Vene 26 Båt: Cremo, LInder, Ryds ja Uttern– Terveisiä Ruotsista

Tunnetut Ruotsalaismerkit Ryds ja Uttern palaavat venemessuilla Suomen markkinoille. Cremo on uusi tulokas, joka toistaiseksi tiedetään Suomessa lähinnä siitä, että se osti Bellan ja Flipperin, ja siirsi niiden tuotannon Puolaan. Linder on ”ruotsin Buster”, joka porskuttaa kahden uuden mallin voimin.

Paluumuuttajista sekä Ryds että Uttern tunnetaan Suomessa vähintäänkin kohtuullisen hyvin jo entuudestaan. Niiden maahantuonnissa ja myynnissä Suomessa on vain ollut monen vuoden tauko.

Utternin omistaa nykyisin yhdysvaltalainen Brunswick ja Rydsin norjalainen Hydro Design. Utternit tehdään Brunswickin omassa tehtaassa Portugalissa, samoilla linjoilla Baylinerin ja sisarmerkki Quicksilverin kanssa. Cremolla on oma tehdas Puolassa, josta siis jatkossa valmistuu Cremojen lisäksi Belloja ja Flippereitä. Rydsit ja Linderit tulevat yhä Etelä-Ruotsin järvialueelta, Rydistä ja Tingsrydistä.  

Uttern S55 ja S65

Utternit palauttaa Suomen markkinoille porvoolainen E3-Marin. Sen maahantuontimallistossa on neljä mallia, keskipulpettiveneet S59 ja S65, sekä samoille rungoille perustuvat keulakajuutalliset daycruiserit D59 ja D65. Valikoimaa olisi enemmänkin, mutta näillä mennään ainakin alkuun.

Molemmissa S-malleissa matkustamo on takana ja oleskelutila edessä. S59:n keulaosasto on tietyllä tapaa perinteisempi: se muodostuu keulan V-sohvasta ja pulpetin etureunan penkistä. Väliin saa asetettua irrotettavan pöydän tai tilan pedattua aurinkotasoksi.

Pulpetti on leveä, mutta sen pääsee kiertämään 2,34 metrin leveyden ansiosta yhtäläisen sujuvasti molemmin puolilta. Pulpetin taakse jää kaksi mukavaa ohjaamon erillisistuinta ja suora, poikittainen takasohva. Tilaratkaisu on selkeydessään varsin toimiva. 

S59:ään voi valita moottoriksi joko 115- tai 150-hevosvoimaisen Mercuryn. Pakettihinnat ovat vastaavasti 46 500 ja 51 800 euroa. 

Pykälää (joka on tässä tapauksessa 44 cm) suurempi S65 on 6,28 metriä pitkä 12 senttiä leveämpi kuin S59. Takakannen ja ohjaamon ratkaisut ovat S65:n takasohvan aurinkotasoksi taittuvaa selkänojaan lukuun ottamatta aika lailla samanlaiset, mutta sen jälkeen kokoero alkaa konkretisoitua. Siinä missä S59:n pulpetin sisällä on tavaratila, on S65:ssa pieni kajuutta, johon saa pedattua tilapäismajoittumisen mahdollistavan parivuoteen.

Keula-avotilan turkki on S65:ssa vähän korotettu, jotta vuoteelle on saatu jalkopäätyynkin korkeutta. Ulko-oleskelutilan muoto on ikään kuin paapuurin laidalle käännetty hevosenkenkä, joten luontevin kulkuväylä keulasta perään käy styyrpuurin laitaa.

Moottorivaihtoehdot alkavat siitä mihin ne S59:ssä loppuu, eli 150-hevosvoimaiseen Mercuryyn. Lisäpotkua ja paljon sivistyneemmän käynnin ja sähköisen kaukohallinnan tarjoaa 225-hevosvoimainen V6. Hintaerokin on sitten kymppitonnin luokkaa: F150:llä pakettihinnat alkavat 61 200 eurosta ja F225 V6:lla 71 850 eurosta.

Utterneihin voi tutustua Vene Båt -messuilla E3-Marinin osastolla 6n50. 

www.e3-marin.fi

www.uttern.com

Ryds 490 VI Sport ja 630 VI Mid C

Rydsit jakelee Skandinavian markkinoille Yamaha Motor Nordic. Toiminta laajenee nyt myös Suomeen. Jälleenmyyjiä on toistaiseksi yksi, Astrum Vene Salo. Venemessuilla esitellään neljäö Rydsiä, pulpettivenemallit 490 VI Sport ja 630 VI Mid C sekä keulakjuutalliset daycruiserin 650 VI DC ja 735 VI. Nyt keskitytään ensin mainittuun kaksikkoon, jälkimmäisiin palataan myöhemmin.

VI-kirjaimet Rydsien mallimerkinnöissä viittaavat valmistustapaan eli alipaineinjektiolaminointiin. Sen ansiosta Rydsit ovat kokoisiksiin kevyitä, millä on myötävaikutuksensa suorituskykyyn ja taloudellisuuteen.

4,88 metriä pitkä ja 1,92 leveä 490 Sport on Suomessa suositussa karvan alle viiden metrin kokoluokassa. Yleensä tässä kokoluokassa venettä ajetaan jo erillisistuimelta, mutta 490 Sport on perinteinen peräpenkiltä ajettava sivupulpettivene. Kuskin paikka on kahdelle suojaa tarjoavan leveän pulpetin vasemmassa reunassa eli keskellä venettä. Tuulilasi on muotoiltu menevästi ja mallinimen mukaisesti voimakkaasti viistoksi. 

