Pogo 50₂ (2027-)– Vauhtiveistämön juhlaristeilijä
Nopeista pienen miehistön kisapursistaan tunnettu Pogo Structures täyttää kohta 40 vuotta ja nyt on annettu ensimmäisiä tietoja juhlien suurimmasta yllätyksestä. Se on täysin valtamerikelpoiseksi ja asuttavaksi suunniteltu risteilijä Pogo 50₂.
Veistämön perusti Christian Bouroullec jo vuonna 1987, vaikka ensimmäinen Pogo-nimeä kantanut vene esiteltiin vasta 1994. Esikoinen oli Transat Mini 6.50 -luokan puhdas kisapursi ja pian brändi nousi noiden kisojen kirkkaimpien tähtien joukkoon.
Mallisto laajeni ensin suurempiin avomeriluokkiin, etenkin yksin- ja kaksinpurjehtijoille tarkoitettuihin pursiin. Vasta 2010-luvulla suoranaisten kilpaveneiden rinnalle alkoi tulla cruising-malleja, jotka silti olivat yhä korostetun sporttisia ja nopeita. Niin myös lippulaiva Pogo 50, joka esiteltiin vuonna 2012. Nyt se saa korvaajan, jonka vesillelasku on suunniteltu keskelle veistämön juhlallisuuksia 2027 ja sen vetonaulaksi ensi vuoden suuriin kansainvälisiin venenäyttelyihin Düsseldorfiin ja Cannesiin.
Projekti on vasta hyvin alkuvaiheessa. Teknisiä tietoja on annettu vasta niukasti ja nekin vähät varustettu huomautuksella mahdollisista muutoksista suunnittelun ja rakentamisen edetessä. Enemmän kerrotaan ideasta ja tavoitteista.
Pogo 50₂ tulee olemaan täysin valtamerikelpoinen ja asuttava risteilijä, veistämö kertoo. Sen vakuutetaan sopivan yhtä hyvin suurille ylityksille kuin pallonkiertoon ja lähes pysyvään asumiseen. Koska se kantaa Pogon nimeä, sillä tulee tietenkin pärjätä myös kisoissa, mutta nyt kohteena ovat avotuulipainotteisten pitkien reittien sijaan regatat. Siksi runko on tehty tasapainoisemmin suorituskykyiseksi kaikilla tuulensuunnilla kuin vain plaanivauhtia antamaan.
Suunnittelu on Finot-Conq -toimiston hallussa. Kuvia on jaettu vasta muutamasta virtausmallista sekä kannesta ja yhdestä pohjaratkaisusta, joita kerrotaan tulevan useampia, ainakin kolmen ja neljän kajuutan versiot.
Lähtökohtana ovat uusimman sukupolven Imoca-pursista saadut opit, mutta monipuolista suorituskykyä haetaan vesilinjan alta terävämmällä ja aaltoja paremmin leikkaavalla keulalla. Suurinta leveyttä antamassa oikausvoimaa hyödynnetään silti mahdollisimman pitkälti koko veneen mitalla, oletettavasti tasaisella uppouman jaolla ja leveillä laitapalteilla. Kölistä tulee kapea ja syvä, mutta myös nostettava, jota venettä voi käyttää matalilla merillä ja vuorovesialueilla, kuten kotiseuduillaan Ranskan luoteisrannikolla.
Hiilikuitumasto kantaa leveähuippuisen isopurjeen. Genuan tai fokan valinta ei ole ihan selvä, mutta purjealaksi luovilla arvioidaan tässä vaiheessa noin 144 neliömetriä. Avotuuulilla keulapuomin nokkaan tulee pienellä miehistöllä helposti käytettäviä kaapelitttomilla rullalaitteilla varustettuja code- ja genaakkeripurjeita.
Sisällä kerrotaan panostetun selkeyteen niin tilojen huollossa, käytössä kuin niissä liikkumisessa. Mikäli nuo toteutuvat kuten aiemmissa Pogoissa, odottaa voi paljon helposti siivottavia muovi- ja maalipintoja, käteviä detaljeja ja vaivattomasti käytettäviä varastotiloja.
Ratkaisuja tutkitaan jo täysikokoisessa pienoismallissa, joka on rakennettu veistämölle Combritin kaupungissa Ranskan Bretagnessa. Mallin mukaan veneen kokonaispituudeksi on tulossa 15 metriä ja suurimmaksi leveydeksi 4,90 metriä, mutta mitat ovat tosiaan vielä alustavia.
Katso myös nämä
Uusimmat
Pogo 50₂
| Kokonaispituus m | 15,0 |
| Leveys m | 4,9 |
| Purjeala m² | 144,0 |
| CE-luokka | A |
| Suunnittelija | Finot-Conq |
