Boot & Fun 2017Hallikausi auki
Berliinin venemessuilla oli näytillä liuta uutuuksia ja toinen mokoma erikoisuuksia. Joillakin niistä olisi asiaa Suomeenkin.
Berliinin Boot & Fun -messut ovat viime vuosina kulkeneen vastavirtaan. Siinä missä monet paikalliset venemessut ovat olleet hiipumaan päin, on Berliinin anti ja kävijämäärä vuosi vuodelta kasvanut.
Nähtävää messuilla riittää hyvinkin täydeksi päiväksi. Esimerkiksi tänä vuonna paikan päällä oli yli 700 näytteilleasettajaa ja yli 600 venettä. Vene- ja tarvikehallien lisäksi Boot & Funin vetonauloihin kuuluu laajat aktiviteettihallit: sekä kalastukselle ja vesiurheilulle on omansa. Seesteisempään ja ihailevampaa tunnelmaa löytyy klassikkohallista, jossa on joka vuosi esillä näyttäviä puuveneitä ja entisöintiprojekteja.
Moottoriveneiden osalta suurin etukäteiskuhina keskittyy messuilla julkistettaviin Best of Boats -palkintoihin. Finalisteista ja voittajista löytyy Totalveneestä omat erilliset artikkelit.
Uutuudet tai uutiset eivät kuitenkaan rajoitu palkintoehdokkaisiin, joten seuraava kuvakavalkadi kommenttiraitoineen saattelee messujen muuhun moottoriveneantiin.
Yub 6 Coupessa on Cruiseria enemmän sisätilaa. Käytännöllisyys jää vain kauas tavalliselta näyttävien veneiden taakse.
NC 33:n alakerran "eteinen" on poikkeuksellisen väljä. Veneen ainoa eteistilan kaappiin sijoitettu jääkaappi on kookas mutta kaukana kansisalongissa olevasta pentteristä ja ruokailutiloista.
Puolalaisen Coasterin uutuusmalli 640 SC kuuluu päiväristeilijäksi tarkoitettujen keskipulpettiveneiden luokkaan. Monipuolisesti kalustettu avotila muuntuu matkustamosta oleskelukäyttöön ja pulpetin uumenissa on minikajuutta.
Yub (Young Urban Boating) 6 on hieman erilainen tapaus, valitsipa sitten minkä tahansa kolmesta versiosta. Tämä on Cruiser, jonka keulapiikin laipio avautuu vuoteeksi ja pulpetin sisällä on pukuhuone/toiletti. Koneeksi voi valita jetin tai perämoottorin. Textron Motorsin 120-hevosvoimaisella jetillä esittelypaketin listahinnaksi kerrottiin 55 000 euroa.
Jettenin viimeistely on ensiluokkaista ja sisutuksen tyyli sopii saumattomasti yhteen muotoilun kanssa.
AluForce on saksalainen täysalumiinivenevalmistaja, joka pyrkii entistä aktiivisemmin huvivenemarkkinoille. Liikoja hienostelua ei toteutuksessa ole silti vieläkään, mikä toisaalta voi olla vaan sopivaa esimerkiksi kovassa yhteys- tai seikkailuhenkisessä kohdeveneilyssä. 710-mallin hinnat starttaavat saksassa 33 000 eurosta ilman moottoria.
Jetten on yksi niistä valmistajista, joka on viime vuosina onnistunut uudistamaan "hollantilainen teräsvene" konseptia. Tuloksena on ollut tyylikkäät MPC- ja Beach-mallisarjat, joista Berliinissä nähtiin 42 PMC. 12,7-metrisen veneen hinnat alkavat 350 000 eurosta – vesitämöllä ilman veroja.Jetten on yksi niistä valmistajista, joka on viime vuosina onnistunut uudistamaan "hollantilainen teräsvene" konseptia. Tuloksena on ollut tyylikkäät MPC- ja Beach-mallisarjat, joista Berliinissä nähtiin 42 PMC. 12,7-metrisen veneen hinnat alkavat 350 000 eurosta – vesitämöllä ilman veroja.
Klassikkohallin yksi helmistä oli Lancian V6-moottorilla varustettu Timossi-hydro vuodelta 1969.
Stillo 30 jatkaa uppoumarunkoisten sisä- ja rannikkovesille tarkoitettujen matkaveneiden esiinmarssia. Stillossa salonki ja pentteri on sijoitettu kannen alle, mutta silti mukaan on saatu mahtumaan kolme makuukajuuttaa.
Tiloiltaan molemmat VR4-versiot ovat identtiset. Saksassa hinnat alkavat 100-hevosvoimaisella perämoottorilla varustetun paketin 28 000 eurosta. Sisäperäversio on tuplasti tehokkaampi mutta vain 2 000 euroa arvokkaampi.
