Vene 26 Båt: Nord Star 49+ ja Sargo 45 Fly– Kokoa, laatua ja kattoterassi
Nord Star esitteli venemessuilla uusia tilaratkaisuja saaneen 49+:n ja Sargo 45:n yläohjaamollisen version. Molemmat kuuluvat kokoluokkansa kansainvälisen tason huipputuotteisiin, joissa ei juurikaan valittamisen aiheita ole.
Lähes 15,5 metriä pitkä Nord Star 49+ oli tänä vuonna Helsingin messujen suurin vene. Sen hinta jäi messuvarusteinkin alle 1,5 miljoonaan. Sargon uusi lippulaiva 45 Flybridge on Nord Starin lippulaivaa merin lyhyempi, mutta messuyksilö hinta rikkoi 1,5 miljoonan rajan. Molempien lähtöhinnat ovat miljoonan tuntumassa.
Onko se sitten paljon? Ei ole. Nykyhinnoilla paremman luokan laadukkaan ja mukavasti asuttavan 40-jalkaisen matkaveneen saa miljoonalla ja 45-jalkaisen puolellatoista. Olipa merkki sitten vaikkapa Princess, Galeon, Nimbus, Marex, Targa, Sargo tai Nord Star.
Nord Star 49+
Nord Star antoi 49:lle pari vuotta sitten ulkoisen uudistuksen, nyt myös tilaratkaisua on hiottu niin ulkona kuin sisällä. Lopputulos on varsin vaikuttava.
Takakannelle saa vakiona tulevan U-sohvan tilalle uutena vaihtoehtona muodikkaasti pitkittäin sijoitetut vastakkaiset sohvat ja pöydän niiden väliin. Myös etukannelle saa nyt istumakalusteet ja pöydän kiinteän aurinkotason lisäksi.
Yläkannen komentosillalla on kolme erillisistuinta, ja niiden takana grillillä ja jääkaapilla varustettu pentterilipasto sekä L-sohva ja pöytä.
Takaovista sisälle astuessa ensimmäinen huomio on avaruus: tilaa on paljon ja tilaratkaisussa korostuu väljyys. Ensimmäisenä vastassa on pentteri, josta tarjoilu käy sujuvasti sekä ulos että sisään kansisalonkiin, jonka kulmasohvaa ja pöytää voi täydentää näppärillä styyrpuurin sohvasta irrotettavilla ottomaaneilla.
Makuukajuuttojen osalta merkittävin muutos on takakajuutta, jonne kuljetaan uudessa versiossa pentterin luukun sijaan kansisalongin sohvan päätyyn avautuvasta portaikosta. Perillä odottaa selvästi aiempaa viihtyisämpi ja tilavampi parivuoteellinen kammari, jota kelpaa tarjota muillekin kuin anopille. Ja kyse on siis Nord Starin kolmoskajuutasta.
Kahteen tilavampaan makuukajuuttaan kuljetaan keulaportaikon yhteydessä olevan aulan kautta, jossa on myös veneen yleistoiletti. Mastersviitti on keskiveneessä, ja varustettu omalla toiletilla sekä reilun kokoisella saarekeparivuoteella.
Keulan vip-vieraskajuuttakin on mukavan väljä.
Moottorivaihtoehdot muodostuvat kahdesta Volvo Pentan 480-hevosvoimaisesta D6-dieselistä joko DPI-perävetolaitteisiin tai IPS-pod-vetolaitteisiin yhdistettyinä. Eksoottinen kärkiratsu on 400-hevosvoimaisten D6-sisäperien tripla-asennus, joilla suorituskyky ei varmasti jää piippuun.
Nord Starin viimeistely kestää vaivatta vertailun pääkilpailijoihin. Laatuvaikutelmassa ei ole moitittavaa, mutta design on pikemminkin pragmaattista kuin näyttävää. Sisustuksen tyyli on tietysti makuasia, johon ostaja voi Nord Starin tapauksessa vaikuttaa paljon.
Sargo 45 Flybridge
Sargon kolmen vuoden malli-ikään ehtinyt lippulaiva 45 nähtiin Helsingissä ensimmäistä kertaa venemessuilla Suomessa, ja saman tien mallivuodelle 2026 esiteltävänä Flybridge-versiona. Maailmalla hyvin myyvä 45 on täyttänyt Sargon tilauskirjat, eikä uusi yläohjaamoversio menekkiä varmastikaan jarruta.
Sargo 45 on yleisilmeeltään tyylikäs ja harkittu. Verrannollisesti voisi luonnehtia Nord Starin olevan veneveistämön tuote ja Sargon teollisesti muotoiltu venetehtaan valmiste. Viimeistely ja laatuvaikutelma on molemmissa huippuluokkaa.
Sargon saa kahden tai kolmen makuukajuutan tilaratkaisulla. Ohjaushytin alla oleva ja omalla toiletilla varustettu takakajuutta on molemmissa versioissa samanlainen: sinne kuljetaan apukuskin penkkiin aukeavan ”salaoven” kautta.
Keulan puolella on kahden kajuutan versiossa kookas mastersviitti sekä tilava, märkä- ja kuivatiloihin jaettu toiletti. Messuilla nähdyssä kolmen kajuutan versiossa molemmat ovat vähän tiiviimmät, jotta styyrpuurin laidalle asemoidulle kolmoskajuutalle on syntynyt tilaa.
Kolmen kajuutan versiossakin keulakajuutta on arsin mukava ja varustettu omalla sisäänkäynnilla toilettiin, jossa on myös kolmen makuukajuutan versiossa suihkutila erikseen.
Kansisalonki on Nord Stariin verrattuna kalustettu varsin täyteen. Sen ansiosta pentteri ja sohvaryhmä ovat poikkeuksellisen kookkaat. Pentteri on asemoitu selkeästi styyrpuurin laidalle pitkittäin. Käytävän toisella puolella on korkeaselkänojainen U-sohva, jonka niin ikään kookkaan pöydän ympärille voi näppärien esiin käännettävien jakkaroiden ansiosta asettua illallistamaan kaikille neljälle sivulle.
Ulkotiloissa eniten oleskeltavuutta on taka- ja yläkansilla. Taka-avotilaa hallitsee pitkä kulmasohva. Yläohjaamon takaosa on jätetty kalustevapaaksi, sinne voi nostaa vaikkapa suppilaudat kokonaisina. Lopputila on käytetty tehokkaasti: styyrpuurin laidalla olevan pitkittäisen U-sohvan etupäädyn saa selkänojan asentoa vaihtamalla muutettua joko osaksi sohvarymää tai kahden istuttavaksi kartturin paikaksi. Kojelaudan vierestä löytyy kansien alta jääpalakone, kylmälaatikko ja pesuallas, ja etupuolelta kuomukaukalo, johon biminitopin kaarineen saa siististi laskostettua.
Sargon saa (kahdella) Volvo Pentan tehokkaimmilla D6-moottoreilla (440 tai 480 hv) varustettuna, joko perävetolaite (DPI) tai IPS-versiona.
