Targa 37 (2027–)– Kokonaan uusi legenda

Ensi syksynä Uiva Flytande -venenäyttelyssä suurelle yleisölle ensiesiteltävä täysin uusi Targa 37 kuuluu mallivuoden 2027 odotetuimpiin kotimaisiin moottoriveneuutuuksiin. Se on olemukseltaan kuin vähän pienennetty painos huippusuosioon nousseesta Targa 41:stä.

Vaikka vuodesta 1998 valmistettu ensimmäisen sukupolven T37 on syntyjään ”vain” Targa 35:n pidennetty versio, se osoittautui nopeasti malliparista sopusuhtaisemmaksi ja suositummaksi. Syitä suosioon on varmasti monia, kuten T37:n jopa Targan mittapuulla erinomainen ajettavuus sekä erilaisten kansi- ja tilaratkaisujen monipuolisuus.

Vuosien saatossa jo ensimmäisen sukupolven T37:ää kehitettiin monin tavoin. Lopulta sen sai esimerkiksi pidemmällä rungolla ja vinolla peräpeilillä varustettuna +-versiona, suuremmalla Comfort Fore Cabin -keulakajuutalla, pidemmällä HiFly-yläohjaamolla tai kokonaan ilman, takaovellisena Aft Door -versiona, pidemmällä laitapentterillä sekä perävetolaite- tai IPS-versiona.

Vaikka kyse on täysin uudesta mallista, tunnistaa Targalle tuttuun tapaan uuden 37:n oitis Targaksi. Jopa siinä määrin, että uuden erottamiseen vanhasta vaaditaan harjaantunutta silmää. Ulkoisesti ehkäpä erottuvin tunnusmerkki on takakajuutan entistä suuremmat runkoikkunat – ellei moneen Targaan valittava tumman sininen runkoväri niitä piilota. Myös pidempi, takaoven ja avotilan ylle jatkuva katto sekä sivuikkunoiden profiili, koko ja määrä erottavat uuden ja vanhan T37:n.

Ylärakenteen tavoin myös runko on täysin uusi. Eniten on muuttunut leveys, jota on tullut peräti 25 senttiä lisää. Pituus on kasvanut paljon maltillisemmin, alkuperäiseen pystyperään nähden uusi 37 on 19 senttiä pidempi, +-malliin eroa on kymmenen. Kasvun myötä uuden Targa 37:n kokonaispituus on jo 12,55 metriä eli yli 41 jalkaa.

Uuden T37:n 3,75 metrin leveys tulee varmasti tuntumaan hyvällä tavalla sisätiloissa. Vaikka tilaratkaisu on pitkälti entisen kaltainen, voi makuukajuuttojen, kansisalongin ja toilettien odottaa tuntuvan kasvaneen volyymin myötä selvästi aiempaa avarammilta.

Ainakin alkuun uusi Targa 37 tulee aina toiletilla varustetulla CFC-keulakajuutalla, takaovella, laitapentterillä ja HiFly-yläohjaamolla varustettuna, mistä on muodostunut uusien isojen Targojen standardi. Uuden T37:n saa tilattua myös matalammalla keulakajuutalla, jolloin keulassa on pienemmille Targoille tyypillinen syvä etuavotila.

CFC-keulakajuutan voi valita joko V-vuoteella tai styyrpuurin laidan mukaisesti asemoidulla parivuoteella kalustettuna. Kolmen vuodepaikan (parivuode ja erillisvuode) takakajuuttaan käydään tuttuun tapaan kansisalongin perältä. Portaikon varrella olevassa toiletin suihkunurkkauksen saa suljettua nyt verhon sijaan lasiovilla. 

Pentteri on jo pohjakuvan perusteella selvästi aiempaa suurempi sekä pituudeltaan että syvyydeltään. Vakiona tulevan mikroaaltuunin tilalle voi valita monitoimiuunin joko kaasu- tai sähkökäyttöisenä. Tiskikoneellekin on tilavaraus. Pentteriä vastapäätä on U-sohva, jonka etupäätyyn saa ”heittoselkänojan” ansiosta muodostettua istumapaikat kasvot ajosuuntaan päin.

Ohjaamon ergonomia on tuttua Targaa eli odotusarvoltaan oikein mainio sekä seisten että istuen. Oleellinen tekijä on kojelaudan säädettävä keinupaneeli, johon ratti, kaukohallintalaite ja muutama muu päähallintalaite on kiinnitetty. Sivu- ja takaliukuovien ohella ohjaushyttiä saa avattuna komentosillan yltä kolmen erillisen kattoluukun verran.

Takakannen vakiokalusteisiin kuuluu taittopöytä ja tutut laitaistuinlaatikot, joihin saa lisävarusteena muotoillut istuin- ja selkänojapehmusteet. Konehuoneen luukun alla on paikka parille kansituolille. Kolmas istuinlaatikko on ohjaushytin takaseinää vasten, ja sen voi varustaa kylmäkoneikolla.

Uimatasolle kuljetaan tuttuun tapaan keskellä olevan portin kautta. Sivuilla kaideporttien parina uudessa T37:ssa on nyt myös laitaportit. Yläohjaamon tilaratkaisussa on siirrytty kahdessa rivissä istumisen sijaan sisäsalonkimaiseen muunneltavuuteen, joka syntyy erillisestä kuskin penkistä sekä kulmasohvasta, pöydästä ja selkänojan asennon mukaan joko osana sohvaryhmää olevasta tai katse ajosuuntaan istuttavana kartturi(e)n paikkana toimivasta paripenkistä.

Ainakin toistaiseksi uusi T37 on hinnoiteltu vain sisäperämoottoreilla, joita on aina pari. Tehovaihtoehtoina on koko Volvo Pentan D6-repertuaari 340:stä aina 480:een hevosvoimaan saakka. Yhteistehoa on siis 680–960 hevosvoimaa, minkä pitäisi Targan ilmoituksen mukaan riittää 36–44 solmun huippunopeuteen.

Uuden T37:n hinnat alkavat 759 000 eurosta, mikä on lähes 100 000 euroa edeltäjää enemmän. Hintaero tosin enemmän kuin puolittuu, kun edeltäjään ruksataan mukaan uudessa T37:ssa olevat CFC-keulakajuutta erillisellä toiletilla (16 330 €), +-versio vinolla peräpeilillä (9 790 €), Aft Door -takaoviversio HiFly-yläohjaamolla (21 920 €) ja pitkä laitapentteri (8 410 €). Suorassa vertailussa kokonaan uusi T37 esittäytyykin siis kasvaneet tilat ja T41:stä omaksuttu tyyli huomioiden lopulta varsin houkuttelevana investointina. Sen ovat todenneet myös Targan kanta-asiakkaat, sillä uuden T37:n ensimmäinen mallivuoden tuotanto on myyty loppuun jo ennakkoon ennen ensimmäisenkään veneen valmistumista.  

www.targa.fi

www.targacenter.fi

• Teksti: Jan Sjölund
• Kuvat ja videot: Targa