Boot Düsseldorf 2024– Suomalaisilla suuri rooli uutuusveneissä
Suomalaisten venevalmistajien uutuusmallit ovat tänä vuonna Düsseldorfin venemessuilla poikkeuksellisen suuressa roolissa.
Düsseldorfin Boot-messuilla riittää nähtävää. Ne ovat maailman suurimmat kuivalla maalla järjestettävät ja kevyesti Euroopan tärkeimmät venemessut. Kansainväliselle veneteollisuudelle koko kirjossaan ne ovat ykköspaikka olla esillä ja veneilijöille ehdottomasti vierailun arvoinen tapahtuma. Mikäli messujen antiin aikoo tutustua yhtään tarkemmin, kannattaa aikaa varata pari-kolme päivää. Nähtävää on sen verran paljon, ettei päivässä ehdi millään kaikkialle, vaikka hyödyntäisi Düsseldorfin messukeskuksen sisäpihalla suhaavia messubusseja. Halleja on kaikkiaan 16.
Moottorivenehalli 4 on tänä vuonna vahvasti suomalaisvaikutteinen, sillä sieltä löytyy Venealan Keskusliitto Finnboatin yhteisosasto ja suurin osa yli 60 esillä olevasta suomalaisveneestä. Boot-messuilla julkistettuja maailman ensiesittelyjä niiden joukossa on tänä vuonna laskutavasta vähän riippuen ainakin viisi: Targa 41, Saxdor 400 GTC, Quarken 35 Cabin, Axopar 29 Sun Top ja Cross Cabin sekä Finnmaster F11 Weekend. Ainakin jollakin tapaan suomalaiseksi voidaan laskea myös Axopar 45:n johdannainen Brabus Shadow 1200.
Jos Finnmaster F11 Weekendissä on jotain tuttua, ei ole aivan väärässä, sillä se on käytännössä viime vuonna esitellyn Grandezza 30:n perämoottoriversio.
Quarken 35 Cabinin talvinen mutta perusteellinen videoesittely löytyy jo Totalveneen sivuilta. Düsseldorfissa vene herätti ansaittua kiinnostusta. Ensimmäinen kuluttajakauppa tehtiin Yhdysvaltoihin, mikä kertoo Boot-messujen kansainvälisyydestä.
Axopar 29 XC esiteltiin Düsseldorfissa takakajuutallisena versiona.
Cabin-version ohjaushytin tilaratkaisu on ennallaan. Ohjaamon vierekkäisten erillisistuimien takana on kolmen istuttava takapenkki, joka on sen verran korkealla, että jalat jäävät roikkumaan ilmaan.
Saxdor 400 GTC on syksyllä Cannesissa esitellyn 400 GTO:n vähän katetumpi versio, tosin ero ei ole suuri. Tilaratkaisuiltaan, tekniikaltaan ja optioiltaan veneet ovat keskenään samanlaiset.
Matkustajille jaetaan tietoa kattoon kiinnityn, mutta kovin muoviselta näyttävän ja tuntuvan hiilikuitumittariston välityksellä.
Finnmaster F11 varustetaan kahdella Yamahan 250-, 300-, tai 350-hevosvoimaisella koneella. Erilainen peräsohva ja vaaleampi sisustus ovat pääeroavuudet Grandezza 30 -malliin verrattuna.
Axopar 29 korvaa entisen 28:n. Düsseldorfissa nähtiin 29:n kolmesta versiosta kaksi, Sun Top (kuvassa) ja Cross Cabin. Ohjauspulpetin sisällä olevaa tilaa on laajennettu, ja nyt sen voi varustella wc:n ohella vuodepatjoilla. Kulku keulakajuuttaan tapahtuu entiseen tapaan etukannen luukun kautta.
U-sohvasta saa pedattua pöytälevyn ja täytepatjojen kanssa aurinkotason ja selkänojia liikuttelemalla kolmen istuttavan takapenkin.
Axopariin verrattuna Brabuksessa on enemmän tehoa ja varusteita sekä hienommin viimeistellyt pinnat, mutta runko ja tilat ovat samat. Tämä näkymä on Shadow 1200:n takakajuuttaan.
