Sting 630 Fast Track (2018–)Reviirin laajennus

Mitä uutta?

Muotoilu on harvoin pienen ohjaushyttiveneen ykkösteema, eikä se ole sitä Stingissäkään. Silti sen yleisilmeessä on tavanomaista enemmän särmää, jonka syntyy Stingin ja moottoripartneri Evinruden läheisestä yhteistyöstä.

Sen ansiosta vene ja perämoottori muodostavat tavanomaista yhdenmukaisemman kokonaisuuden, joka ulottuu koristeteippauksien värikoodauksesta ihan konkreettiseen muotoiluun saakka. Esimerkiksi Evinruden kopan etu- ja takareunoissa ja Stingin kattolipan etu- ja takareunoissa on yhdenmukaiset v-kulmat keskilinjalla.

Monikäyttöisyys ja muunneltavuus ei ole Stingin keksintö saati yksinoikeus. Mutta vahvuus se on, sillä mukana on muutamia uusia ideoita.

Ensinnäkin 630 FT:n avotila ja uimatasot ovat tässä luolassa poikkeuksellisesta yhdessä tasossa eli samalla korkeudella. Liikkuminen on sujuvaa, minkä lisäksi uimatasot ja ne yhdistävä moottorikaivon kulkukansi ikään kuin laajentavat avotilaa.

Avotilaan saa lisävarusteena muutamien kilpailijoiden tapaan istuinlaatikot, mutta Stingissä ne ovat irrotettavat ja ensimmäistä kertaa pilothouse-veneiden luokassa peräsohvan selkänoja on taittuva. Se mahdollistaa sohvalla istuskelun kohti perää. Mukavaa monessa käytössä.

Myös sisällä dinetin etupenkin selkänojalla on tuplafunktio. Selkänojan voi irrottaa ja kiinnittää vaakatasoon penkin istuinosan etureunaan, jolloin se pidentää dinetistä pedattavan vuoteen pituutta 45 sentillä 1,9 metriin.

Tylpän keulan ansiosta keulakansi on puolestaan tavanomaista leveämpi, mikä on hyödynnetty myös keulakaiteiden kulkuvälissä. Siitä mahtuu kulkemaan isommankin kantamuksen kanssa.

Isoissa, noin 50-jalkaisista jahdeissa alkaen keulakannella on usein kannen yläpuoliseen muotoiluun upotettuja säilytystiloja. Sellainen on nyt myös kuusimetrisessä Stingissä. Luukun alla on sopivasti tilaa kahdelle lepuuttimelle ja kiinnitysköysille. Se on huomattavasti mukavampi käyttää kuin syvällä kannen alapuolella oleva ankkuriboksi.

Kuvat

Taittuvan selkänojan ansiosta peräsohvalla voi istuskella mukavasti myös peräkannelle päin. Liikkuminen on vaivatonta mutta kiinnipitomahdollisuutta ei ole.

Lisäuimatasot ja katettu moottorikaivo muodostavat avotilaa sujuvasti täydentävän peräkannen.

Kun sentit ovat kortilla on kaikki keinot käytettävä. Dinetistä saa vuoteen, jonka pituus kasvaa 1,9 metriin asettamalla selkänoja vaakatasoon etupenkin jatkeeksi.

Terävää muotoilua, kulmia, mustaa, valkoista ja punaista tehosteraitaa. Stingin ja Evinruden paketissa on harmoniaa.

Keulakansi on lyhyt mutta leveä. Tylpän keulan ansiosta kaiteiden välistä mahtuu kulkemaan isommankin kantamuksen kanssa.

Lepuuttimet ja köydet on huomattavasti mukavampaa ja helpompaa ottaa käyttöön kannen päällä olevasta säilytystilasta kuin kontata ja kurotella syvään ankkuriboksiin.

Miten kulkee?

