Nimbus T8 (2020–) – Näppärä napakymppi

Mitä uutta?

T8:n tilaratkaisun pääpiirteet ovat tuttuja Nimbuksen lähihistorian Nova- ja R-malleista, joille T8 onkin selvää jatkumoa. Muotoilu on toki päivitetty kuluvan vuosikymmenen mukaiseksi ja voimanlähteeksi on vaihtunut sisäperämoottorin sijaan perämoottori, joka on tässä kokoluokassa nykyisin jo oikeastaan itsestäänselvyys. 

Aiempien Nova- ja R-mallien tavoin T8 on niin kutsutusti ympärikuljettava eli walkaround-tyyppinen vene, jossa ohjauspulpetin ja keulakajuutan ruffin pystyy kiertämään molemmilta puolilta tasavertaisen leveää ja syvennettyä kulkuväylää astellen. 

Tällaiset avo-ohjaamolliset walkaroundit olivat vielä vuosituhannen alussa Suomessakin suhteellisen suosittuja, mutta hiljalleen ne jäivät avattavan tuulilasin läpi kuljettavien daycruiserien varjoon ja katosivat lähes tyystin markkinoilta. Nimbus tuo osaltaan walkaroundeja takaisin. 

Ja mikäs on tuodessa, sillä keulan ympärikäveltävyys toimii T8:ssa mainiosti. Sivukansilla liikutaan turvallisen tuntuisesti veneen "sisällä" ja korkeuseroja on keulakannelle tuulilasin läpi kiivettäviin daycruisereihin nähden vähän.

Etelä-Euroopassa isoista avo-ohjaamollisista walkaround-veneistä on muodostunut eräänlainen ilmiö. Siihen liittyy oleellisesti ohjaamon ja osan avotilaa kattava T-top-katos. Sellaisen saa yhä pienempiin veneisiin, niin myös Nimbukseen.

T8:aan T-top maksaa vajaat 6 200 euroa. Katos on tehty tummennetusta mutta läpikuultavasta Lexanista, mikä on yksi polykarbonaatin kauppanimistä. Polykarbonaatti on puolestaan pleksilevyjen ja -ikkunoiden valmistusmateriaaleista se kestävämpi vaihtoehto, joka sietää akryylia paremmin iskuja ja hankautumia naarmuuntumatta. 

Nimbuksen T-top on myös kiinnitetty tukevasti paikalleen. Perustana on monimuotoinen, mustaksi maalattu alumiiniputkikehikko, joka kiinnittyy kanteen kuudessa pisteessä. Lopputulos on paljon jämäkämpi kuin muutamassa kilpailijassa, eikä T-top juurikaan hötky edes isommissa loikissa.

Etelässä T-top tarjoaa suojaa etenkin auringolta, mutta täkäläisillä leveysasteilla myös sateelta. T-topin jatkeeksi saa lisävarusteena ohjaamon ja matkustamon kattavan kuomun, mutta erityisen näppärää sen paikalleen asettelu tai avaaminen ei ole. Satamapeite seuraa vakiona. Avomalliin saa ohjaamon sprayhoodin, muttei koko matkustamon kattavaa ajokuomua.

Keulan tavoin myös T8:n perä on toteutettu ympärikuljettavaksi. Kalusteet on sijoitettu keskelle ja ne voi kiertää molemmilta ladoilta. Peräsohvan ja moottorin välissä mahtuu pujahtamaan hyvin puolelta toiselle. Ylipäätään veneessä liikkuminen on hyvin sujuvaa, vaikka porukkaa riittäisi kaikille taka-avotilan viidelle–kuudelle istumapaikalle. Tärkeä ominaisuus etenkin päiväretkikäytössä.

Veneiden mukavuusvaatimukset kasvavat jatkuvasti, ja se koskee myös päiväretkiveneitä.  Yksi haluttu ominaisuus on kunnollinen vesi-wc. Nimbus on onnistunut sijoittamaan sen T8:ssa vieläpä muusta kajuutasta erilleen, oven ja laipioiden taakse. Se on yksikajuutallisten daycruiserien luokassa harvinaista herkkua.

Tila ei ole suuren suuri, mutta toimivuudeltaan pienten wc-komeroiden eliittiä. Selkeän muotoinen tila on järjestelty hyvin ja hyödynnetty maksimaalisesti. Jos jotain jää toivomaan, niin kompaktissa tilassa toimimisen tarvetta vähentävää wc:n sähköhuuhtelua edes lisävarustelistalle.

Mainos

Kuvat