Brabuksen nimikköväreissä Black Ops -erikoismallina ensiesitelty Brabus Shadow 1200 Cross Cabin on Axopar 45 XC:n luksusversio. Mallimerkinnän mukainen hevosvoimamäärä syntyy kolmella Mercury Racingin 400-hevosvoimaisella perämoottorilla. Axopariin verrattuna Brabuksessa on enemmän tehoa ja varusteita sekä hienommin viimeistellyt pinnat, mutta runko ja tilat ovat samat.
Ohjaamon jatkeena on vakiona neljän istuttava peräsohva ja avoin takakansi. Messuveneen ympärikuljettava U-sohva on yksi tilaratkaisuvaihtoehdoista.
Takahytin vuodepaikat ovat ohjaushytin lattian kanssa samalla tasolla. Makuupaikoille pääsee joko ohjaushytin sohvan alta tai ulkoa takakannen kookkaasta luukusta.
Pullman-tyyppinen pesuallas säästää tilaa. Pesuvedet valuvat seinän raossa olevaan tyhjennysreikään allasta suljettaessa. Wc-istuin piilossa patjan alla.
Keulakajuutta on vakiona kookas ruuma, vuodepatjat, vesi-wc:n ja pesualtaan saa lisävarusteena. Tilaa ei ole liikoja, mutta satunnaiseen sammahtamiseen sittenkin riittävästi.
Kokonaan uuden Targa-mallin esittely on aina odotettu merkkitapaus. Uusi Targa 41 täyttää mallistossa olleen aukon T37:n ja T46:n välissä. Mitään järisyttävää muutosta uusi T41 ei tuo, ja tässä tapauksessa se on pelkästään hyvä asia. Targan laatu on ja tyyli on tallella, ja niillä se jyllää ja erottuu myös kansainvälisen kerman keskellä.
Saxdor 400 GTC:ssä on pressuseinien sijaan täysin avattavissa oleva takaseinä ja puoliksi avattavissa olevat sivuseinät. Sivuseinän taaempi osa muodostuu eteenpäin avautuvasta liukuelementistä, etuosa on kiinteä. Markkinoiden suurimpiin kuuluva avattava laitaterassi ulottuu sekä hytin että avotilan kohdalle.Düsseldorfissa uutuuksia riittää toki paljon muitakin. Vaikka Boot-messuilla on esillä myös verrattain runsaasti pienemmän pään alle 7-metrisiä moottoriveneitä, on tarjonnan fokus suomalaisen mittapuun mukaan yleensä melko suurissa ja kalliissa tulokkaissa.
Puolalainen Futuro RX30 kuuluu sarjaan ”vaikea uskoa alumiiniveneeksi”, sen verran sileät sen kyljet ovat. Maalipinnan ja rungon välissä on siinä määrin paljon sileäksi tasoitettua kittiä, että rungon kopautuksesta kuuluva äänikin muistuttaa enemmän lujitemuovi- kuin alumiinivenettä. Nykypäivän valtavirrasta poiketen tämä 10-metrinen T-top-vene varustetaan kahden perämoottorin sijaan sisäperäkoneella.
Leveä, runkojen ja moottorien väliin jäävä uimataso ja keularamppioptio tekevät Korkyrasta helposti lähestyttävän ja kuormattavan veneen, jonka voi iskunkestävän materiaalin ansiosta ajaa melko huoletta rantaan kuin rantaan. Moottoreina on kaksi 20-kilowattista sähköperämoottoria ja katolla kilowatin tehoinen aurinkopaneeli. Kalusteita voi valita tarpeen mukaan.
Omikron OT60:n huikein ominaisuus on leveys ja sen tuomat tilat, jotka ovat yksirunkoveneiden luokassa poikkeukselliset. Myös varsin nimettömän kreikkalaisveistämön työn jälki yllättää positiivisesti. Jos ja kun tarkoitus on tarjota sujuva vaihtoehto matkapurjekatista matkamoottoriveneilyyn siirtymiselle, siinä Omikron onnistuu.
W 43 on iso, kahdella tai kolmella perämoottorilla varustettava päiväjahti, jonka tyylissä on pientä, hyvällä maulla toteutettua retrofiilistä: kulmikkuuden tilalla on sulavuutta. Viimeistely ja materiaalit ovat huippuluokkaa. Vaikka brändi on uusi, 35 vuoden oppi ja kokemus venevalmistuksesta näkyy ja tuntuu. Lopputulos on premiumia, ja niin on 720 000 eurosta alkavat verottomat tehdashinnatkin.
