Uiva Flytande 13.–16.8.2026– Tässä ovat Uivan uutuusveneet
Helsingin Uiva venenäyttely avaa ovensa huomenna torstaina 13.8.2026 klo 11. Näyttely on avoinna to-la klo 11–19 ja vielä sunnuntaina 16.8.2026 klo 11–18. Tänä vuonna Uivassa on esillä lähes 300 venettä. Tuttuun tapaan mukana on useita mallivuoden 2027 uutuuksia sekä ensimmäistä kertaa Suomessa nähtäviä ensiesittelyjä. Totalvene esittelee ne tässä jo ennakkoon.
Ehkäpä suurin mielenkiinto Uivassa kohdistuu näyttelyn ajankohdan takia tulevan mallivuoden ensimmäisten uutuuksiin, joita tyypillisesti ehtii Uivaan esille aina joitakin. Jos uudet malliversiotkin otetaan mukaan, on niitä Uivassa tänä vuonna ennakkotietojen mukaan kymmenkunta.
Mallivuoden 2027 uutuudet
Kaupallisesti Uivan tärkein mallivuoden 2027 lanseeraus on kokonaan uusi Buster L. Kyse on Suomen suosituimpiin kuuluvasta venemallista, joka voi hyvinkin nousta jopa tulevan kauden myydyimmäksi moottorivenemalliksi Suomessa.
Buster Lcc
Käytännössä uusi Buster L vyörytetään markkinoille neljän malliversion voimin. Perusmallina on peräpenkiltä ajettava ja yhdellä pulpetilla varustettu L1. Uivassa nähdään tuplapulpettiversio L2, keskipulpettimalli Lcc sekä bowrider-tyyppinen, läpikuljettavalla täysleveällä tuulilasilla ja ohjaamon erillisistuimilla varustettu Lx. Keskipulpettimallia ei L-sarjaan ole aiemmin kuulunut.
Buster L2
Buster Lx
Muotoilullisesti hieman yli viisimetrinen uusi L yhdistää Busterin pienempien Mini-, S-, ja M-mallisarjojen pelkistetyn tarkoitusmukaisuuden ja suurempien XL-, XXL-, Magnum-, SuperMagnum- ja Phantom-mallien muhkeamman muotokielen.
Suurempiin kokoluokkiin Buster esittelee Uivassa XL:n uuden keskipulpettiversion, 115-hevosvoimaisella Yamahalla varustetun XL CC:n. Se merkitsee Busterin paluuta suurten, yli kuusimetristen keskipulpettiveneiden luokkaan. Jatkoakin on jo luvassa myöhemmin julkistettavan, 20 senttiä pidemmän ja 35 hevosvoimaa tehokkaamman XXL CC:n muodossa.
Buster XL CC
Kokonaan uuden Targa-mallin lanseeraus on aina merkkitapaus. Uivassa yleisöä hellitään täysin uuden Targa 37:n maailman ensiesittelyllä. Targan kohdalla uudistuminen on ulkoisesti hienovarainen, vaikka vene on entiselleen jääneestä mallinumerosta huolimatta runkoa myöten uusi. Mitoissa merkittävin ero on leveydessä, jota on tullut edeltäjään nähden 25 senttiä lisää. Se on käytetty kokonaisuudessaan sisätilojen hyväksi, säilyttäen Targalle tunnusomaisen helppokulkuiset ja korostuneet turvalliset kulkukannet ennallaan.
Targa 37
Targan tapaan ei veneitä enää paljon viimeistellä ja tehdä. Teknisten asennusten laatu on kliinistä ja tiikkisisustuksen viimeistelyn taso osoittaa perinteisen puutyöosaamisen olevan yhä hallussa. Kaikella on hintansa, uuden Targa 37:n kohdalla lukema alkaa 800 000 eurosta.
