Allt för sjön 2020– Tukholman venemessut käynnissä
Tukholman venemessut jatkuvat vielä kuluvan viikon. Totalvene piipahti paikalla avajaisperjantaina.
Tukholman Allt för sjön -venemessuja on perinteisesti pidetty Helsingin venemessuja suurempana, mutta viime vuosina kotoisat Vene Båt -messut ovat ajaneet monella rintamalla ohi.
Tänä vuonna Helsingin venemessujen näyttelypinta-ala (27 000 m2) oli Tukholman messuja (22 000 m2) suurempi, ja Helsingissä oli myös esillä enemmän veneitä (600 vastaan 400). Kävijämäärissä Tukholma on ollut aikaisemmin edellä, mutta kuluva vuosi voi kääntää tilanteen, sillä Helsingin messujen kävijämäärä nousi yhdeksällä prosentilla lähes 71 000 kävijää.
Tukholmassa kehityssuunta on ollut toinen, ja sen myötä Allt för sjön -näyttelyn kävijämäärä jäi viime vuonna 68 000 vierailijaan. Tänä vuonna kävijämäärää verottanee myös koronavirus.
Vaikka Vene Båt -messut on ottanut Tukholman messujen paikan Pohjois-Euroopan suurimpana venenäyttelynä, on Allt för sjönillä omat erityispiirteensä, joiden ansiosta vierailu voi hyvinkin kannattaa. Esimerkiksi matkapurjeveneitä ja klassikkoveneitä on Tukholmassa esillä selvästi Helsingin messuja enemmän. Oheisessa kuvagalleriassa esitellään messujen tärkeimmät moottoriveneuutuudet.
Allt för sjön -messut ovat avoinna vielä koko kuluvan viikon, arkisin klo 12–19 ja viikonloppuna klo 10–18.
Norjalaisen Cormaten Chase 34 nähtiin Allt för sjön -messuilla toistaiseksi lähimpänä Suomea. Upea päivä- ja viikonloppuristeilijä yltää vakiovalikoiman koneillakin (enintään 2 x 430 hv sisäperämoottorit tai 2 x 450 hv perämoottorit) jopa 70 solmun huippunopeuteen, kisakoneilla mennään vielä kovempaakin.
Venäläisen Vboatsin (ent. Volzhanka) Voyager 700 Cabin myy Suomessa hyvin, joten mallivuodelle 2021 tulevassa pykälää suuremmassa 800 Cabinissakin lienee potentiaalia. Koon kasvu on jaettu tasan kajuutan ja taka-avotilan kesken. kantavuudeksi on tulossa seitsemän henkilöä ja tahoalueen ylärajaksi 300 hevosvoimaa.
Pegazuksen peräpenkki on viety moottorikaivin päälle, joten taka-avotila on suhteellisen avara. Oleskelutila syntyy taittamalla ohjaamon paripenin selkänoja eteen, nostamalla laitojen klaffipenkit käyttöön ja lisäämällä pöytä paikalleen. Turkkiluukkujen alla on paljon tavaratilaa.
Mantaray One.fly on foilaava kantosiipivene, jonka moottoriksi sopii tavallinen, pakasta vedetty perämoottori. Keulan deltasiipi on jousitettu ja sen toimintaperiaate on helppo allekirjoittaa, mutta perän evien ja veden virtauksia ohjailevien ratkaisujen omaksumisessa on jo enemmän purtavaa. Proton koeajovideoilla homma kuitenkin toimii, joten jäämme mielenkiinnolla odottamaan lopullista tuotantoversiota.
Micore kuuluu suomalaisten venemerkkien hallitsemien Ruotsin venemarkkinoiden suosituimpiin ruotsalaisvalmistajiin. Ruotsissa ollaan ilmeisesti vähän vastaanottavampia kuin Suomessa, sillä Micoren tapauksessa persoonallinen tuulilasi ja räväkän värinen runkoteippaus ei tunnu kauppaa haittaavan.
Ruotsalainen Westline on jäänyt meillä vieraaksi merkiksi, eikä se iso peluri ole kotimarkkinoillaankaan. 260 Sport on uusittu päivä- ja viikonloppuristeilijä melko perinteiseen tapaan, ellei sitten silmällä ole vaikeuksia tottua negatiiviseen kulmaan kallistettuun tuulilasiin. Kajuutasta löytyy v-vuode ja erillinen toiletti, ulkoa ympärikuljettavat sivukannet, ylikokoiset kapteenintuolit ja peräsohva. Kulkupuolesta huolehtii sisäperämoottori.
Deltan oleskelutilat painottuvat perään, vaikka keulassakin on v-sohva. Pulpetin sisällä olevaan minikajuuttaan kuljetaan pulpetin etureunassa olevasta luukusta.
Delta T26 on kahdeksanmetrinen päivävene, jossa tuulilasin virkaa hoitaa pieni pleksilippa. Mutta se ei ehkä kesähelteillä haittaa, vaikka ajoviiman muodostuksesta vastaa 200–450-hevosvoimainen perämoottori. Puhtaan tyylikkäät muodot ja tilaratkaisun on loihtinut Ted Mannerfelt.
