Targa 37 (2027–)– Ensimmäiset täysin uudet Targa 37:t ovat vesillä
Botnia Marin on saanut valmiiksi ja vesille ensimmäiset täysin uudet Targa 37:t. Mallin julkinen ensiesittely tapahtuu elokuussa Helsingin Uivassa venenäyttelyssä, mutta Totalvene pääsi ottamaan uutuudesta ensimaistiaiset tuoreeltaan jälleenmyyjille ja kanta-asiakkaille järjestetyn ennakkoesittelytilaisuuden yhteydessä. Uutuus on tuttua ja taattua Targa-laatua.
Vaikka mallinumero on edeltäjään nähden ennallaan, on kyseessä runkoa myöten täysin uusi malli. Aiempi Targa 37 esiteltiin alun perin T33:na, mistä se kasvoi leveyden muuttumatta ensin T35:ksi ja lopulta T37:ksi.
Uuden T37:n mitoissa selkein kasvu edeltäjään onkin tapahtunut leveydessä, joka on kasvanut 25 sentillä 3,75 metriin. Kaikki lisäsentit on käytetty sisätilojen hyväksi, mikä tarkoittaa sekä sisätilavolyymin kasvua että Targan ominaispiirteisiin kuuluvien leveiden sivukansien säilymistä ennallaan.
Monilta piirteiltään ja yksityiskohdiltaan uusi Targa 37 on selkeä sisarmalli kaksi vuotta sitten esitellylle Targa 41:lle. Esimerkiksi avattavat laitaportit, takakajuutan runkoikkunat sekä takakannen ja yläohjaamon kalusteoptiot ovat kuin suoraan T41:stä, samoin sisätilojen tilaratkaisu.
Uusi T37 toimitetaan T41:n tavoin lähtökohtaisesti suurella keulakajuutalla varustettuna Comfort Fore Cabin -versiona. Sen yhteydessä on tilava toiletti. Selkein ero T41:een on vuode, jonka voi T37:ssa valita ensimmäisten yksilöiden tavoin joko avarana V-vuoteena tai laitaa vasten asemoituna parivuoteena. T41:ssä on keskeisesti sijoitettu saarekeparivuode.
Myös T37:n takahytti ja sen kolme vuodepaikkaa, sinne johtava portaikko ja portaikon yhteydessä oleva suihkullinen toiletti ovat edeltäjään nähden kasvaneet ja avartuneet selvästi. T41:ssä takahytti on suljettu liukuovellisella laipiolla, jota T37:ssa ei lähtökohtaisesti ole. Ovi ja laipio ovat kuitenkin tulossa saataville lisävarusteena.
Sisäohjaamo, sen jatkeena oleva monipuolinen pentteri ja paapuurin laidalla oleva sohvaryhmä muodostavat viihtyisän ja koko muun veneen tavoin tinkimättömästi viimeistellyn kansisalongin, joka soveltuu yhtälailla sekä matkan tekoon että oleskeluun perille päästyä.
T37 varustetaan kahdella Volvo Penta D6-dieselsisäperämoottorilla. Valittavana on kaikki viisi teholuokkaa (340, 380, 400, 440 ja 480 hevosvoimaa). Ensimmäiset yksilöt on varustettu 400- ja 440-hevosvoimaisilla versioilla.
Koeajolla käytiin yhteisteholtaan 800-hevosvoimaisella yksilöllä, joka ylsi lähes 40 solmun huippunopeuteen. Erityisen vaikuttavaa on kuitenkin matkanopeusalueen laajuus ja hiljaisuus. Melutaso jäi 20–30 solmun nopeusalueella vain 70–72 desibeliin, mikä on erinomainen suoritus. Myös 3,2–3,4 litran haarukkaan meripeninkulmalla asettunut kulutus on T37:n koko- ja teholuokassa kerrassaan mainio lukema.
Kulkuominaisuuksiltaan uusi T37 ei yllätä kuin korkeintaan positiivisesti. Kasvanut leveys tuntuu lähinnä matalampana painopisteenä ja sen tuomana vakautena. Kaikkien Targamaisten hyveiden voi ensikokeilun perusteella sanoa olevan tallella.
Maltillisesta mallinumerosta huolimatta T37:n kokonaispituus on yli 12,5 metriä eli 41 jalkaa. Toisin kuin moni muu valmistaja, Targa nimeää mallinsa yhä runkopituuden mukaan, ja vieläpä alaspäin pyöristäen. Uuden T37:n hinnat alkavat noin 700 000 eurosta. Totalveneessä uuteen T37:n palataan perusteellisemman testin jälkeen julkaistavilla koeajoraportilla ja -videolla kesän jälkeen.