Peräpenkin ohella istumapaikkoja on pulpetin edessä ja keulapiikissä olevilla penkeilla, mutta vapaata lattiapinta-alaakin on ihan mukavasti. Kohtuulliset 370 kiloa tyhjänä ja ilman moottoria painava 490 Sport varustetaan 50- tai 60-hevosvoimaisella Yamahalla. Pakettihinnat alkavat aika sopuisan oloisesti vajaasta 23 000 eurosta. 

Suurempi 630 Mid C on mallinimen mukaisesti yli kuusimetrinen keskipulpettivene. Sen tilaratkaisu ei kikkaile, sillä tarjolla on suoraviivaisesti täysleveä takapenkki, ohjaamon erillisistuimet ja simppeli keulatuhto. Liikkumiseen ja tarvittaessa kuorman kuljettamiseenkin jää tilaa.

Moottorikartalla on 115-, 130-, ja kaksi 150-hevosvoimaista Yamaha-vaihtoehtoa. pakettihinnat ovat kokoluokka huomioiden hyvinkin terävää tasoa, asettuen 41–47 000 euroon. Isosta ja tehokkaasta pulpettiveneestä se ei tänä päivänä ole paljon.

Rydsit ovat venemessuilla esillä Yamaha Motor Nordicin osastolla 6g48.

www.yamaha-motor.fi

www.astrum.fi

www.ryds.se

Linder Arkip 510 Catch ja Arkip 570

Linderin suurin malli on tähän asti ollut bowrider- tai tuplapulpettityyppinen Arkip 530. Nyt se saa rinnalleen kaksi samaan runkomuotoon perustuvaa uutuutta. 

Noin 20 senttiä lyhyempi Arkip 510 Catch on irtovarustelua vailla oleva heittokalastusvene. Siinä on kookkaat kalastustasot sekä keulassa että perässä, pitkä vapalaatikko (jopa 250 cm) ja paljon muuta säilytystilaa, matala varalaita sekä sujuvat kalastustilat mahdollistava pieni sivupulpetti. Maksimikoneteho on 80 hevosvoimaa, mikä riittää valmistajan mukaan 37 solmun huippunopeuteen. Hintapiste ilman moottoria on 25 000 eurossa.

Suurempaa Arkip 570:stä on ensivilkaisulla vaikea erottaa vanhasta 530:stä. Valmistajan mukaan avotila on kuitenkin kasvanut, sekä tuulilasin etu- että takapuolella. Tilaratkaisullisesti pääpaino on yhä etuavotilassa, takapenkillä on yhä verrattain tiiviit polvitilat. 

Arkip 570:n maksimiteho on 115 hevosvoimaa eli 15 enemmän kuin 530:ssä. Kojelautaa on myös modattu, tilaa on nyt 10-tuumaiselle plotterille. Vakiona tulee 9-tuumainen Garmin EchoMap. Vene on hinnoiteltu ilman konetta 33 135 euroon, eli esimerkiksi Mercuryn 80- tai 100-hevosvoimaisella koneella pakettihinnat asettuvat 45 000 euron puolin ja toisin. Kokonaisuus ei ole mitenkään halvimmasta päästä: mitoiltaan lähin kotimainen verrokki on Silver Hawk BRX, jonka pakettihinnat jäävät vastaavan tehoisilla Hondilla varustettuna alle 39 000 euroon.

Linderit löytyvät messuilta osastolta 7a110.

www.linder.se

Cremo 488 BR

Crescent- ja Monark-veneiden tarinaa vuodesta 2019 jatkanut Cremo on merkkinä Suomessa ensimmäistä kertaa. 488 BR kuuluu merkin uuteen, moderniin ”8-mallisarjaan”, jossa tilaa luodaan perinteistä pulleammalla keulan muotoilulla.

Lähtökohtaisesti 488 BR:llä on kaikki eväät olemassa: se on sekä mitoiltaan että tyypiltään tukevasti Suomessa hyvin suositussa alle viisimetristen bowriderien segmentissä.Cremon pyrkimys on tehdä omalla merkillään simppeleitä käyttöveneitä. Bella on sitten askeleen ja Flipper kaksi askelta fiinimmät vaihtoehdot.

488 BR on pinnoiltaan siisti, eikä poikkea viimeistelyltään pääkilpailijoiden kaksikuorisista lujitemuoviveneistä. Rakenne on kuitenkin käytännössä vähän yksinkertaisempi, millä on tavoiteltua hintakilpailuetua. Tavallaan siinä on onnistuttukin, muttei mitenkään yltäkylläisesti: 50-hevosvoimaisella Mercurylla varustettuna 488 BR:n pakettihinnat alkavat alle 24 000 eurosta. Verrokeiksi sopivat esimerkiksi yksikuorinen Suvi 50 Duo (pakettihinta 50-hevosvoimaisella Yamahalla 19 000 €) ja umpinaisella kansimuotilla varustettu AMT 165 BR (60-hevosvoimaisella Yamahalla varustettuna 27 000 €).

Cremon osalta vertailua voi tehdä venemessuilla jälleenmyyjä Vääksyn Konepisteen osastolla 6b30.

www.venekauppa.com

www.cremoboats.se

• Teksti ja kuvat: Jan Sjölund