Windy on löytänyt sisäperämoottorilla varustetuista day- ja sportcruisereista oman niche-markkinansa. Uusi 29 Huracan korvaa mallistossa jo aiemmin poistuneen 29 Cohon, ja tekee sen hillitysti aiempaa terävämmällä tyylillä. Perusteet ovat kuitenkin ennallaan: Huracan on ehdottomasti ajajan vene, jossa toki myös muut matkustajat viihtyvät.
Tanskalainen Rand haluaa erottua muotoilulla, mutta välillä tuntuu osuvan ja välillä uppoavan. Jokainen tehköön oman tulkintansa uuden Roamer 29:n kaksiosaisen tuulilasin muodosta, mutta kauniiksi sitä ei ehkä voi ensimmäisenä kutsua. Roamer kuuluu ison kapasiteetin päiväristeilijöiden luokkaan, jossa vakiomoottorikoko on 300 hevosvoimaa. Randin tapaan sähköversioitakin löytyy. Istumapaikat ovat säntillisesti kahden hengen riveissä ja kaikki kalusteet sujuvasti ympärikuljettavissa.
Perustajansa Josef Wiszniewskin nimikirjaimia kantava JW Slepsk lienee yksi Euroopan suurimpia venevalmistajia. Se tekee veneitä muun muassa Axoparille, Sea Raylle, Baylinerille, XO:lle ja Yamarinille. Ja moottoriveneistä puhuttaessa nyt ensimmäistä kertaa myös itselleen, hygieniasyistä ei toki Slepsk, vaan Wiszniewski Yachts -nimellä. Brändi on ytimekkäästi W ja ensimmäinen malli tappavan tyylikäs 43.
Targa 40:ssä on perinteisen sportcruiserin toimiva tilaratkaisu, johon kuuluu sisäsalongin ja -pentterin sekä toiletin lisäksi kaksi kunnollista, ovesta sisään kuljettavaa, seisomakorkeuden omaavaa ja mukavasti asuttavaa makuukajuuttaa.
Maxima on puolalaisveistämö, joka päämarkkina on alun perin ollut hollantilaistyyppisissä sloep-avoveneissä, mutta hiljalleen laajentunut myös muihin venetyyppeihin. Mallivuoden 2024 uutuus 800 Cabin on aika tyypillinen daycruiser, jonka matalassa keulakajuutassa on parivuoteen lisäksi myös erillinen wc-komero sekä poikittainen pistopunkka avotilan alla. Pakettihinta Hondan uudella 350-heppaisella perämoottorilla noin 130 000 euroa.
Dromeas on toinen melko uusi turkkilaistulokas, jonka on hinkunut parin vuoden ajan etenkin Axoparin tontille. Yritykseksi se on jäänyt, ja verrattain vaikeaa on kuvitella, että Boot-messuilla ensiesitelty D33 sitä muuttaa. Kymmenmetrisiä T-Top-veneitä kun on markkinoilla pilvin pimein jo entuudestaan.
Aluxa on tuore turkkilaisveistämö, joka tuo pari venettä myös Helsingin venemessuille. Toinen niistä on Düsseldorfissa esillä oleva 28 Duo, jossa alumiinipinnat ovat visusti piilossa. Alumiinirungon kylkien siloittelu, maalaaminen ja kiillottaminen on työtunteja nielevää käsityötä, joka tuntuu varmasti 380 000 euron hinnassa.
Galeonin leveänokkainen GTO-sarja on kohdennettu etenkin jenkkimarkkinoille, joten perässä on sen mukainen varustus: kolme Mercuryn 600-hevosvoimaista V12-perämoottoria. Niillä 50 solmun raja rikkoutuu helposti.
Avattavien laitaterassien yleistyminen on pitkälti Galeonin syytä, joten 435 GTO:ssakin sellaiset on luonnollisesti molemmin puolin. Galeonin terasseissa on ikkunat ja avattava portti. Galeon 435 on tilavolyymiltaan aivan eri kaliiberin vene kuin paikkapa Saxdorin tai Axoparin nelosella alkavat mallit.
