Vene 26 Båt: Axopar 38 Cross Cabin ja Quarken 35 Cabin Tourer– Uuden ajan perheveneet

Axopar toi modulaariset makuukäyttöön tarkoitetut takakajuuttaoptiot perämoottoriveneisiin jo toistakymmentä vuotta sitten. Quarken 35 Cabin Tourerin ”aft cabin package” oli Vene 26 Båt -messuilla maailman ensiesittelyssä.

Yksi 1980-luvun kuumimpia perheveneitä oli Finnsport 650 AC. Voittavaan konseptiin kuului makuukajuutat keulassa ja perässä sekä matkustus/oleskelutilat niiden välissä. Lisäksi takakajuutan katolla saattoi loikoilla auringossa. 

Moottorina oli tyypillisesti 90- tai 115-hevosvoimainen perämoottori, jolla huippunopeus rikkoi 30 solmun rajan. Pakettihinta pyöri 1980-luvun puolivälissä noin 100 000 silloisessa markassa. Omaan aikaansa Finnsportin tilankäyttö oli huipputehokasta, suorituskyky kovaa luokkaa ja rahalle sai erinomaisen paljon vastineetta.

Sama pätee Axopar 38:aan ja Quarken 35:een. Ne ovat tietyllä tapaa Finnsportin nykypäivän ”hengenheimolaisia”, vaikkakin toki numeroarvoiltaan aivan eri kaliiberia: pituutta on lähes tuplasti, tehoa moninkertaisesti ja hintaakin sen mukaisesti.

Axopar 38 Cross Cabin

Vain pari viikkoa ennen Helsingin venemessuja ensiesitelty Axopar 38 lienee maailman modulaarisin sarjatuotantovene. Erilaisia tilaratkaisuun ja kalustukseen vaikuttavia optioita on kymmeniä, joista muodostuu satoja kombinaatioita. Messuveneeseen oli valittu niistä muun muassa keulakannen U-sohva, keulakajuutan pentteri, lokinsiipiovet, erillinen toiletti, ohjaushytin U-sohva ja avattava takaikkuna, takakajuutta, avattavat laitaterassit ja niiden yhteyteen divaanisohvat. 

Uusi 38 tuntuu samaan aikaan tutulta ja virkistävän uudelta. Sen tilaratkaisu ja konsepti on supersuositusta 37:sta tuttu, mutta etenkin oleskeltavuus, asuttavuus ja viihtyisyys ovat 38:ssa aivan uudella tasolla. Esimerkiksi keulakannen U-sohva tekee etuavotilasta entistä selvästi käytännöllisemmän. Sisätilojen tunnelmaa kohottaa puolestaan lisäsenttien ohella myös aiempaa runsaampi verhoilu ja siistimpi viimeistely.

Toisaalta Axoparille tyypillinen tilojen ja moduulien runsaus tekee 38:stakin paikoitellen ahtaan tuntuisen. Suurin osatekijä siihen on vapaan turkkitilan vähyys: kahden kulkijan kohtaamiselle ei ole oikein millään veneen kulkuväylällä tilaa.

Moottorivalikoiman perustason muodostaa pari Mercuryn 300-hevosvoimaisa V8:ja. Seuraava steppi on messuveneen 350-hevosvoimaiset V10. Tehokkaampia vaihtoehtojakin on varmasti tulossa, Brabus Performance Line -paketin ja varsinaisen Brabus-mallin muodossa.

Pakettihintojen aloituspiste on kairattu niinkin alas kuin 290 000 euroon, mutta eiköhän valtaosa ostajista tule päätymään hyvän matkaa nelosella alkavaan kokonaisuuteen.

www.boatcenter.fi

www.axopar.com

Quarken 35 Cabin Tourer

Vaikka Quarken on mallinumeroltaan pari numeroa Axoparia pienempi, on se tiloiltaan täysin vertailukelpoinen ja monin paikoin jopa parempi. Taika on Quarkenin suuremmassa leveydessä ja epäsymmetrisessä kansiratkaisussa, jossa on syvä ja leveä sivukansi vain styyrpuurin laidalla. 

Mallivuodelle 2026 pari vuotta sitten lanseeratun Quarken 35:n saa Axoparin tapaan takahytillä varustettuna. Toteutukset kuitenkin poikkeavat toisistaan. 

Axopar 38:n takahytti on tavallaan ohjaushytin jatke, jonne kuljetaan takasohvan alitse. Vuodepaikat ovat veneen pituussuuntaisesti. Quarkenin takahytti on taasen ohjaushytistä erillään. Sisäänkäynti takahyttiin käy ulkoa ja vuoteet ovat poikittain. Molemmissa takakajuutoissa yöpyy mukavasti, mutta Quarkenin toteutus tuntuu avarammalta ja yksityisemmältä. 

Muutoinkin Quarken 35:n tilaratkaisu tuntuu etenkin sisätilojen osalta selkeältä ja toimivalta. Ohjaushytissä on jopa tiettyä kansisalonkihenkeä, kun pentteri on matkavenemäisen luontevasti aterion vieressä. Keulakajuutan oivallus on keulan parivuoteen lisänä oleva vuodesohva, mikä korostaa Quarkenin perhevenepotentiaalia.

Quarken 35 toimitetaan Yamahan V6-moottoreilla, kokoonpanoksi voi valita joko 2 x 300 tai 2 x 350 hevosvoimaa. Tehokkaammalla vaihtoehdolla rikotaan 50 solmun huippunopeus. pakettihinnat alkavat noin 320 000 eurosta, josta päädytään messuveneen melko tarkkaan 400 000 euroon. 

www.astrum.fi

www.marine.fi

www.quarken.com

• Teksti ja kuvat: Jan Sjölund