Jeanneaun NC 33 rakentuu Leader 33:n hyväksi havaitulle rungolle. Sisä- ja ulkotilat toimivat kansitasolla hyvin yhteen.
Quicksilverin bowriderit saapuvat myös Suomen markkinoille. Hieman yli viisimetrinen 555 on sarjan pienin, muut koot ovat 605 ja 755. Veneet ovat entuudestaan tuttuja Uttern-mallistossa, jossa niiden mallimerkinnät ovat T51, T57 ja T70.
Kreikkalaisen Dragon vanha 22-malli muuttuu melkoisesti, kun se muokataan Saksan maahantuojan mieleiseksi SR25-malliksi. Mukaan tulevat muun muassa hervottoman kokoinen uimataso, kippaava peräpenkki, bimini-katos ja runkoikkunoita imitoivat kylkipaneelit.
989 Platinum Flybridge on moottorivalinnasta riippuen uppoumarunkoinen tai puoliliukuva matkavene, jonka alakertaan on saatavilla kahden toiletin lisäksi jopa neljä erillistä makuukajuutta. Messuveneessä oli tyydytty kolmeen eli isoon keulakajuuttaan ja kahteen keskikajuuttaan. Voimanlähteeksi käy yksi sisämoottori tai perämoottori tai pari.
Remus 525 ST on lainannut mallimerkinnän ST-lyhenteen lisäksi myös muotoja Flippereiltä. Hinta lähtee Saksassa edullisen tuntuisesti alle 9 000 eurosta, eikä moottorikaan lisää kustannuksia hurjasti, sillä tasapohjainen vene kulkee jo kohtuullisella koneteholla. Yläraja on 60 hevosvoimaa.
Puolalaisen Cobra Yachtsin Futura 36 on Platinumin kanssa samoilla linjoilla: yöpymistilat kannen alla, pentteri ja salonki ylhäällä. Kansisalongin katolle saa terassin tai yläohjaamon. Hinnat alkavat Saksassa 30-hevosvoimaisella dieselillä varustettuna hieman alle 120 000 eurosta. Tehovalikoima yltää aina 370-hevosvoimaan saakka.
Futuran avotila ja uimataso on yhtä terassikalustettua kokonaisuutta. Myös keulakannella on riittävästi tilaa parille kansituolille. Kannen alle on valittavissa kolmen makuukajuutan ja kahden toiletin tai neljä kammarin ja yhden vessan kombot.
Puolalainen Northman tunnetaan Suomessa lähinnä Maxus-purjeveneistä, mutta veistämön linjoilta valmistuu myös moottoriveneitä. Nexus 870 R Evo voisi olla vastaus pienen perheen nykyaikaiseksi matkaveneeksi, jos uppoumanopeudet riittävät vauhdiksi. Kannen alta löytyy kaksi makuukajuuttaa, dinetti, petteri ja toiletti, mutta hintakin nousee pikkudieselillä jo pitkälti yli 130 000 euroon.
Vesiurheiluhallissa pääsi vaikka kokeilemaan lainelautailua.
Kalastushallissa keskityttiin heittokalastukseen.
Platinumin keulakajuutta on tilava. Kahden keulakajuutan versiossa tila puolittuu pitkittäislaipiolla. Viimeistely on simppelin siistiä. Veneet valmistaa Delphia. Alkaen hinta dieselkoneella Saksassa 136 000 euroa.
Epropulsion on kiinalainen sähköperämoottori, joka on ilmiselvästi ottanut vaikutteita Torqeedolta. Mallistoon kuuluu Spirit 1.0 ja Navy 6.0, numerot kertovat tehon kilowatteina. Torqeedon tavoin kilowatit eivät muutu hevosvoimiksi ihan normien mukaan, vaan Epropulsion kuvaa Spiritiä 3- ja Navya 10-hevosvoimaista polttomoottoria vastaavaksi. Spiritien hinnat alkavat Saksassa noin 1 80 eurosta ja Navyjen kolmesta tonnista.
Yubin avotila on periaatteessa tilava, mutta penkkien mukavuus ja ohjaamon ergonomia eivät vakuuta edes veneen ollessa paikallaan.
Edullisen hinnan vastapainoksi sisustus on viimeistelyltään erittäin pelkistetty.
Baylinerin bowrider-tarjonnan uusi aloituskoko on 5,7-metrinen VR4. Sen saa joko perä- tai sisäperämoottoriversiona.
Stillossa on jyrkät portaat, mutta ne jäävät silti etenkin paapuurin keskikajuuttaan kulkemisen tielle.