Liukuvarunkoisten ohjaushyttiveneiden runkofilosofiat vaihtelevat merkeittäin sen mukaan, mitä ominaisuuksia valmistajat ovat halunneet painottaa. Ääripäiksi voisi esittää pohjakulmaltaan loivan, palteikkaan ja pienellä kölillä varustetun vakaan rungon ja kölittömän, syvemmän ja suorituskykyisemmän rungon.

Sting on päätynyt jälkimmäiseen ja lopputulos vastaa hyvin ennakko-odotuksia.

Vakaudeltaan 630 FT ei ole aivan niin järkkymätön kuin parhaat kilpailijat. Vene noteeraa yhden satakiloisen laidoilla liikkumisen selvästi, muttei vielä häiritsevästi. Suuntavakaus on sen sijaan myös uppoumanopeuksilla varsin hyvä, vaikkei rungossa köliä olekaan.

Liukuunnousussa erottuu selvä kynnys 8–12 solmun nopeudessa, joka ylittyy kuitenkin nopeasti sekä 150-hevosvoimaisella testimoottorilla että kokeillulla 115-hevosvoimaisella. Molemmat olivat tosin Evinruden HO-malleja, joissa tehoa on ainakin kymmenisen prosenttia mallimerkinnän numeroita enemmän.

Isommalla koneella huippunopeus hätyyttelee jo 40 solmun rajaa, joten kala-apajille tai yhteisajon määränpäähän pääsee tarvittaessa nopeastikin. Myös taloudellisuus on kunnossa, sillä taloudellisimmalla noin 25 solmun marssinopeudella bensaa palaa vain litra meripeninkulmalla. Ja Evinruden koneille tyypillisesti taloudellisuus säilyy suhteellisen hyvänä aivan huippunopeuteen saakka. 630 FT kuluttaa selvästi enemmän 10 solmun räkäplaanissa kuin täpöt täysillä.

Eteneminen saisi kuitenkin tapahtua vähän hiljaisemmin, etenkin aallokossa. Moottoriäänet eivät ole ongelma, mutta runkoäänet nousevat selkeästi esiin. Ominaisuus tosin on tyypillinen muillekin pilothouse-veneille, joissa kaikutilan muodostama hytti on juuri siellä missä runkoäänet ovat kuuluvimmillaan.

Ajo-ominaisuuksien osalta vauhtia voi pitää yllä kohtuullisen kokoisessa aallokossakin, sillä runko halkoo aaltoja varsin mukavasti. Siinä auttaa hyvä trimmaus- ja ohjaustuntuma.

630 FT:n pitkittäisbalanssi on luonnostaan hyvä, eikä vene tunnu lainkaan keulapainoiselta. Sen ansiosta reagointi moottoritrimmin käyttöön on luontevaa ja trimmausalue laaja. Trimmilevyjä 630 FT kaipaa vähemmän kuin odottaisi, mutta silti etenkin paljon ja erilaisissa olosuhteissa ajavan ne kannattaa mukaan ruksata.

Konevalinnassa houkuttelee uuden sukupolven 150-hevosvoimainen G2, joka tuo tullessaan muun muassa sähköisen kaukohallintalaitteen sekä iTrim-moottoritrimmiavustimen. iSteer-sähköohjauksella varustettua C150 FLH -mallia 630 FT:n moottorivalikoimaan ei ole hinnoiteltu.

Ohjaamon ergonomia on kohtuullisen hyvä sekä seisten että istuen ajettaessa. Se on jopa hieman hämmästyttävää, sillä sen enempää penkissä kuin ratissakaan ei ole säätöjä. Suurimmat huomautukset menevät turhan taakse jäävälle kaukohallintalaitteelle ja istumamukavuudeltaan melko vaatimattomalle penkille.

Kuvat

Ajoasento on vähintään kohtuullinen sekä istuen että seisten. Näkyvyys on erinomainen mutta penkin istuinosa on turhan pieni.

Kojelautaan saa halutessaan myös uppoasennetun plotterin.