Targa 37
Kotkan kupeessa Siltakylässä operoiva Silacraft tuo Uivaan ensiesittelyyn Sila 585:n, joka Sila-käyttöveneiden sarjan toistaiseksi selvästi suurin malli. Se valmistetaan jykevästä umpilaminaatista kovaakin käyttöä kestäväksi monikäyttöveneeksi. Syvä, 21 asteen V-pohja lupailee myös ominaisuuksien kestävän vähän kovempaa menoa. Hinnat alkavat kokoon nähden hyvinkin houkuttelevasti alle 20 000 eurosta ilman moottoria. Tehtaalta pariksi tarjotaan Tohatsun 75–150-hevosvoimaista konetta, mikä nostaa pakettihinnat 32–36 000 euron haitariin.
Silacraft Sila 585
Silacraft tuo messuille myös vielä raskaampaan hyöty- ja työkäyttöön tarkoitetun Mursu-sarjan ensimmäisen ympärikuljettavalla ohjaushytillä varustetun mallin, joka on rakennettu 715-sarjan rungolle, jossa yhdistyy V-pohjan ja trimaraanirungon muotoja.
Silacraft Mursu 715 WA
'Toinen järeä uutuusmalli on alumiinisia katamaraaniveneitä etupäässä työkäyttöön valmistavan Alucatin W30 CAB6. Mallimerkintä kertoo veneen kansipinta-alan neliömetreissä ja ohjaushytin henkilöluvun.
Huomattavasti viihteellisempää veneilykäyttöä on luvassa, kun tutustuu Finnmaster T9:n uuteen T-Top-versioon. Sen kookas katos kattaa käytännössä veneen suuren ja mukavan avotilan kokonaan, joten liika auringonpaiste tai pieni sade ei pääse häiritsemään. T-Top-version varustukseen kuuluu myös sivut sulkeva kuomusarja. T-Top-version lisähinta on kuomumalliin verrattuna 15 000 euron luokkaa, joten hinta jää kahdella 300-hevosvoimaisella Mercurylla varustettuna vielä karvan alle 300 000 euroon.
Finnmaster T9 T-Top
Vieläkin kevyemmistä facelifteistä on kyse Finnmasterin Husky-sarjan bowriderian ja Pilot-sarjan hyttiveneiden uudistumisissa. Huskyt ovat saaneet uudet yhdessä tasossa olevat uimatasot, turkkipinnoitteen sekä entistä räväkämmän Mercuryn Pro XS -moottorien kanssa stemmaavan värityksen. Husky R7:aan saa uutena lisävarusteena T-Top-katoksen, R8:n T-top on puolestaan kasvanut aiempaa suuremmaksi. Pilot 7 ja Pilot 8 -malleissa ehkäpä oleellisinta on entistä pidempi kattolinja, joka yltää hyvän matkaa avotilan ylle.
Willy’s lanseeraa Uivassa X8-yhteysveneen Weekend-retkeilyversion, jonka ohjaushyttiin on luotu puitteet viikonlopun viettoa varten. Käytännössä se tarkoittaa jääkaappia, pesualtaan ja keittimen paikan omaavaa pentteriä ja mahdollisuutta pedata ohjaushyttiin toinen parivuode keulavuoteen lisäksi. 300-hevosvoimaisella ylähyllyn Yamahalla varustettua messuvenettä kaupataan 149 000 euron hinnalla.
Willy's X8 Weekend
Suvi-Veneet lanseerasi vuosi sitten Uivassa markkinoille sähköveneiden eSuvi-malliston, jossa tuttuja Suvi-malleja on soviteltu ajovalmiiksi paketeiksi Torqeedon sähkömoottorien ja akkujen kanssa. Tänä vuonna mallistoon saadaan uusi lippulaivamalli, eSuvi 47 Cruise 12.0. Se on käytännössä uuden värityksen ja sähkötekniikan saanut Suvin suosituimpiin moottorivenemalleihin kuuluva 47 Duo varustettuna Torqeedon 12 kilowatin Cruise-perämoottorilla ja 10 kilowattitunnin ajoakulla. Paketin hinta on 33 900 euroa.
eSuvi 47 Duo
Suomen ensi-illat
Kansainvälisesti katsottuna ehkäpä mallivuoden 2026 kiinnostavin uutuusmalli oli tammikuussa Düsseldorfin venemessuilla ensimmäistä kertaa yleisön eteen tuotu Saxdor 460 GTC. Suomalaisvene veti messuyleisöä ja lehdistöä puoleensa kuin hunaja mehiläisiä. Ja nähtävää nopean nousun kansainväliseen menestykseen tehneen suomalaismerkin uudessa lippulaivassa riittääkin.
