Azimut Grande 44M (2027–)– Kun sviitti alkaa tuntua ahtaalta
Azimutin uudessa lippulaivassa foilitekniikka pienentää peräaaltoa ja hiilikuiturakenne keventää kokonaisuutta. Silti Grande 44M herättää kysymyksen: onko perinteikkään italialaisveistämön suunnitteluosasto kadottanut jotain matkan varrella?
Viime vuosituhannella Azimut tuli tunnetuksi rohkeasti muotoilluista veneistään ja jahdeistaan. Omaperäisessä designissa yhdistyivät useat eri elementit, muun muassa pyöreitä runkoikkunoita yhdisteltiin iloisesti kansisrakeneteiden teräviin kulmiin. Muotoilu jakoi ymmärrettävästi mielipiteitä: joidenkin mielestä veneet olivat suorastaan avantgardistisia, kun taas toiset näkivät niissä silkkaa sillisalaattia.
Azimut julkisti hiljattain uuden lippulaivansa, Cannesin venemessuilla syyskuussa ensiesiteltävän Grande 44M:n, jonka on määrä vahvistaa veistämön asemaa superjahtien luokassa. Uusi avaus kertoo selkeästä strategiasta, sillä jo yli kaksi kolmasosaa tuotannon arvosta tulee yli 24-metrisistä malleista. 44-metrinen lippulaiva kasvattaa mallistoa entisestään, ja ensimmäiset seitsemän venettä on jo myyty.
Mitä muotoiluun tulee, Azimut on sen sijaan tainnut kadottaa jotain matkan varrella. Tätä ei pidä ymmärtää väärin: Grande 44M on komea superjahti. Ongelma ei siis ole niinkään muotoilun täydellinen epäonnistuminen, vaan ehkä liiallinen varovaisuus. Grande 44M päihittää kyllä ulkonäöllään monet kilpailijansa, mutta silti siitä puuttuu jotain sellaista azimutmaista särmää, johon erityisesti 1980-luvun lopulla ja 1990-luvulla totuttiin. Se on tyylikäs, mutta ehkä hieman yllätyksetön, beige.
Uimalasit kannattaa pakata mukaan
Oli miten oli. Kun Alberto Mancinin piirtämää alusta syynää hieman tarkemmin, sen suunnittelusta löytyy kuitenkin joitakin varsin edistyksellisiä piirteitä. Merkittävin niistä on komentosillan sijoittaminen ylimmälle kannelle, mikä on vapauttanut alemman yläkannen kokonaan omistajan käyttöön.
Nyt ei siis puhuta hytistä tai edes sviitistä, vaan kokonaisen kannen kokoisesta luksushuoneistosta. Edessä suuret, lähes kaksi metriä korkeat panoraamaikkunat tuovat tilaan runsaasti valoa. Tehtaalta tilan voi valita joko makuuhuoneeksi, mediahuoneeksi tai ruokailutilaksi. Keulassa on lisäksi ulko-oleskelualue ja pieni tulipaikka, jonka lempeässä lämmössä voi vaikkapa tuijotella horisonttiin laskevaa aurinkoa.
Perän pääkannella on korotettu oleskelukansi, niin sanottu mezzanine-kansi, jolta on helppo nauttia merimaisemista. Uima-altaan läpinäkyvän pohjan läpi voi, niin halutessaan, vilkutella alapuolen beach clubilla löhöileville kavereille. Kannattaa siis pakata rantapallojen lisäksi uimalasit ja reipasta huumorimieltä matkaan.
Grande 44M:n painoa on karsittu erityisesti aluksen yläosista. Hiilikuitua on käytetty yli 1 000 neliömetriä, ja rakenteista on saatu pois noin kahdeksan tonnia. Kevennyksen ansiosta asumis- ja säilytystilaa on voitu kasvattaa tinkimättä vakaudesta tai suorituskyvystä. Perään sijoitettu hiilikuitufoili vähentää peräaaltoa ja hydrodynaamista vastusta sekä rauhoittaa aluksen liikkeitä. Foili painaa vain 400 kiloa, kun vastaava teräsrakenne painaisi noin 1 500 kiloa.
Majoitustilat on mitoitettu kymmenelle vieraalle ja yhdeksälle miehistön jäsenelle. Hyttejä on viisi tai kuusi versiosta riippuen, minkä lisäksi miehistölle on viisi hyttiä.
Foilia, hybridiä ja aurinkosähköä
Grande 44M on myös Azimutin Low Emission -malliston lippulaiva. Malliston veneiden päästöjen kerrotaan olevan 20–30 prosenttia pienemmät kuin vastaavankokoisissa perinteisissä moottorijahdeissa. Grande 44M:n tekninen kokonaisuus perustuu Dual Mode -runkoon, Hull Vane -foilitekniikkaan sekä Mild Hybrid -järjestelmään ja Zero Emission Hotel Mode -toimintoon.
Azimutin tutkimus- ja tuotekehitysosaston ja Pier Luigi Ausonio Naval Architecturen (PLANA) kehittämä Dual Mode -runko yhdistää kahden erityyppisen rungon ominaisuudet. Keula muistuttaa uppoumarunkoisen veneen runkoa, kun taas keskilaivasta perään ulottuvassa osassa on liukuvarunkoisille veneille tyypillinen kantava pohja. Ratkaisulla pyritään vähentämään polttoaineenkulutusta ja päästöjä koko nopeusalueella. Ilmasto kiittää kaiketi myös siitä, että neljännelle kannelle on ruuvattu yhteensä 30 neliömetriä aurinkopaneeleita.
Grande 44M on 43,6 metriä pitkä, 8,67 metriä leveä ja sen syväys on 2,05 metriä. Täydessä lastissa alus painaa 305 tonnia. Moottoreina on kaksi 1 550-hevosvoimaista MAN-dieseliä, vaihtoehtona kaksi 1 800-hevosvoimaista konetta. Huippunopeudeksi ilmoitetaan 17 solmua ja matkanopeudeksi 15 solmua. Tankkeihin mahtuu ujot 40 000 litraa polttoainetta ja makeaa vettä 8 000 litraa.
Aluksen hybridijärjestelmä perustuu kahteen 50 kilowatin sähkömoottoriin ja 188 kilowattitunnin akustoon. Generaattorit voidaan sammuttaa ankkurissa 3–4 tunniksi päivällä ja 8–10 tunniksi yöllä. Akkujen täyteen lataaminen kestää 15 solmun nopeudella noin kaksi tuntia.