Kaarroskäytös on neutraalia ja yllätyksetöntä. Kallistuminen on kohtuullista vaikka rungon ja potkurin pito on erinomainen. Paikallaan ollessa tai hitaassa vauhdissa kilpailijoista löytyy kuitenkin vakaampiakin veneitä.

Lattialevy korottaa ohjaamon jalkatilaa sen verran, että seistessä pää yltää kattoluukusta ulos ja jalat tapaa lattialle penkin ylösnostetun etureunan päällä istuessa.

Sting 630 kuuluu ohjaushyttiveneiden suorituskykyisempään ja ajettavampaan ryhmään. Runko halkoo aaltoja mukavasti ja vene tottelee sekä ohjausta että trimmejä luonnikkaasti.

Sanka-asennetun plotterin idea on siinä, että se on helppo irrottaa ja siirtää käytettäväksi ulko-ohjaamossa. Tuulilasinpyyhkimien kytkimet ovat erinomaisen fiksusti muista keinukytkimistä erillään ratin oikealla puollella. Ne saa kytkettyä helposti päälle kovemmassa kelissäkin keikkuessa.

Ulko-ohjaamo on kompakti kokonaisuus. Urakkanuppi helpottaa ratin pyörittelyä, mutta kaasukahvan käsittely vasemmalla kädellä vaatii etenkin rantautumistilanteissa totuttelua. Ohjaushytti on korkea, joten ulko-ohjaamosta katsotaan eteen hytin läpi.

Mahtuuko mukaan?

Sting 630 FT:n tilankäyttö on kiitettävän tehokasta. Sen ansiosta mukaan on saatu mahdutettua myös pienen perheen retkikäyttöä tukevia mukavuuksia. Se tekee 630 FT:stä aidon monikäyttöveneen, joka soveltuu kalastuksen ja yhteysajon lisäksi myös kohde- ja retkiveneilyyn.

Avotila on kuitenkin vakioasussa varsin pelkistetty, lähinnä kalastukseen tai tavaran kuljetukseen soveltuva tila. Kalustus on minimissään, sillä varustukseen kuuluu vain paapuurin laidan pieni klaffipenkki.

Lisävarustelistalta löytyykin sitten peräkaiteesta alkaen monipuolisesti tavaraa. Ahkera kalastaja arvostaa varmasti peräkaiteeseen kiinnittyvää taittopöytää, joka toimii syötinvalmistelu- tai perkaustasona. Jäljet saa siivottua joko merivesihuuhteluletkulla tai makeavesisuihkulla.

Oleskelumukavuutta avotilaan saa hankkimalla u-sohvan muodostavat kaksi istuinlaatikkoa. Ne kiinnittyvän paikalleen siipipulteilla. Sohvat voi täydentää pöydällä ja muuntaa täytepatjan avulla aurinkotasoksi.

Sisälle on saatu sovitettua ohjaamon lisäksi pentterimoduuli, laajennettava keulavuode, avovessa ja dinetti, joka on muunnettavissa lisävuoteeksi tai ajosuuntaan istuttavaksi matkustamoksi. Se on pieneen "koppiin" melkoinen kattaus.

Kokonaisuus toimii silti yllättävän hyvin, vaikka kompromissejakin on väistämättä mukana. Niistä ehkä selkeimmät ovat varsin julkinen wc ja ahdas apukuskin paikka. Siihen tosin on luvassa vähän lisää senttejä, jotka syntyvät selkänojapehmusteita ohentamalla. Parempi vessarauha toteutuu vasta tulevassa isommassa ohjaushytti-Stingissä.

Mutta jos oikein sopivasti sovitellaan, mahtuu 630 FT:n hytissä matkustamaan ja yöpymään kolme aikuista tai jopa viisipäinen perhe. Eikä läheskään kaikista tämän kokoluokan ohjaushyttiveneistä ylipäätään löydy pentteriä saati dinettiä eli edes pienimuotoiseen ruokailuun tai kahvitteluun soveltuvaa pöytäryhmää.

