Brabus Shadow 38 Cross Cabin (2027–)– Suorituskyvyn ja ylellisyyden liitto
Vaikka Axopar 38 -mallisto alkaa vasta muovautua, on ensimmäisen Brabus-version lanseerauskin jo nurkan takana.
Axopar toi huippusuositun 37:n seuraajan 38:n suuren yleisön eteen tammikuussa Boot Düsseldorf 2026 -messuilla. Ensimmäisenä esiteltiin hyttiversio Cross Cabin, mutta mallisto kasvaa nopealla aikataululla. Sun Top -avomalli esiteltiin lehdistölle viime viikolla Mallorcalla ja samalla julkistettiin tieto syyskuussa Cannesin venemessuilla esiteltävästä, täyskorkealla tuulilasilla varustetusta Cross Top -versiosta. Ja eiköhän pienemmän 29:n tapaan myös keskipulpettihenkinen CCX-versiokin ole agendalla.
Mallorcalla vahvistettiin myös odotettu tieto siitä, että Axopar ja saksalainen luksusbrändi Brabus jatkavat yhteistyötä. Se konkretisoituu uutena Brabus Shadow 38 -sarjana, jonka perustana on Axopar 38. Aiempaan tapaan Brabus 38:n runko ja kansi ovat täysin identtiset vastaavan Axopar 38 kanssa. Ero näkyy ja tuntuu Brabus 38:n ylellisessä viimeistelyssä, runsaammassa varustuksessa ja tehokkaampien moottorivaihtoehtojen mukana tuomassa hulppeassa suorituskyvyssä. Sekä toki myös hinnassa.
Cross Cabin ensin
Axopar 38:n tavoin myös Brabus Shadow 38 -sarjan levitys alkaa Cross Cabin -versiolla. Malleja on kaksi: Brabus Shadow 850 ja Brabus Shadow 1000. Mallinumerot kertovat Brabuksen tapaan tehon hevosvoimina. Ja kannattaa olla tarkkana, nämä uudet 38-sarjan Shadow 850 ja Shadow 1000 korvaavat siis aiemmat Axopar 37:aan perustuneet Shadow 900 ja Shadow 1000 -mallit. Tehoissa ei ole siis kasvua.
Brabus luonnehtii Shadow 850 XC:n olevan suorituskykyinen ja ylellisen ”gran turismo”, kun taas Shadow 1000 XC on raaemman suorituskykyinen ”performance”. Luonne-eroa korostetaan moottorivaihtoehdoilla: 850-hevosvoimaa syntyy kahdella Mercuryn vakiomalliston 425-hevosvoimaisella vapaasti hengittävällä Verado V10:llä, kun taas ”tonnisessa” on pari Mercury Racingin mekaanisesti ahdettuja 500R V8:ja. Huippunopeudet nousevat 55 ja 60 solmuun, joten laiskaksi ei kumpaakaan voi moittia, vaikka pienemmät ja kevyemmät edeltäjät vähän nopeampia ovatkin.
Axopar 38:n tapaan Brabus-vastineita voi versioida ennätyksellisen laajasti. Sisä- ja avotilojen fuusiota edistävät leveät sivuliukuovet, laajasti avautuva haitarimallinen kangaskattoluukku, keulakajuutan lokinsiipiovet sekä avattava takaikkuna. Taka-avotilan monikäyttöisyyttä lisäävät avattavat laitaterassit sekä takakajuutta- ja erilaiset ulkopentteri- ja sohvavaihtoehdot. Keulakannen vakiokalustusta voi täydentää laajemmalla aurinkotasolla tai U-sohvavaihtoehdoilla.
Tarkempia tietoja ja paljastavampia kuvia säästellään kuitenkin vielä lähemmäs varsinaista lanseerausta, joka tapahtuu syyskuun puolivälissä Cannesin venemesusuilla. Hintojen lähtötaso on kuitenkin jo selvillä, joten eiköhän hätäisimmille saada tarjoukset tehtyä jos ostohousut on jalassa. Suomen verokannalla ilmaistuna Shadow 850:n tehdashinnat alkavat 538 395 ja Shadow 1000:n 601 145 eurosta.
