Falcon BR 8 (2018–)Kuningashaukka

Mitä uutta?

Bella on puhaltanut pienempiin Falconeihin robustia alumiiniveneilmettä ja kalavenehenkeä. Se on tehty esimerkiksi alumiinisella turkkilevysarjalla, heittokalastustasoilla, keulamoottorivalmiudella ja irrotettavalla kuomukotelolla.

Falcon BR 8:ssa on pitkälti samat valmiudet, mutta mukaan on tullut Bella 700 BR:n peruina myös aimo annos retkeilyvalmiuksia ja eväitä veneessä oleskeluun. Niihin kuuluvat esimerkiksi mukavampaan kulmaan asetettavissa olevat etuavotilan selkänojat, pentterimoduuli sekä wc-komeroksikin riittävän suuri apukuskin pulpetin sisällä oleva säilytystila.

Käytännössä onkin pitkälti lisävarusteiden valikoimisesta kiinni, syntyykö BR 8:sta kala- vai retkivenepainotteinen paketti. Osa vakio- ja valinnaisominaisuuksista palvelee toki molempia käyttötarkoituksia, joten BR 8:a voi perustellusti pitää monitaiturina.

Esimerkiksi erikoisvahva ja suojalistalla varustettu köli ei ole turhan herkkä rantakivien tai kallioiden iskuille, syntyivätpä ne sitten sopivaa heittokalastus- tai rantautumispaikkaa etsiessä. Monikäyttöisyys kirkastuu myös perän ja keulan helppokäyttöisiä lisätasoja availlessa. Ne toimivat yhtä lailla kalastus- kulku- kuin aurinkotasoina.

Seitsemän metristen alumiinibowriderien luokassa BR 8:n uniikein ominaisuus on kuitenkin retkimukavuuksiin panostaminen. Jääkaappi löytyy monen kilpailijankin lisävarustelistalta muttei pesuallasta, hanaa saati keitintä.

Ajettavuuden osalta Falconissa on panostettu urheilullisuuden sijaan helppouteen ja hiljaisuuteen. Sekä rungossa että kannessa on käytetty äänieristysmattoa ja niiden välissä uretaanivaahtoa, joten etenkin runkoäänet ovat miellyttävän vaimeat.

Myös moottorin meluaminen on minimissä, sillä Mercuryn uusimman sukupolven V6- ja V8-perämoottorit tulivat markkinoille kuin BR 8:aan tilattuina. Testivene on varustettu V6-sarjan tehokkaimmalla eli 225-hevosvoimaisella mallilla.

Kuvat

Vasemmalla etualalla olevaa pentterikaappia ei muissa tämän kokoluokan alumiinibowridereissa ole. Vakiona se tarkoittaa vain pesuallasta, mutta lisävarustelistalta löytyy lisäksi painevesi, hana ja pesualtaan alle laatikkoon tuleva esiin taittuva keitin.

225-hevosvoimainen V6 on Mercuryn uuden V6- ja V8-perämoottorisarjan helmi. Se sopii erinomaisesti Falcon BR 8:n voimanlähteeksi. Hiljaisen moottorin parina on hiljainen vene.

Keulassa on vakiona kalastustaso eli u-sohvan keskeltä täyttävä levy. Sen avulla muodostuvan korotetun kannen päälle saa lisävarusteena joko liukuestomaton tai patjasarjan.

Erikoisvahvistetun kölin suojana on vielä kölilista, joten Falconilla on suhteellisen huoletonta koluta ottipaikkoja tai rantautua luonnonsatamiin.

Keulan avotilaan päätynyt sade- tai roiskevesi ei pääse valumaan pulpettien välioven alta ohjaamon ja taka-avotilan lattialle saakka, sillä pulpettien välissä on erillinen itsetyhjennyskaivo.

Keulasohvaan saa viritettyä pientä lisämukavuutta istuinosan viisteen päältä loivaksi selkänojaksi taittuvan levyn ja patjojen uudelleen järjestelyn avulla. Huomaa myös tuulilasin kahteen suuntaan taipuva muoto, se ei ole kameran objektin aiheuttama harha. Tuulilasi on sekä kaareva että kupera.

Kuomun kaaret on piilotettu mukavasti selkänojien taakse. Ne aukeavat helposti vetämällä – toisinaan tosin myös omia aikojaan ajossa. Kaarien lisäksi sivuselkänojien takana on myös lokerot lepuuttimille. Varsinaisen kuomutallin kannen voi irrottaa ja jättää pois kyydistä. Silloin perässä liikkuminen on helpompaa esimerkiksi kalastettaessa tai suurempaa kuormaa lastatessa.

