XO 260 Cabin (2020–) – Syksyn sankari

Vastinetta rahalle?

260-sarja edustaa suomalaisomisteiselle ja -johtoiselle XO Boatsille uutta alkua myös suunnittelun suhteen, sillä yhteistyökumppani on vaihtunut suomalaisesta Naviasta slovenialaiseen J&J Designiin. Molemmat ovat maailmanmainetta nauttivia suunnittelutoimistoja. XO:n sopimusvalmistajana jatkaa puolalainen Slepsk, joka tekee XO:n lisäksi muun muassa Axopareja, Bustereita, Yamarineja, Quicksilvereitä, Sea Rayta ja Baylinereita.

Muotoilultaan 260 Cabin on selvää sukua aiemmille XO-malleille. Ulkonäkö on yhä valtavirrasta poikkeava ja enemmän designtuotetyylinen kuin monessa muussa ohjaushyttiveneessä. Silmämääräisesti ja näppituntumalla arvioitavissa oleva laatuvaikutelma on 260 Cabinissa tavanomaisella tavalla kohdallaan: muovi-, metalli- ja verhoilutyön on siistiä ja sisustuksen rakenteet tuntuvat tukevilta.

Sen sijaan ihan käytännön detaljeissa ja suunnittelussa on havaittavissa siellä täällä hapuilua. Esimerkiksi etuoven kehyksessä olevat huullos ja hytin etuseinän ja etuavotilan penkin välissä oleva ura paljastaa selvästi, että etuoveksi on alunperin suunniteltu muotoihin sopivaa liukuovea, mutta siitä on jossain vaiheessa luovuttu.

Se, että etupenkin säilytystilan luukkua ei saa kuin raotettua mikäli laitapenkin luukku on avattu, lienee puhdas kömmähdys. Köysilaatikoiden luukuista puuttuvat köysien juoksu-urat sekä helposti jäätyvät ja patjojen alle hankalasti käytettäväksi jäävät luukkujen vaakapintaan asennetut salvat ovat lähinnä pieniä ajattelemattomuuksia tai välinpitämättömyyksiä, jotka saattavat käytössä harmittaa.

Moni muu pikkuvaiva on helposti muutettavissa ja veistämö on niihin myös puuttumassa. Ja on 260 Cabinissa monta sujuvaakin detaljia, kuten helppokäyttöisesti ohjaamoon tuodut päävirtakytkimet, kajuutan seinällä hyvin esillä mutta pois tieltä oleva sulaketaulu sekä molemmilla laidoilla sijaitsevat polttoaineen täyttöhelat.

Hieman yli 100 000 euron lähtöhinnallaan 260 Cabin on vain vähän edeltävää 240 Cabinia kalliimpi, mutta kooltaan ihan eri kaliiberia. Vakiovarustukseltaan 260 Cabin on tosin sen verran karsittu, ettei tehtaalta valmistu varmasti koskaan yhtään perusmallia. Vasta puolilleen lisävarusteilla ladatun testiveneen hinta pomppaa jo 150 000 euron luokkaan.

Arvokkaammista tai harvinaisemmista varusteista vakiona on oikeastaan vain kuljettajan jousitettu istuin. Ensimmäinen kymppitonni palaa jo keulapotkuriin, karttaplotteriin ja lämmityslaitteeseen, ja jatkoa seuraa herkästi lisää.

Testiveneen kahden kilowatin keulapotkuri osoittautui toivottoman alitehoiseksi, ja se vaihtuukin jatkossa tehokkaampaan. Neljän kilowatin lämmityslaite on sen sijaan mitoitettu reilusti ja karttaplotterin voi valita kolmesta vaihtoehdosta mieleiseksi maksukyvyn mukaan.

Muutaman lisävarusteen kohdalla XO:n logiikka tuntuu taas pettävän. Jos ruksien kanssa ei ole tarkkana, voi saada veneen jossa on vesi-wc muttei käsienpesumahdollisuutta tai maasähköjärjestelmällä varustetun veneen ilman maasähköjohdon pistorasiaa. Osa lisävarusteista on myös keskimääräistä kalliimpia. Esimerkiksi käyttövalmiin maasähköjärjestelmän 5 000 euron hinta saa kyllä tosissaan miettimään sen tarpeellisuutta.

XO ei ole, eikä edes yritä olla se ilmeisin vaihtoehto, vaan yksilöllinen ja omaleimainen erikoisvene, joka erottuu myös tyylillään. Siinä on tiettyä tinkimättömyyttä esimerkiksi kovan kelin ominaisuuksien tavoittelussa, mutta myös lieviä ristiriitaisuuksia arjen käytettävyydessä. Tilaa ja mahdollisuuksia 260 Cabinissa on kuitenkin selvästi edeltäjäänsä enemmän.

Mainos

Kuvat

• Teksti ja kuvat: Jan Sjölund
• Video: Eeva Hjorth-Hois