Sähköveneilyä kuukausimaksulla– Brittiläisyhtiön uusi leasingohjelma maksaa ja maksaa
Sähköperämoottori leasingillä alkaen 1170 euroa kuukaudessa, sopimusaika kolmesta viiteen vuoteen. Tuukko hakeen?
En, en tuu.
Liekö sitten pahasti myöhässä oleva aprillipila tai äärimmäinen osoitus sähkömoottorimarkkinoiden ahdingosta, mutta brittiläisen RADin tarjousta on lievästi sanottuna vaikea ottaa tosissaan.
RAD julkaisi syyskuussa Southamptonin kansainvälisillä venemessuilla ohjelman, jossa 40 kilowatin sähköperämoottoria tarjotaan kuukausimaksullisella leasingillä. Teholtaan RAD 40 vastaa suunnilleen hieman nuhaista 60-hevosvoimaista bensiinimoottoria. Sopimusajaksi voi valita kolme, neljä tai viisi vuotta, ja hinta alkaa 995 punnasta kuukaudessa. Tämänhetkisellä kurssilla se tarkoittaa noin 1 170 euroa kuukaudessa.
Vertailun vuoksi uuden 60-hevosvoimaisen bensiinimoottorin saa halvimmillaan omakseen noin 8 000 euron kertamaksulla.
RAD perustelee leasingmalliaan ennen kaikkea sillä, ettei sähköiseen voimansiirtoon siirtyvän asiakkaan tarvitse tehdä suurta kertaluonteista investointia. Yhtiön mukaan kiinteä kuukausimaksu tekee kustannuksista ennakoitavia ja madaltaa kynnystä siirtyä sähköön.
Sen paremmin brittiläisiä leasingmarkkinoita tuntematta on kuitenkin vaikea kuvitella, että RADin liisauspisteille muodostuisi tarjotuilla ehdoilla kovin pitkiä jonoja. Mielikuvitusta saa käyttää, jos koneelle haluaa keksiä tuohon hintaan järkevän käyttökohteen, ja ainakin yksityisasiakkaan kohdalla yhtälöä on luultavasti vaikea saada toimimaan taloudellisesti.
Yrityskäytössä yhtälö on ehkä piirun verran helpompi ymmärtää, mutta vain piirun. Mieleen tulevat esimerkiksi satamat, vierasvenesatamat ja muut kaupalliset toimijat, jotka tarvitsevat sähköistä perämoottoria jatkuvaan käyttöön. Silti leasingsopimusta on edellä mainituilla ehdoilla vaikea, jopa mahdoton, pitää järkevänä edes yrityskäytössä.
Omaksi sopimuskauden jälkeen
Jos RADin tarjoama radikaali diili vastoin kaikkea logiikkaa sattuisi kiinnostamaan, saa sopimuksen kanssa olla tarkkana. Järjestely muistuttaa taloudelliselta lopputulokseltaan melkoisesti osamaksua, mutta RAD käyttää itse termiä finance lease. RAD ei esimerkiksi kerro, voiko sopimuksen päättää kesken sopimuskauden tai millaisia kustannuksia ennenaikaisesta päättämisestä mahdollisesti syntyy. Yhtiön mukaan asiakas omistaa voimansiirtojärjestelmän kokonaan sopimuskauden päätyttyä.
Myös kuukausihintaan liittyy muutama mutta. 995 puntaa on RADin ilmoittama lähtöhinta, ja yhtiö kertoo lopullisen hinnan riippuvan veneen ja siihen tarvittavan voimansiirron ominaisuuksista. Sivulla ei tietenkään ilmoiteta sellaisia epäolennaisia pikkuseikkoja kuin korkoprosenttia, todellista vuosikorkoa tai muita rahoituskuluja, joten pelkästä kuukausierästä ei voi laskea järjestelmän todellista hintaa tai rahoituksen kustannusta.
Sakeaa siis on, ainakin jos RADin tarjousta yrittää tulkita asialinjalla. Yksinkertaisempi selitys voisi sen sijaan olla, että RADin markkinointitiimi on vetänyt homman tarkoituksella överiksi saadakseen yritykselle huomiota ja julkisuutta.
Jos näin on, tavoite on ainakin tämän uutisen myötä täyttynyt.