Säilytystiloja 630 FT:ssä on riittoisasti. Ulkoa ja sisältä löytyy tarvittavat tilat veneilyvarusteille, ja niiden lisäksi myös erilaisia tiloja isommille ja pienemmille matkatavaroille.

Käytännössä veneen ahtaimmat kohdat löytyvät lopulta ehkä hieman yllättäen ulkoa. Ne ovat epäsymmetriset sivukannet. Paapuurin sivulla pystyy juuri ja juuri seisomaan, muttei juurikaan liikkumaan.

Styyrpuurin sivu on leveämpi, mutta siinäkin etenkin sivukannelta avotilaan laskeutuminen ja ohjaushytin etukulman sivuuttaminen ovat pullonkauloja, joissa kulkijan painopiste siirtyy väistämättä veneen laitojen ulkopuolelle, eikä se tunnu koskaan hyvältä.

Kuvat

Lisävarusteinen sohvaryhmä muuntuu aina aurinkotasoksi asti.

Jääkaapille on paikka käytävän toisella puolella sohvan päädyssä, joten sen valinta ei verota pentterikaapin säilytystiloja.

Keulavuode laajenee reippaasti käytävälle ja ohjaamon jalkatilaan. Lavetille mahtuu kaksi aikuista ja pikkulapsi.

Pentteriin saa vesipisteen ja puhallinkannella varustetun lieden. Kahvin tai veden keittämiseen retkikeitin on huomattavasti edullisempi vaihtoehto.

Apukuskin paikka syntyy asettamalla irtiselkänoja paikalleen. Paikka on tiivis, mutta väljenee jatkossa kun selkänojien pehmusteet ohenevat.

Paapuurin pieni klaffipenkki on avotilan ainoa vakiokaluste.

Avotila on vakiona kalustamaton. Kahdesta irrotettavasta istuinlaatikosta muodostuvan sohvaryhmän ja pöydän saa lisävarusteena.

Kulkemiseen soveltuva sivukansi on vain styyrpuurin puolella, mutta sekään ei ole kovin leveä.

Katossa on leveät ylitykset, mikä yhdessä kapeiden sivukansien kanssa muodostaa pullonkaulat kajuutan nurkkiin.

Ylöstaittuvassa työtasossa on puhdistusta helpottavat kulmista avoimet reunalistat sekä reiät joihin puukot ja veitset voi tökätä pystyyn.

Perä on vakiona avoin, eikä avotilan ja uimatason välissä ole kuin pieni kynnys. Perä sohvan vaihtoehtona on tarjolla rosterikaide.

Erilaisia säilytystiloja löytyy sekä ulkoa että sisältä kelpo määrä, mutta vuoteiden tai sohvien alla olevien tilojen lastaaminen tai purkaminen ei ahtaissa paikoissa ole aina aivan vaivatonta.

Vessalle on paikka keulavuoteen styyrpuurin sivun alla.

Dinetti on harvinaista herkkua ohjaushyttiveneiden luokassa. Pöydän ääreen mahtuu väljästi kaksi aikuista tai tiiviimmin sovittaen neljän hengen perhe.

Vastinetta rahalle?

Pienten ohjaushyttiveneiden luokka on kuin paljon vastinetta rahalle -veneiden lopputurnaus, jonka kaikki osanottajat pyrkivät voittamaan. Yksi keino näyttää kisassa hyvältä on pitää hinta kurissa, mutta tässä luokassa se on tehty yleisesti vakiovarustelun kustannuksella.

Valmistajat perustelevat niukkaa linjaa kohderyhmän monipuolisuudella, joista kukin haluaa lopulta hiukan erilaisen varustelun veneeseen, mutta käytännössä aivan karvalakkimalli ei sellaisenaan kelpaa kenellekään.

