Sargo 45 Flybridge (2026–)– Kattoterassi kruununa
Sargon lippulaivamalli 45 saa uuden kruunun, kun kattoluukullisen vakiomallin rinnalle esitellään yläohjaamollinen 45 Flybridge.
Vuonna 2023 esitelty Sargo 45 on täyttänyt tilauskirjat ja siivittänyt kokkolalaisen Sargon (joka aiemmin tunnettiin Minor-veneitä valmistaneena Sarins Båtarina) hyvään vientivireeseen. Moni on kysellyt kuitenkin yläohjaamollisen Flybridge-version perään, jota lupailtiin jo ensiesittelyn yhteydessä. Kolmen vuoden jälkeen odotus palkitaan.
Perusta on kunnossa, sillä runko sekä kansi- ja sisätilat ovat täysin hyväksi havaitun 45-mallin kaltaiset. Käytännössä se tarkoittaa kahden tai kolmen makuukajuutan tilaratkaisua, johon kuuluu lisäksi kaksi toilettia, mukava kansisalonki penttereineen sekä Sargolle tyypilliseen tapaan täysin portaattomat sivukannet ja mukavaksi viritetty takakannen ulko-oleskelutila.
Äkkiseltään voisi kuvitella, että yläohjaamon lisääminen katolle käy käden käänteessä, mutta Sargo ei halunnut päästää itseään helpolla. Flybridge-versiota suunniteltiin 1,5 vuotta, jotta lopputuloksesta huokuisi Sargon vaalima huolellisuus ja käytännöllisyys. Ensimmäiset kuvat ja tiedot ovatkin lupauksia herättäviä.
Ainakin muotoilultaan yläohjaamo istuu kokonaisuuteen saumattomasti. Kalustukseen kuuluu kaksi ohjaamon erillisistuinta, kuuden tai seitsemän hengen U-sohva ja sähköisesti korkeussäädettävä puupöytä. Sohvan etupäädyn selkänojan voi taittaa taakse, jolloin ohjaamon viereen muodostuu kaksi katse ajosuuntaan istuttavaa matkustuspaikkaa lisää. Erillisistuimet ovat puolestaan käännettävissä pöytäryhmän suuntaan, joten flybridge toimii myös luontevana, suuremmankin porukan näköalallisena oleskelutilana.
Kuskin paikka on keskellä venettä, josta veneen ulkomittojen hahmottaminen on selkeää ja johon tuulenohjain tarjoaa parhaan suojan. Kojelaudan 16-tuumainen monitoiminäyttö kuuluu vakiovarustukseen ja luonnollisesti yläohjaamossa on myös kaikki tarvittavat hallintalaitteet. Kojelaudan vierusta on hyödynnetty tehokkaasti vakiovarustukseen kuuluvien jääkaapin ja pesualtaan asennuspaikkoina. Luksusta lisäävän jääpalakoneen saa lisävarusteena.
Sargon säntillisyys suunnittelua ja yksityiskohtien toteutuksen suhteen näkyy esimerkiksi sähköisesti taittuvana varustemastona, joka kaadettuna 45 Flybridgen korkeus vedenpinnasta on kohtuulliset 4,12 metriä. Sillä on merkitystä paitsi siltojen alituksessa myös talvisäilytyshallia valitessa. Toinen huolitellulta kuulostava toteutus on auringon porottaessa tarpeellinen bimini top, jolle Sargossa on kaukalo, johon rosterikaarellinen katos on helppo laskostaa ja säilöä siististi – ja ottaa taas käyttöön. Kuomutalli on isoissa flybridge-veneissä vielä harvinaisuus.
Pannuhuoneeseen suositellaan kahta Volvo Pentan 480-hevosvoimaista D6-dieseliä yhdistettynä joko DPI-perävetolaitteisiin tai IPS-pod-vetolaiteisiin. Aiemmin DPI-tarjonta päättyi 440-hevosvoimaan, joten sisäperämoottoriversioon on tehoa saatu lisää.
14,6 metriä pitkä, 4,25 metriä leveä ja 12 tonnia painava Sargo 45 Flybridge esitellään suurelle yleisölle ensimmäisen kerran tammikuussa Düsseldorfin Boot-venemessuilla. Loistouutinen on se, että Saksasta vene saapuu takaisin Suomeen ja esitellään 6.–15. helmikuuta myös Helsingin Vene 26 Båt -messuilla. Se on samalla Sargo 45 -mallin ylipäätään ensimmäinen messuesiintyminen Suomessa.
