Moottoriveneissä seikkailullisuus on ollut jo muutaman vuoden pinnalla. Esimerkiksi Axopar ei kutsu itseään venevalmistajaksi vaan ”adventure companyksi” eli seikkauluyritykseksi. Superjahdeissa explorer-tyyppiset ”seikkailujahdit” ovat jo vakiintunut alagenre. Seikkaileminen tuntemattomammilla vesillä – tai ainakin sellaisten mielikuvien maalailu markkinointiviestinnässä – tuntuu olevan trendi kaiken nähneiden pallonkiertäjien keskuudessakin.
Juuri tällaiselle kohderyhmälle on slovenialaisvalmistaja Elan suunnitellut GT6 X -mallinsa, joka lanseerauskuvissa kelluu jäisissä ja lumisissa maisemissa. ”Explorer” version perustana on vakiomallinen GT6, jota on höystetty kiinteällä targakaarella, biminillä, lukuisilla aurinkopaneeleilla ja pidemmällä hiilikuituisella kokkapuulla.
Kovempia olosuhteita varten GT6 X:ään on lisätty vahvistettu kiinnityspiste staysailille ja veneessä on myös kisko itseskuuttaavalle fokalle. Runkoa on myös vahvistettu ja sekä keulassa että perässä on vedenpitävät laipiot karilleajon tai muun katastrofin varalle. Etukansi on hyvin tasainen eikä ole ammuttu aivan täyteen kansiluukkuja. Veneessä on kummallakin puolella kolme kohtuullisen kokoista runkoikkunaa.
Elan GT6 X:ssä on verraten korkea ruffi, joka tekee siitä hyvin kansisalonkivenemäisen. Ratkaisu suurine ikkunoineen tekee salongista valoisan, vaikka näkyvyyttä ympärille ei istualtaan olekaan. Ruffissa on myös yksi suurempi ja kaksi pienempää luukkua tuomassa valoa ja ilmanvaihtoa. Venettä saa kahdella tai kolmella makuukajuutalla ja kaksikajuuttaisessa versiossa kolmannen kajuutan saa verstas- tai säilytyskäyttöön.
GT6 X:ssä on tuplaperäsimet, kuten perusversiossakin. Köli on T-mallinen, vakiovaihtoehdon tilalle on tarjolla myös matalampi 1,99 metrin syvyydessä uiva köli. Konetehoa on normaalia enemmän, dieseliksi voi valita joko 57- tai 80-hevosvoimaisen Yanmarin. Täyssähköversio on totreutettu suomalaisen Oceanvoltin kahdella 15-kilowattisella sähkömyllyllä.
Hyvin varustellun GT6 X:n veroton tehdashinta on hieman yli 600 000 euroa.
