Boot & Fun Berlin 2019Piipahdus Berliinissä
Berliini kuuluu niihin kaupunkeihin, joissa viikonloppulomaan voi yhdistää käynnin mielenkiintoisessa venenäyttelyssä.
Vuosittain marraskuun lopulla järjestettävä Boot & Fun kuuluu niihin harvoihin venemessuihin, jotka ovat viime vuosina olleet selvässä kasvussa. Tänä vuonna messuilla esiteltiin lähes 600 venettä eli kutakuinkin yhtä monta kuin helmikuisilla Helsingin venemessuilla. Neljän aukiolopäivän Berliinin messujen antiin tutustuu noin 45 000 kävijää.
Veneistä pääosassa Berliinissä on moottoriveneet, joita esitellään viidessä eri hallissa. Venekoko painottuu Suomalaisittainkin kiinnostavasti 5–12 metrin luokkaan. Purjeveneissä pääanti on 20–30-jalkaisissa päivä- ja retkipursissa. Ne sopisivat hyvin Suomeenkin, mutta syystä tai toisesta Suomen päiväretkipursimarkkinat ovat olemattomat.
Vesiurheilu on Berliinissä vahvasti esillä kahdessa hallista, joista löytyy välineet melonnasta suppailuun ja vetolajeihin. Varustehallin anti on suppeahko, mutta hinnat pikaisesti arvioituna hiukan Suomea edullisemmat.
Yleisöä vetää messuille venenäyttelyn kanssa samaan aikaan järjestettävät kalastus-, auto- ja klassikkotapahtumat. Etenkin klassikkomessuilla on tarjolla paljon silmänruokaa sekä veneiden, autojen että esineiden muodossa.
Saunalautat on Suomessa suosiossa, mutta Berliinissä kiinnostaa myös kelluvat mökit. RiverLoft 1000 on 10,5 metriä pitkälle ja 3,5 metriä leveälle ponttonirungolle rakennettu lomamökki, jota liikutellaan 25-heppaisella perämoottorilla. Makuuhuoneella, suihkukomerollisella vessalla, keittiöllä, ruokailutilalla ja olohuoneella varustettu messuyksiö irtoaisi hieman alle 130 000 eurolla.
Latvialainen Vizion pyrkii täyttämään amerikkalaistyylisten alumiinikalaveneiden tyhjiötä, joka syntyi jenkkiveneillä lätkäistyn 25 prosentin tuontitullin myötä. 500 on Vizionin toistaiseksi suurin malli, jonka hinta asettuu Saksassa ilman moottoria 15–16 000 euron luokkaan.
Takana oleva simppeli ohjauspulpetti mahdollistaa suuren ja mukavan etusohvan, jota voi täydentää pöydällä tai täytepatjoilla. Lisävarusteisiin kuuluva kuomu suo suojaa sekä sateelta että paisteelta.
Lounge 600 Tender on Euroopassa suositun tyyppinen päiväretkivene, jonka valmistaa puolalainen Mindak. Tasapohjainen runkomuoto on liukuva, ja ison peräluukun alle piiloon saa ripustaa maksimissaan 70-hevosvoimaisen perämoottorin. Hinnat alkavat 12 000 eurosta, mutta siihen ei kuulu vielä moottoria.
Motorworldin osastolla oli nähtävillä bensahuuruissa viihtyville mielenkiintoinen kattaus kalustoa safariralli-Porschesta...
Konehuoneen skuupin atrainlogo muistuttaa alkuperäismoottorin merkistä. Konehuoneesta on vuorotellut myös Alfa Romeon formula 1 aikakauden V12 sekä Chevroletin pikkulohkoja.
...jatketun Minin lavalla kulkevaan Abarth 500 -ratahirmuun.
Maailmanennätysvene Mathea VIII on yksi klassikkohallin helmiä. Alunperin Maseratin 560-hevosvoimaisella V8:lla varustettu kilpuri on kiitänyt parhaimmillaan veden pinnalla lentävän mailin lähes 200 km/h keskinopeudella.
Klassikkoautojen hallissa monella merkkikerholla on oma osastonsa, jolla on kattava valikoima eri aikakauden tuotteita. Kuvassa on Mersu-kerhon rivistöä, mutta myös muut merkit ovat hyvin esillä. Esimerkiksi Citroen-kerhon osastolla keskityttiin tänä vuonna SM-malleihin ja Alpinen osastolla oli esillä kaikki merkin historian mallisukupolvet.