Miten kulkee?

Mercuryn 225-hevosvoimainen 3.4L V6 FourStroke -perämoottori on uuden moottorisarjan helmi. Väkevästi ja välittömästi kaasuun reagoiva kone sopii BR 8:aan loistavasti.

Huippunopeus nousee yli 43 solmuun, mikä riittää useimmille varmasti hyvin. Testiteho oli tasan moottorivalikoiman puolivälistä, joten toimivia vaihtoehtoja löytyy sekä valikoiman pienempi- että suurempitehoisesta päästä.

Yhtään 225-hevosvoimaa enempää ei kuitenkaan osaa jäädä kaipaamaan, sillä ajotuntuma on kerrassaan hieno: eteneminen on kepeän vaivatonta ja "pankissa" on koko ajan varaa. Pienikin tökkäisy kaasukahvaan päästää Falconin irti.

Ohjaamo on kaasukäden kyynärnojaa myöten miellyttävä kokonaisuus. Ergonomia on hyvä, osin yhä harvinaisen korkeussäädettävän istuimen ansiosta.

Ajaminen on liki naurettavan helppoa ja sellaisena letkeän mukavaa. Testatulla teholla BR 8:a ei saa käyttäytymään huonosti tai epämiellyttävästi edes tarkoituksellisesti yrittämällä. Nousulistaton runko parantaa kulkumukavuutta sekä alentaa melutasoa. Sujuvan ajokokemuksen sinetöi sähköhydraulinen ohjaus, digitaalinen DTS-kaukohallintalaite sekä lisävarustelistalta poimittu moottoritrimmiavustin.

Panostus äänieristykseen on kannattanut, sillä sen ansiosta Falconin ja Mercuryn muodostama pari on luokkansa hiljaisimpia ellei hiljaisin. 75 desibelin lukema 25 solmun vertailunopeudella on erinomainen saavutus.

Myös kulutus on kohtuullisella tasolla. Taloudellisin liukunopeus on tavanomaiseen tapaan hiukan yli 20 solmua, mutta Falconissa kulutus pysyy aivan litran tuntumassa laajalla 15–30 solmun nopeusalueella.

Kuvat

Ajoasento on mukavan tukeva ja ergonomia kunnossa. Viimansuojaa voi pitää hyvänä, mutta kilpailijaryhmästä löytyy etevämpiäkin.

Kojelauta ei ole turhan leveä, mutta kaikki tarvittava on mahtunut mukaan hyvin. Joystick-mallinen trimmilevyjen käyttövipu pilkottaa oikealla ratin kehän alla ja on hyvin sormenpäiden ulottuvilla. Samoin plotteria ja mittareita ylettyy sormeilemaan hyvin. Mittarien alapuolella olevat virtapistokkeet ovat turhankin näkyvällä paikalla ja kaukana säilytystiloista.

Falcon BR 8 on ennen kaikkea helppo ja mukava ajettava. Sähäkkä kiihtyvyys ja kaasuun reagointi tuo mukaan aimo ripauksen urheilullisuutta.

Mercuryn uusimman moottorisukupolven V6- ja V8-perämoottorit ovat ominaisuuksiltaan ja V6-sarjan tehokkain 225-hevosvoimainen versio on malliston helmi. Se sopii Falcon BR8:n voimanlähteeksi erinomaisesti.

Active Trim -moottoritrimmiavustin on kohtuuhintainen lisävaruste. Se säätään moottorin kallistuskulmaa automaattisesti nopeuden ja kierrosluvun perusteella. Olosuhteita tai kuormaa se ei kuitenkaan osaa huomioida, joten kyse on pikemminkin avustimesta kuin automaatista.

225-hevosvoimainen V6 vie BR8:a kepeästi. Huippunopeus nousee yli 43 solmuun mutta laajalla matkanopeusalueella paketti on sekä hiljainen että taloudellinen.

Mahtuuko mukaan?

Vakiona oleva pentterimoduuli ottaa oman tilansa, vaikka onkin kooltaan kompakti. Jostain syystä Falconiin on muotoiltu myös sivukannet, vaikkei niitä varsinaisesti ole tarkoitettu kulkemiseen. Silti ne verottavat hiukan sisäleveyttä.

