Shogun 69 (2027–)– Iso ninja Pietarsaaresta

Ruotsalaisen Shogun Yachtsin näyttävien ja suorituskykyisten high-tech -pursien valmistus siirtyi Pietarsaareen jo viime syksynä. Nyt otetaan haastava harppaus eteenpäin, kun työn alle tulee malliston lippulaiva, Shogun 69.

Shogun Yachts ei ole varsinaisesti veistämö, vaan sitä voi kuvata osuvammin projektiksi. Kun se perustettiin vuonna 2019, tarkoitus oli tuoda yhteen parasta ruotsalaista osaamista suunnittelussa, materiaaleissa, valmistustekniikassa ja rakentamisessa. Niillä piti luoda pursia, joissa huippuluokan suorituskyvystä ja laadusta ei tingitä tippaakaan, vaikka sisälle sovitetaan eleganttia asumista ja käsiteltävyys pidetään amatöörien ulottuvilla, joskin hyvin edistyneiden sellaisten.

Ensimmäisen 50-jalkaisen rinnakkaisuus samoihin aikoihin syntyneen ClubSwan 50:n kanssa oli ilmeinen. Shogunilla kuitenkin pitäydyttiin täys- tai puolikustomoitujen pursien puolella, joten lukumääräisesti puhutaan yhä vain muutamasta valmistuneesta veneestä. Samoin myöhemmin tulleen 43-jalkaisen mallin kohdalla. Molempia valmistettiin Linjettin veistämöllä Rosättrassa.

Viime syksynä Shogun ilmoitti uudeksi valmistajakseen pietarsaarelaisen Ocean Quality Systemsin. Se on erikoistunut juuri suuren kokoluokan edistyneisiin hiilikuituprojekteihin. Niitä tehdään sekä alihankintana alueen veneteollisuudelle että omassa venemallistossa Ocean Explorer -katamaraaneissa. Nyt Shogun kertoo ennakkotietoja ensimmäisestä uudesta mallista veistämön vaihdon jälkeen, ja samalla tapahtuu loikka huimasti suurempaan kokoluokkaan.

Edelleen tavoitteena on ennen kaikkea suorituskyky. Täysin hiilikuituinen runko ja runsas kennorakenteiden käyttö pitävät veneen häkellyttävän kevyenä kokoonsa nähden. Tavoitepaino on 19 tonnia ja siitä 42 prosenttia sijoittuu ballastiksi. Hyvin kapealla evällä ja pitkällä torpedolla varustettu köli on hydraulisesti nostettava, purjehtiessa 4,5 metrin syväystä voidaan vähentää 2,5 metriin satamiin pääsemistä helpottamaan. Vesiballastitankit antavat lisää vakautta.

Purjealat ovat painoon nähden todella suuria. Silti Shogun vakuuttaa, että vene on pienellä miehistöllä tai jopa kaksin purjehdittavissa. Isopurje on leveähuippuinen ja juuri käsittelyn helpottamiseksi korkeaa hiilikuitumastoa tukemassa ei ole barduunoita tai runnereita. Itsejalustavaa fokkaa tarjotaan cruisingpurjeeksi, mutta sen ohella keulaan saa kattavan valikoiman genuoita ja avotuulipurjeita.

Koska kyse on vähintään puoliksi kustomoitavasta veneestä ja ennakkotiedoista, sisätiloissa kerrotaan olevan säätämisen varaa. Makuupaikkoja nyt nähdyissä piirroksissa on kolmessa vieraskajuutassa, joista kaksi sijoittuu perään laidoille. Yksi tulee salongin ja keulassa olevan omistajan sviitin väliin. Tilankäyttö vaikuttaa ylenpalttisen avaralta, mikä sopii luksustunnelman tavoitteluun paremmin, kuin monipuolisuuden tavoittelu lisäämällä erillisiä koppeja ahtauteen asti.

Avotilassa on veneen mittoihin nähden verrattain kapea, mutta säältä ja miehistön toiminnalta hyvin suojattu matkustamo. Sen taakse täysin avoimeen perään asti jatkuu kansi, jossa ovat pedestaalit ohjaajalle ja hyvin työskentelytilaa tarjoavat vinssipenkit, kaksi ohjaamon etupuolella ja toiset kaksi aivan perässä.

Ajanviettoa ankkurissa auttaa alaslaskettava uimataso, jonka taakse jollatalliin mahtuu tavallista suurempi apuvene.

Kuinka kukin omistaja tarkalleen tasapainottaa ominaisuuksia nopean risteilyn, avomeripurjehduksen tai suoranaisen regattakilpailun välillä, siitä Shogun on valmis keskustelemaan pitkään ja huolella. Samalla tarkentuu hintataso, josta ei vielä kerrota mitään. Sen voi olettaa aiemmin nähdyn laatutason perusteella nousevan korkealle, mutta niin tulee epäilemättä nousemaan myös veneen vauhtipotentiaali.

www.shogunyachts.com 

• Teksti: Pasi Nuutinen
• Kuvat ja videot: Shogun Yachts