Venäläisten Victory-alumiiniveneiden rungot on hinkattu kiiltäviksi ja kansimuotti on tehty lujitemuovista. Mallistoon kuuluu 515 ja 570 Open -bowriderien lisäksi myös kuvan V570 Cruiser, Se on pienellä keulakajuutalla varustettu kompakti daycruiser, joita ei alumiinirunkoisina länsimarkkinoilla juurikaan ole.
Allt för sjönissä ei ole kulunut pitkään aikaan vuotta ilman uutta alumiinivenemerkkiä, eikä nytkään. Angus A10 on iso ja järeä ohjaushyttivene, jossa on syvä ja voimakkaasti nousulistoitettu runko, paksu törmäyslista ja pari isoa perämoottoria. Viimeistely on harkitun karskia, tosin messuveneessä oli vielä silkkaa keskeneräisyyttäkin.
Hulppeasta suorituskyvystä huolimatta Cormate on viimeistelty ja viihtyisä, ja tarjolla on myös taloudellisia dieselmoottorivaihtoehtoja. Esimerkiksi yhdellä 370-hevosvoimaisella sisäperädieselillä huippunopeudeksi luvataan 46 solmua, mutta marssinopeudella kulutus jää alle 1,2 litraa meripeninkulmalla. Hinnat alkavat reilusta 300 000 eurosta.
Ruotsissa bowriderit eivät ole avoveneissä niin dominoivassa asemassa kuin Suomessa, vaan myös keskipulpettiveneillä tuntuisi olevan ainakin tarjonnasta päätellen kysyntää. Utternin uutuus on keskipulpetillinen S53, joka toki jakaa saman rungon T53-bowriderin kanssa.
Alucat W10 Cabin on kuusimetrinen, katamaraanirunkoinen ohjaushyttivene. Hytin saa isompana tai pienempänä ja keulaan avattavan rampin. Cabin-vaihtoehtojen hinnat alkavat ilman moottoria reilusta 40 000 eurosta.
Nimbuksen omistukseen nykyisin kuuluva Alukin on laittanut 6,5-metrisen tuplapulpettiversion muodot uusiksi. Läpikuljettavuudesta huolimatta Alukinissa on myös leveät sivukannet. Suomihinnat alkavat 150-hevosvoimaisella Mercurylla varustettuna reilusta 55 000 eurosta.
Eteen kallistetulla tuulilasilla varustetun Xw-sarjan uusin koko on 63. Tilaratkaisultaan se on päiväretkikäyttöön tarkoitettu keskipulpettivene, jossa keulapenkkien keskellä on pöytä. Peräpenkkiä voi puolestaan muokata eri tarkoituksiin taittuvan selkänojan avulla. Pakettihinnat Hondan perämoottorilla (100–200 hv) varustettuna alkavat noin 35 000 eurosta.
Purjevenekattauksen vetonaulana toimi hiilikuituraaseri Shogun 50. Valmistusmateriaali pitää huolen siitä, että koosta huolimatta kiloja on kertynyt vain 7 900, ja niistäkin 45 prosenttia on leivottu köliin. Shogunit valmistaa Linjetteistä tunnettu Rosättra Båtvarv.
Uttern on kalustettu varsin täyteen. Korkeat laidat pitävät pikkuväenkin tehokkaasti veneessä. Suomessa Utternit myydään Quicksilvereinä, mutta S53:n vastine Activ 555 Open on vielä edellisessä mallisukupolvessa.
Mantaray One.fly on foilaava kantosiipivene, jonka moottoriksi sopii tavallinen, pakasta vedetty perämoottori. Keulan deltasiipi on jousitettu ja sen toimintaperiaate on helppo allekirjoittaa, mutta perän evien ja veden virtauksia ohjailevien ratkaisujen omaksumisessa on jo enemmän purtavaa. Proton koeajovideoilla homma kuitenkin toimii, joten jäämme mielenkiinnolla odottamaan lopullista tuotantoversiota.
Rosomaha R6000 on uusi tuttavuus Venäjältä. Nimi kuulostaa jonkinlaiselta Venäjän ja Yamahan liitolta, mutta siitä ei ole kyse, sillä Rosomaha tarkoittaa ahmaa ja konehuoneesta löytyy Mercury.
Kuusimetrinen ja alumiinirakenteinen Rosomaha R6000 on varustettu 200-hevosvoimaiselle jettipropulsiolla. Moottorina on Mercuryn kaksitahtinen suoraruisku-Optimax.
Puolalainen Pegazus 605 on korkealaitainen ja leveä kuusimetrinen keskipulpettivene, johon saa lisävarusteena lujitemuovisen ht-katoksen. Hinnat alkavat Ruotsissa vajaasta 25 000 eurosta. Päälle tulee kone, jossa saa olla jopa 200 hevosvoimaa. 5,4-metrisen rungon linjoihin nähden se tuntuu turhan suurelta määrältä, puolellakin luulisi pärjäävän hyvin.
