Galeon 520 Fly (2026–)– Matkaveneilyn uudet muodot
Puolalainen perheomisteinen Galeon on yksi väkevimpiä tekijöitä isojen matkaveneiden luokassa. Uusi 520 Fly jatkaa siitä mihin sen uraa uurtavat edeltäjät jäivät.
Syyskuussa 2015 ja tammikuussa 2016 Galeon räjäytti pankin esittelemällä Cannesin ja Düsseldorfin venemessuilla 500 Flyn. Se oli luokkansa ensimmäinen flybridge-vene, jonka keskeisenä varusteena oli avattavat laitaterassit, joista on sittemmin tullut jopa Galeonia määrittävä ominaisuus.
Mutta huomion keskipisteeksi päätyneiden laitaterassien ohella 500 Fly oli edistyksellinen malli myös muilta tiloiltaan: siinä oli toimiva kolmen makuukajuutan tilaratkaisu ja ennennäkemättömän tehokkaasti keulakansi mukaan lukien hyödynnetyt ulko-oleskelutilat. Vuonna 2019 oli päivityksen aika, jossa luokkansa markkinajohtajaksi noussut 500 Fly sai ennen kaikkea modernimman ilmeen.
Nyt on taas suuremman stepin aika. Uusi 520 Fly on vähintäänkin 500 Flyn henkinen seuraaja. 520 edustaa Galeonin viimeisintä, neljättä mallisukupolvea, jonka teemoihin kuuluu leveäksi muotoiltu keulakansi sekä valtava määrä lasia niin rungossa kuin kansirakenteessa – ja tietysti avattavat laitaterasssit, joissa niissäkin on ikkunat alapuolella olevan kristallinkirkkaaseen veteen silmäyksen luomiseksi.
Palm Beachin venemessuilla USA:ssa juuri lanseerattu 520 Fly on muodokas vene. Jollekin se voi olla liikaakin, mutta pääpiirteet sentään noudattelevat perinteistä flybridge-veneiden kaavaa, johon kuuluu selkeät keula- ja peräkannet sekä korkeampi keskiveneen ylärakenne. Paljon hurjempiakin luomuksia Galeonilta on hiljattain nähty, kuten vaikkapa 430 Explorer.
Galeonille tyypilliseen tapaan laitaterassit ja kansisalongin avattavat ikkunat ja liukuovet palvelevat hyvin tilaratkaisua. Paapuurin laidalle pentterin ulkoreunustalle muodostuu baaritiski ja styyrpuurin puolelle terassin suuntaan istuttava sohva. Leveälle keulakannelle on saatu järjestettyä mittava ja mukavasti istuttava tai loikoiltava oleskelutila, joka muodostuu kolmesta sohvasta ja niiden keskellä olevasta pöydästä. Peräkannella on muhkean oloinen perinteinen U-sohva, jonka alle jää tilaa valinnan mukaan joko apuvenetallille tai miehistöhytille. Kulku kookkaalle uimatasolle käy styyrpuurin sivulta.
Kansirakenne on symmetrinen eli paapuurin ja styyrpuurin sivukannet ovat yhtäläiset. Ne jatkuvat syvinä liukuovella varustetun sisäohjaamon kohdalle, minkä jälkeen keulakannelle noustaan parin asekelman verran.
Ulkotilojen kruunu on luonnollisesti flybridge. Sen takaosa on pyhitetty kookkaalle U-sohvalle ja etuosa aurinkotasolle. Keskellä on pentterilipastot ja neljän erillisistuimen komentoisilta.
Mastersviitti omalla sisäänkäynnillä
Kansisalonki on järjestelty nykymuodin mukaisesti siten, että pentteri on takana ja salonki sen etupuolella. Molemmat ovat niin sanotusti paraati paikoilla suurten ja avattavien ikkunoiden ja ovien äärellä.
Galeonille tässä kokoluokassa uusi ratkaisu on sisäohjaamon takana sijaisteva, kansisalongista alakerran mastersviittin johtava oma portaikko, joka parantaa entisestään omistajan käyttöön tarkoitetun kajuutan yksityisyyttä.
Keulaosastossa on kaksi vieraskajuuttaa, joista keulimmainen on varustettu saarekemallisella parivuoteella ja paapuurin laidalla oleva yhteen tai erikseen liu’utettavilla vuoteilla. Molemmissa vieraskajuutoissa vaikuttaisi olevan otettu edeltäjään verrattuna merkittäviä askeleita eteenpäin: keulan leveä muotoilu häivyttää tehokkaasti keulakajuutan kolmiomaisuutta ja kolmoskajuutassa ei tarvitse enää kiivetä kerrosvuoteeseen.
Uusi 520 Fly on 17,2 metrin pituisena täyden metrin edeltäjäänsä pidempi. Leveys on kasvanut 15 sentillä 4,6 metriin. Laitaterassien avaaminen kasvattaa kokonaisleveyden 6,7 metriin. Tankkitilavuudet ovat matkaveneilyyn sopivia, makeaa vettä riittää 650 litraa, likavesisäiliö vetää 310 litraa ja septisäiliö 250 litraa. Tankkaus ilahduttaa ainakin polttoaineaseman yrittäjää, sillä dieseliä mahtuu tankkeihin 1 800 litraa.
Moottorivaihtoehdot tulevat Volvo Pentalta, valittava on joko D8- ja D11-sarjan dieselien pariasennus. Voimansiirto tapahtuu aina suoralla akselivedolla. Lähtötasona on 600-hevosvoimaiset D8:t ja maksimina 725-hevosvoimaiset D11:t. Hinnat alkavat noin 1,4 miljoonasta eurosta, mikä ei ole juurikaan enempää kuin mitä 500 Flysta pyydetään. Tiukaksi budjettia ei silti kannata lukita, sillä Galeon jättää ostajalle varsin vapaat kädet lisävarustelun ja kustomoitavuuden suhteen.
Euroopassa 520 Fly näytetään suurelle yleisölle ensimmäistä kertaa syyskuussa Cannesin venemessuilla.