Saxdor 460 GTC
Uivassa Saxdor 460 GTC:n pääsee näkemään ja kokemaan ensimmäistä kertaa Suomessa. Ihmettelyn voi aloittaa vaikka laskemalla, kuinka monta napin painalluksella sähköisesti liikkuvaa osaa siinä oikein onkaan. Vinkkinä mainittakoon, että huomiota kannattaa kiinnittää ainakin perän uimatasoihin, laitoihin, oviin, ikkunoihin, luukkuihin, pöytiin ja sohviin – ja pitkälle toiselle kymmenelle pitäisi päästä.
Saxdor tuo Uivaan Suomen ensiesittelyyn myös viime syksynä Cannesin venemessuilla julkistetun 400 GTS:n. Se on sporttinen päivä- ja viikonloppujahti, joka on valmis viihdyttämään suurempaakin seuruetta. Molemmissa Saxdoreissa on merkin suuremmille malleille tunnusomaiset laitaterassit, jotka toimivat avattuina poikkeuksellisen hyvin osana veneen tilaratkaisua.
Saxdor 400 GTS
Suurinkin Saxdor on saatavilla vain perämoottoriversiona, jossa koneita on aina kolme. Niiden yhteistehot pyörivät tuhannen hevosvoiman molemmin puolin: valittavana on Mercuryn 300-hevosvoimaiset V8:t sekä 350- ja 425-hevosvoimaiset V10-vaihtoehdot. Hintahaitari ulottuu vakioveneen 630 000 eurosta aina täyteen ladatun yksilön noin 1 150 000 euroon. Pienempi 400 GTS tulee toimiin kahdella koneella, mutta kyllä 600–850-hevosvoiman tehoskaalakin riittää hyvin. Realistisesti varusteltuna pakettihinnat liikkuvat puolen miljoonan tuntumassa.
Samassa 40 jalan eli noin 12 metrin kokoluokassa Uivassa nähdään myös Delta 400 SW. Sen matka valmistusmaa Virosta merkin kotimaan ruotsin kautta Suomeen on kestänyt vähän pidempään, sillä malli esiteltiin jo vuonna 2014. Suomessa se on kuitenkin tiettävästi ensimmäistä kertaa uutena näytillä Uivassa.
Delta 400 SW
Deltan muotoilu on ollut jo aikanaan modernia ja kestänyt hyvin aikaa. 400 WA:n lähimmät kilpakumppanit Suomen markkinoilla löytyvät varmasti tutuista ympärikuljettavalla ohjaushytillä varustetuista matkavenemerkeistä kuten Targasta, Sargosta ja Nord Starista, vaikka Delta luottaakin 400 SW:ssä yhden sivukannen ja -sivuliukuoven taktiikkaan.
Kolmen makuukajuutan, suihkullisen toiletin ja kansisalongin tilaratkaisu luo luksusluokan puitteen perheveneilyyn. Maisema ja paikka vaihtuvat Deltalla vikkelästi ja suhteellisen taloudellisesti, sillä kahdella 380-hevosvoiman Volvo Pentan D6-sisäperädieselillä 400 SW yltää jopa 44 solmun huippunopeuteen. Hankintahinta on mainittujen suomalaiskilpailijoiden kanssa samaa kaliiberia, alkaen 825 000 euroa.
