Sealine C390 (2019–) – Kolme kajuuttaa ja kansisalonki

Vastinetta rahalle?

Epäsymmetrisen sivukansiratkaisun periaatteena on tehdä syvempi ja leveämpi pääkulkuväylä vain toiselle puolelle venettä. Lopputulos jää harvoin vajaaksi, eikä Sealine tee C390:n kohdalla poikkeusta. Styyrpuurin sivukansi on helppo ja turvallinen kulkuväylä.

Yhtä itsestään selvää ei ole, että myös vähemmälle huomiolle jätetty puoli toimii niinkin hyvin kuin C390:ssä, jossa myös paapuurin sivu on täysin kuljettavissa. Sinne myös pääsee avotilasta ilman soville kiipeilyä ja selkänojien yli loikkimista, kunhan takaseinän ovi ei ole auki.

Uimatasolle johtaa avotilasta portilla suljettava kulkuväylä. Uimatason saa kahden kokoisena. Isompi on puoli metriä pidempi, ja sen yhteyteen saa peräpeiliin liitettävän ulkopentterimoduulin, johon kuuluu vesipiste, sähkögrilli ja työtaso.

Se mitä uimatasolta puuttuu, on rantautumisissa uimatasolla liikkuvan gastin turvallisuuden kannalta oleellinen kiinnipitokaide. Jos kippari joutuu kaasuttamaan äkisti, reilummin tai pahimmillaan molempia yhtä aikaa, on gasti tasapainonsa varassa.

Pieni haaste muodostuu myös ulkosäilytystilojen riittävyydestä. Köydet ja muuta tavaraa mahtuu avotilan sohvan sisällä oleviin säilytystiloihin, mutta veneen koon mukaisille lepuuttimille ei ulkona ole mitään säilytyspaikkaa, vaan käytännössä ne joutuu kantamaan sisään, joko varastoon tai makuukajuutan eteiseen, jollei niitä halua jättää avotilaan.

Hinnaltaan Sealine on aina profiloitunut järkevälle tasolle. Se ei ole markkinoiden edullisin merkki, muttei myöskään yhtä arvokas kuin kuuluisammat brittimerkit Fairline, Princess tai Sunseeker.

Myös C390:n listahinta on sopiva. Vakio- ja lisävarustelistoihin tutustuminen paljastaa kuitenkin hintakuplan, joka perustuu liki olemattomaan vakiovarusteluun. Voisi esimerkiksi kuvitella, että konseptiin jokseenkin oleellisesti kuuluvat kattoluukut, ohjaamon sivuovi ja kansisalongin sohvasta muokattava apukuskin paikka kuuluisivat vakiovarusteisiin, mutta niin ei ole.

Ylenpalttisen sijaan ”vain” järkevästi lisävarustellun testiveneen hinta pomppaa 400 000 euron lähtötasosta yli 560 000 euroon. Lisävarustelistan ruksaus alkaa neljällä varustepaketilla, mutta niiden lisäksi tarvitaan paljon muutakin.

Sealinen puolustukseksi voi todeta, että vastaava liioitellun aggressiivinen hinnoittelutapa on vallalla myös pääkilpailijoihin lukeutuvilla Bavarialla ja Jeanneaulla. Kilpakumppaneista etenkin Grandezzasta löytyy sen sijaan jo vakiona useamman kymppitonnin edestä tavaraa, joka Sealineen ruksitaan lisävarustelistalta.

Laatuvaikutelmaltaan C390 on passeli. Kokonaisuutta voi pitää tyylikkäänä ja sisustuksen viimeistelyn taso on etenkin kalusteiden osalta siistiä. Esimerkiksi kaapit on viimeistelty myös sisältä samaan korkeaan tasoon kuin ulkopinnat.
Sisustukseen on tarjolla vakiomateriaalien lisäksi useita vaihtoehtoja, mikä tarkoittaa kalusteiden muutamaa pintaviiluvaihtoehtoa, matta- tai korkeakiiltolakkausta ja tekstiili tai nahkaverhoilua. Jälkimmäisiin saa valita mieleiset värit laajasta värikartasta.

Mainos

Kuvat

• Teksti ja kuvat: Jan Sjölund