BR 8 onnistuu kuitenkin tuntumaan tilavalta, sillä 2,6 metrin kokonaisleveys on kokoluokan kärkeä. Taka-avotilan u-sohva on mukava paikka 4–5 henkilölle. Ohjaamon erillisistuimet kääntyvät ja pöydän saa lisävarusteena. Keula soveltuu tässä kokoluokassa istuskeluun tai loikoiluun lähinnä veneen ollessa paikallaan.

Sekä keulan että perän avotilat ovat muunneltavat ja monikäyttöiset. Tilaa on koko- ja hintaluokka huomioiden mukavasti.

Tavaratilaa on paljon. Tavanomaisten penkkien ja pulpettien alla olevien tilojen lisäksi Falconissa on alumiiniveneissä harvinaisempi ruuma turkin alla. Kulkuyhteydet ovat tavanomaisella tavalla hyvät, eli mitään erityiskikkoja niihin ei liity.

Kuvat

Lisävarusteena hankittava kalastus/aurinkotasolaajennus ei ole kovinkaan suuri.

Perässä on uimatasojen, lisäuimatasojen ja moottorikaivon kulkutasojen ansiosta paljon valinnan varaa askelten sovittamiseen.

Pulpetin sisällä oleva säilytystila on komerokokoluokkaa ja ovi sen mukainen. Ovi saisi aueta vieläkin enemmän.

Leveistä sivukannellisista laidoista huolimatta u-sohvallinen avotila tuntuu kohtuullisen avaralta. Alumiininen turkkilevysarja on vakiovaruste.

Kartturilla on hyvä olla, vaikka kartta- tai pöytätasoa pulpettiin ei ole muotoiltu.

Keulaan on pääkulkutasojen (keulakansi, keulatuhto ja turkki) lisäksi muotoiltu kolme pientä askelmaa, yksi keulan köysiboksin luukkuun ja loput keulasohvan nurkkiin. Ylös mennessä niistä voi olla apua mutta alas kulkiessa niiden käyttö jää vähiin.

Sohvan alla on paikka lisävarusteena hankittavalle jääkaapille ja säilytystilaa. Luukku aukeaa näin paljon kaasujousen varaan vain kun istuinpatja on pois paikoiltaan.

Vastinetta rahalle?

Falcon tulee markkinoille kilpailukykyisesti hinnoiteltuna. Kotimaisiin pääkilpailijoihin nähden BR 8 on puoli metriä isompia selvästi edullisempi mutta vain vähän puoli metriä pienempiä kalliimpi.

Vakiovarustelu ei ole erityisen runsas, mutta pitää sisällään tärkeimmät. Linja vaikuttaa ihan perustellulta, ja jättää sijaa veneen mieleiseksi ja käyttötarkoitusta vastaavaksi muokkaamiselle lisävarusteiden avulla.

Viimeistely ja laatuvaikutelma vastaavat tarkoitusta ja kestävät vertailun pääkilpailijoihin. Falconeissa ei ole ryhdytty kurottamaan jonnekin minne perustana olevat Bella-mallit eivät kanna.

Lopputuloksena on ominaisuuksiltaan sopusuhtainen paketti, joka sopii moneen käyttöön ilman liikojen kompromissien makua.

Kuvat

Falcon on Mercurylle tärkeä kumppani japanilaismerkkien hallitsemassa alumiinibowriderien luokassa. Hinnasto on laadittu huolella kilpailukykyiseksi markkinavalloitus mielessä.

Turkkiluukun alla olevaan ruumaan mahtuu kookkaampiakin kalastus- tai vesiurheiluvälineitä.

Keulan köysiboksin saa tavanomaiseen tapaan avattua vaikka yleensä ei tarvitse. Laatikko etureunaan jää kolo, mistä köydet saa työnnettyä sisään tai kaivettua esiin ilman että luukkuun tarvitsee koskea.

Kaasukättä on mukava lepuuttaa kyynärnojalla.

Polttoainetankin korkki on piilotettu styyrpuurin peränurkan ankkuriboksin kannen alle. Kannessa on kaasujousi muttei kiinteää lukkoa.

Falconien muotoilu on osunut hyvin kohdilleen. Malliston lippulaiva BR 8 on lähinnä loivemman ja pidemmän tuulilasin ansiosta hitusen pikkusisariaan sporttisemman oloinen.

• Teksti: Jan Sjölund
• Kuvat: Jari Lallukka, Eeva Hjorth-Hois, Jan Sjölund
• Video: Eeva Hjorth-Hois