Jeanneau Merry Fisher 1095 Cruiser (2018–) Muodin huipulla

Miten kulkee?

Jeanneau on suunnitellut jo useamman mallisukupolven ajan Merry Fisherit siten, että ne yltävät tehokkaimmalla konevaihtoehdolla hieman yli 30 solmun huippunopeuteen, mutta luontevin matkanopeus löytyy lähempää 20 solmun lukemaa. Enempään ei oikein ole tarvettakaan.

Tarkoituksellista tai ei, on MF1095:n kodalla mopo karannut käsistä. 600 hevosvoimaa työntää sen lähes 40 solmun huippunopeuteen, jolloin runko ei enää oikein ehdi halkoa aaltoja, vaan eteneminen on kulmikasta rynnimistä, kuin elefantin juoksua.

Vauhdin pudottaminen alle 25 solmun matkanopeuteen muuttaa tilanteen kuin taikanapin painalluksella. Kolinat vähentyvät, liikkeiden terävät kulmat pyöristyvät ja meno pehmenee mukavaksi. Ei jää epäselväksi, kumpi nopeuksista sopii käyttöön paremmin.

Samaa kielii myös kulutus. Huippunopeudella ja sen tuntumassa kahden perämoottorin jano on kova, mutta laantuu sentään jonkin verran matkanopeuksilla. Silti MF1095 kuluttaa selvästi enemmän kuin vastaavan kokoiset ja tyyppiset kilpailijat – jotka on varustettu yhdellä tai kahdella dieselillä.

MF1095:llä ajaminen maksaa suunnilleen saman verran kuin 10 jalkaa suuremmalla dieselveneellä, paitsi taloudellisimmalla uppoumanopeudella, jolloin MF1095 kuluttaa tuplasti enemmän. Perämoottoriveneet ovat nopeita ja helppoja valmistaa ja verrattain edullisia ostaa, mutta tässä teho- ja kokoluokassa kalliita käyttää.

Karkeasti kuvattuna MF1095 kuluttaa järkevillä uppoumanopeuksilla keskimäärin kaksi ja liukunopeuksilla 3,5–4,0 litraa meripeninkulmalla. Perämoottoreilla varustettuja kilpailijoita MF1095:llä ei Suomen markkinoilla käytännössä ole, joten verrokit ovat dieseleitä. Niistä esimerkiksi oman leirin Jeanneau New Concept 33 kuluttaa uppoumanopeuksilla keskimäärin vähän alle litran ja liukunopeuksilla 2,5 litraa meripeninkulmalla.

Rahassa kuvattuna ero saa aivan uudet mittasuhteet. Esimerkiksi 100 meripeninkulman siirtymäajo pääkaupunkiseudulta saaristomeren liepeille maksaa NC33:lla 375 euroa (dieselin hinta 1,5 €/l), mutta MF1095:llä lähes tuplasti eli 675 euroa (bensiinin hinta 1,8 €/l).

Melutaso on MF1095:ssa kohtuullisen alhainen, kahta seikkaa lukuun ottamatta. Avotilaan koneet mouruavat sen verran kuuluvasti ei matkustus liukunopeuksilla ole mukavaa. Toinen huomio koskee jo pienehkössäkin aallokossa kuuluvasti natisevaa ja nitisevää sisustusta. Se jäänee toivottavasti esituotantosarjaa edustaneen testiyksilön harmiksi.

Mainos

Kuvat