Punainen nappanahkasisustus sekä seinien ja katon plyyshiverhoilu on aika vulgaari keino erottua, eikä ehkä istu ainakaan länsimaiseen veneilymakuun. Kuskilla on joustoistuin mutta muutoin ergonomia on paikoin hakusessa.
Fairline Targa 40 Open on sopivasti modernisoitu painos brittimerkin menestyskonseptista. Sen tilaratkaisu noudattelee perinteistä, mutta moneen kertaan toimivaksi havaittua sportcruiser-kaavaa, joka tarjoaa runsain mitoin sekä ulko-oleskeltavuutta että asuttavaa sisätilaa. Styyrpuurin puolella oleva avattava laitaterassi on Targassa keskimääräistä luontevampi osa kokonaisuutta.
GreenPowerin runkojen välissä pilkottaa kiinteä foili. Akkupaketteja on kolme erilaista, joilla toimintasäteeksi lupaillaan 40–70 meripeninkulmaa.
Virtue V10 Top onnistuu erottumaan kymmenmetristen T-top-walkaroundien joukosta sporttisella ilmeellä. Solakassa, vain 2,9 metriä leveässä ja melko matalassa rungossa on Petestep-pohja ja painopiste ilmiselvästi alhaalla. Kansitilaa on vähän ja sisätilaa selvästi kokoluokan keskimääräistä niukemmin, joten lupailtu 60 solmun kolkuttelu 600 hevosvoimalla voi olla se juttu. Se kuinka kolmella verrattain ohuella tuella oleva T-top seuraa siinä kyydissä mukana jää nähtäväksi.
Nordkapp Coupe 830 nähdään myös Helsingin venemessuilla. Noblesse 830 -daycruiserin kanssa saman rungon jakavassa Coupessa on leveillä sivuliukuovilla varustettu ympärikuljettava ohjaushytti, jossa on tilaa survonta-asteesta riippuen 4–6:lle.
Alukin OceanAir 8 on Nimbus Groupin alumiinivenemerkin vielä konseptivaiheessa oleva sähkövene. Sen erikoisuus on Pascal Technologies -yhtiön kehittämä ilmaefektirunko, jossa perinteisestä V-rungosta on jäljellä vain eräänlaisen katamaraanirungoin muodostavat palteet. Moottorina on jatkuvaa tehoa 120 hevosvoimaa tuottava norjalaisen Evoy-sähköperämoottori.
Tilaratkaisu on tehty varman päälle: mukana on vain ne elementit mitä on saatu sujuvasti paikalleen. Tässä tapauksessa se tarkoittaa kookasta avotilan oleskeluryhmää ja pentteriä, kolmen istuttavaa komentosiltaa, keulakannen oleskelutilaa sekä avaraa keulakajuuttaa, jonka jatkeena on tilava suihkukomerollinen toiletti. Kaikki tilat ovat käytettävissä ilman jumppaamista tai jostain toisesta tilasta tinkimättä.
Sähköveneitä on Düsseldorfissa paljon, mutta tavallisia niistä ei ole oikein yksikään. Hollantilainen GreenPower 33 Open on yksi esimerkki, jota on vaikea ottaa tosissaan. Kauneus on tietysti aina katsojan silmissä, mutta muotoja ja ratkaisuja voi arvioida myös käytännöllisyyden perusteella.
Slovenialainen Roto Nautica tekee rotaatiovalettuja pienveneitä polyeteenistä eli niin sanotusta ämpärimuovista. Kaksikerrosvalu mahdollistaa myös vähän suurempien veneiden valmistuksen, ja ensimmäisenä sellaisena esiteltiin Korkyra 650. Katamaraanirunkoisena se tarjoaa laajan kansitilan ja suuren kantavuuden erilaisiin käyttötarpeisiin.Totalvene ravasi messuilla täydet viisi päivää. Tämän kuvareportaasin perään on luvassa tarkempia uutuusveneiden esittelyvideoita, kunhan niitä saadaan työstettyä julkaisuvalmiiksi. Pysykää siis kuulolla. Paikanpäällekin vielä ehtii, sillä Boot Düsseldorf -messut jatkuvat sunnuntaihin 28. tammikuuta saakka.