Voimanlähteenä on 50–115-hevosvoimainen perämoottori. Pullean rungon pitää suunnassa ja vakaana peräti kolme pitkää kölievää. Messuveneen hinnaksi ilmoitettiin hiukan yli 140 000 euroa.
Varsinainen runko loppuu jo paljon ennen uimatason takareunaa. Perämoottori asennetaan tavanomaiseen tapaan peräpeiliin, jonka edessä on moottorikaivu. Perän muodot ovat sen verran muhkeat, että moottorin mahtunee kippaantumaan tilassaan ylös.
Northmasterin avotila on kuin pienempään kokoon skaalattu Finnmaster T7:n avotila. Kulkuväli on ohjaamon kohdalla kapea.
Marimin salongin seisomakorkeus jää vähän vajaaksi, mutta muuten tilaa on hyvin. Sisäohjaamossa on ovi suoraan sivikannelle, mutta venettä voi kipparoida myös takakannen ulko-ohjaamosta. Hinta Saksassa 125-hevosvoimaisella Hyundain dieselillä ja Exklusiv-varustuksella kohtuulliset 122 000 euroa.
Ja tässä on Finnmasterin uutuus-daycruiser... Ei kun sehän onkin uuden puolalaisveistämö Northmasterin 635 Cruiser. jonka logo sekä nimen fontti ja kirjoitusasu ei jätä esikuvaa epäselväksi.
SunCamper 35 on puolalaisen Balt Yachtsin valmistava sisävesien lomavene, jossa on viisi kiinteää makuupaikkaa kahdessa parivuoteessa ja pistopunkassa. Salonkiin saa sijattua vielä kaksi lisää.
Rollyboot E-Cat on pienellä sähköperämoottorilla liikkuva kelluva minikatti, joka varustuksen puolesta sopii lähinnä virvokkeiden siemailuun nojatuoleissa istuskellen. Pienellä jalostuksella E-Catista voisi olla myös liikkuvaksi uimalaituriksi tai kalastus- ja metsästysalustaksi. Messuhinta 4 500 euroa.
Saksalaisen Aqualinen daycruiserit ovat pohjimmiltaan jopa vanhanaikaisia, mutta valmistaja kuorruttaa ne näyttävillä väreillä, materiaaleilla ja varusteilla. 535 GT Ocean Seriesin mallinimessä on vahvaa liioittelun makua, mutta ostajia kiinnostanee enemmän perämoottorin veneen väriin sopiva erikoismaalaus ja kajuutan taulu-tv. Runsas lisävarustelu nostaa viisimetrisen miniristeilijän ja 60-heppaisen Hondan pakettihinnan yli 40 000 euroon.
Suomalainen Q30-sähkövene on Saksassa otsikoissa, eikä vähiten saksalaisen yhteistyökumppanin kanssa käynnistymässä olevan vetypolttokennoprojektin ansiosta. Projektin tavoitteena on kehittää toimiva vetypolttokennoratkaisu, jolla sähköveneen toiminta-aika ja -matka voitaisiin moninkertaistaa nykyisestä. Se voisi tarkoittaa parhaimmillaan todellista läpimurtoa Euroopan sisävesien kaupalliseen liikenteeseen.
Northmasterissa on kuuden metrin kokoluokassa harvinaisempi porraspohja. Veneen hinta ilman moottoria on Saksassa 35 000 euroa eli hinnalla ei ole tarkoitus häiriköidä.
Corona Marim 33 on paria senttiä vaille 10 metriä pitkä ja kolme leveä puoliliukuva matkavene, joka sopii tilojen puolesta vaikkapa kahden pariskunnan lomailuun. Makuukajuutat ovat veneen vastakkaisissa päissä, ja molempien yhteydessä on oma toiletti. Keulakajuutassa on v-vuode ja takakajuutassa poikittainen parivuode.
Balt 918 Titanium on tehty sisätilojen ehdoilla. Runko on korkea, laidat pystyt ja pohja tasainen. Muodot ovat aika jylhät, mutta niistä viis, kun yhdeksän metriseen veneen alakerrassa on kolme ovilla suljettavaa ja seisomakorkeudella varustetulla eteistilalla varustettua kahden hengen makuukajuuttaa. Nukkumaan mahtuu, mutta wc on kompakti, samoin kansisalongin dinetti, jossa kuuden hengen miehistö joutuu oleskelemaan ja ruokailemaan kahdessa vuorossa. Hinta 150-hevosvoimaisella perämoottorilla varustettuna vajaat 120 000 euroa.
Makuuhuone on mökin takanurkassa, oleskelutilat ja keittiö etupäässä. Takaverannalta pääsee rappusia pitkin kattoterassille.