Sting on muiden mukana juonessa, vaikka vakiolistauksesta löytyy muutama harvinaisempi varustekin, kuten tuulilasin pissapoika, eliönestomaalus ja kiinnittymisvarustepaketti. Ja jos valitsee G2-sukupolven moottorivaihtoehdon, se tuo mukanaan mukavan sujuvan sähköisen kaukohallintalaitteen sekä moottoritrimmiavustimen.

Niistä huolimatta Stingin käyttöominaisuudet paranevat oleellisesti pitkän ja monipuolisen lisävarustelistan ruksien myötä. Niiden myötä tosin hintakin nousee helposti ainakin kymppitonnilla. Aikalailla täyteen ladatun esittelyveneen hinta asettuu peräti 75 000 euroon eli sen lisävarusteiden hinnalla saisi melkein vakiovarusteisen veneen ilman moottoria!

Laatuvaikutelmaltaan 630 FT on luokassaan hyvinkin kilpailukykyinen. Se tarkoittaa, että valtaosin materiaalien, komponenttien ja osien näppituntuma ei herätä huomiota suuntaan eikä toiseen, mitä voi pitää hyvänä asiana. Harmitusta aiheuttaa lähinnä muutama vaihtoon joutava teräväkulmainen salpa, mutta enemmän vastaan tulee positiivista, kuten niinkin yksinkertaiset asiat kuin erinomaisen hyvin tehtävänsä hoitavat tuulilasinpyyhkimet sekä pentterikaapin käytettävyyttä parantava hylly, joka puuttuu yllättävän monesta veneestä.

Kokonaisuutena ja kilpailijoihin suhteutettuna 630 FT:n ominaisuudet ja eurot asettuvat varsin suotuisalle kurssille. Quicksilverin hintakilpailukykyyn Stingkään ei muiden tavoin pysty vastaamaan, mutta ominaisuuksista on mahdollista löytää kenties rahan arvoiseksi kokemia etuja.

Oman lukunsa muodostaa Stingin moottoripartneri Evinruden uniikit ominaisuudet, viiden vuoden tai 500 tunnin huoltoväli ja napin painalluksella tehtävä talviteloille laitto.

Kuvat

Laidat on tehokkaasti hyötykäytössä. Päälle saa asennettua kalastusvarustusta ja sisäpuolelta löytyy paikat lepuuttimille. Päävirtakytkimet löytyvät helposti suojakannen takaa, ja niiden läheisyydestä pilssipumpu ja sen kampi sekä ylimpänä auki oleva kannenhuuhtelupumpun letkuliitos.

Avotilan ison luukun alla on lähinnä teknistä tilaa. Sen luukun avaaminen edellyttää istuinlaatikoiden ruuvaamista irti, jos sellaiset on veneeseen valinnut. Pienemmät säilytystilojen luukut mahtuvat avautumaan myös istuinlaatikoiden ollessa paikallaan.

Kuskin puolen liukukattoluukku on vakio, toisen saa lisävarusteena.

Avattavat sivuikkunat ovat käytännölliset. Stingissä sellaiset on molemmilla puolilla.

Kojelaudasta löytyy sekä virta- että usb-pistokkeet.

Keulaa suojaa törmäyslistan lisäksi myös harmaa suojakumi.

Pientavarat pysyvät kaapissa paremmassa järjestyksessä lokerikossa.

Dinetin etuselkänojalla on monta tehtävää. Sen reuna toimii myös kiinnipitokahvana ja tavaralaarin laitana. Laarista tai sen vierestä löytyy lisäksi virtapistokkeet ja mukiteline.

Stingissä on kohtuuhintainen mutta toiminnaltaan mallikas peräankkurijärjestelmä: ankkuriteline (430 €) uimatasolla ja ankkurilaatikossa köydelle kiinnitysknaapi sekä juoksu-ura.

Hytin käytävän alla on pilssiruuma. Säiliö on vakiovarusteisiin kuuluvan pissapojan nesteelle.

• Teksti: Jan Sjölund
• Kuvat: Jan Sjölund
• Video: Sting