Axoparin myynti on tähän saakka painottunut Suomessa vahvasti ohjaushytillisiin Cabin ja Cross Cabin -malleihin, mutta Uivassa 29 XC:n rinnalla nähdään ensikertaa myös kaksi 29-sarjan avomallia, CCX ja Sun Top. Malliparin yhtäläisyydet ovat laajat, esimerkiksi etu- ja taka-avotiloihin voi valita täysin samanlaisia kalustepaketteja. Merkittävin ero syntyy katon pituudesta ja tuulilasin korkeudesta: CCX:ssä on täyskorkea, kattoon asti ulottuva tuulilasi mutta lyhyempi katto, jotta takakannella on paremmin tilaa heilutella vapoja, jos sellainen kiinnostaa.
Axopar 29 CCX
Axopar 29 Sun Top
Ensimmäistä kertaa Suomessa Uivassa esiteltävä Sting 725 Pro HT palauttaa perusasioiden pariin. Sen läpikuljettava ohjaamo ja matkustamo ovat hyvin pelkistetyt, mutta tarjoavat sen tärkeimmän eli suojan säältä. Perusmallin ohjaushytti suljetaan kuomuseinämällä, mutta kiinteän ovellisen takaseinän saa optiona.
Stingin runkomuoto on kevyesti liukuva ja suunniteltu ennemmin 20 kuin 30 solmun alueelle. Moottorivaihtoehtoja on 100:sta 150:een hevosvoimaan ja pakettihinnat starttaavat paljon venettä rahalle -hengessä 60 000 eurosta.
Sting 725 Pro HT
Kompakteilla kalaveneillään orastavaa suosiota saavuttanut Brema on Uivassa ensimmäistä kertaa mukana suuremman mittakaavan venemessuilla. Esillä on etenkin kalavenemarkkinoille suunnatun 480 V Pron tuore Fullconsole-tuplapulpettiversio sekä hollantilaistyyliin taakse sijoitetulla pulpetilla ja kookkaalla etuoleskelutilalla varustettu Voyage 55.
Kuluneen vuoden tärkeimmät
Uivasta löytyy statuksella tai toisella Suomen ensiesittelyssä olevien venemallien lisäksi luonnollisesti myös varsin kattava kattaus päättymässä olevan mallivuoden 2026 uutuuksia.
Axopar 38 XC Cross Cabin
Niistä ehkäpä suurimman huomion ansaitsevat jälleenmyyjää vaihtaneen Axoparin 38 XC Cross Cabin ja Yamarinin uusi lippulaiva Aura Cabin, miksei myös samaan segmenttiin osuvan Quarkenin 35 Cabin Tourer uusi takakajuutallinen versio. Ne kaikki ensiesiteltiin Suomessa helmikuussa Helsingin Vene 26 Båt -messuilla.
Yamarin Aura Cabin
Muita Uivassa esillä olevia mallivuoden 2026 uutuuksia ovat ainakin Terhin pulpettiveneuutuudet 400 CC, 450 TC ja 480 CC, Silverin kahdeksanmetrinen Condor CCX, MS Boatin hiljainen 7 Silent -yhteysvene, Suomen markkinoille saapuneet ruotsalaisen Rydsin 735 VI ja 650 VI DC, HL-Metalin täysalumiininen HL Row 410 -soutuvene, alumiinirunkoinen Highfield Sport 520 -rib sekä AMT:n Vmax Edition -erikoismallit.
Ensiesittelyjen ulkopuolelta Uivassa suurta mielenkiintoa herättävät varmasti myös markkinoiden ensimmäiset sähköjetit. Uivassa pääsee ihmettelemään sekä kotimaisen Vivan Cruizer -mallia sekä kanadalaisen Taigan Orcaa.
Taiga Orca
Viva Cruize
Purjeveneitä Uivassa on ennakkotietojen mukaan kuusi. Niistä uusin on ensimmäistä kertaa vesillä Suomessa esiteltävä Beneteau First 30, suurin Lagoon 46 -katamaraani ja pisin Dufour 470. Valikoiman täydentävät Suomen saaristoon täydellisesti sopivat Hanse 360, Beneteau Oceanis 37.1 ja Jeanneau Sun Odyssey 415 -perhepurret.
