Falcon BR 7 (2018–) Alumiinia apajille

Miten kulkee?

Testiveneen moottorina oli tehokkain vaihtoehto eli 150-hevosvoimainen Mercury F150. Vaihtoehtona on Mercury F115 CT joko tavallisena tai ärhäkämpänä Pro XS -versiona.

Yli 40 solmuun nouseva huippunopeus on kelpo suoritus, vaikka ei ihan koko- ja teholuokan kärkeä olekaan. Kulutuksessa on sama sävel. Taloudellisimmalla matkanopeudella kulutus on täysin kilpailukykyisesti 0,8 litrassa meripeninkulmalla 16–24 solmun nopeusalueella, mutta kulutus nousee Falconissa marginaalisesti luokkansa parhaita nopeammin kun nopeutta lisätään 30 solmun tuntumaan.

Melutaso on jo testatussa esisarjan yksilössä kohtuullisen alhainen, sillä siinä on käytetty rungon ja kannen välissä äänieristysmattoa. Melutaso onkin matkanopeuksilla mukavan alhainen, eikä ylly erityisen ärjyväksi edes huippunopeudella tai sen tuntumassa.

Tuotantoveneissä tilanne vielä paranee, sillä pienemmän BR 6:n tavoin myös Seiskaan tulee vakiovarusteeksi rungon ja kannen uretaanivaahdotus. Se alentaa melutasoa entisestään, etenkin runkoäänien osalta. Odotuksissa on yksi luokkansa hiljaisimpia veneitä.

Ajettavuudessa painottuu leppoisassa ajossa mukavuus. Nousulistaton runko halkoo aaltoja eleettömästi, mutta tarjoaa kuitenkin kohtuullisen tarkan ajotuntuman. Ohjausliikkeisiin ja trimmaamiseen BR 7 reagoi tavanomaisen luontevasti.

Kun venettä vie lähemmäs äärirajoja, levottomuus lisääntyy. BR 7 trimmaantuu varsin ylös, minkä seurauksena sekä vauhdikkaassa aallokkoajossa että kaarroksissa liikkeisiin tulee mukaan ylimääräistä keinuntaa ja kulmikkuutta.

Ohjaamossa pysyy kuitenkin hyvin tilanteen herrana. Ajoasento on sekä mukava että tukeva, ja ergonomia vähintäänkin asiallisella tasolla. Tuulilasi antaa hyvän suojan ajoviimalta ja ajoasennon viimeistelee vakiovarustukseen kuuluva istuimen korkeussäätö.

Mainos

Kuvat