Aura Cabin on Yamarinille iso mutta luonteva loikka eteenpäin. Sen pitäisi pystyä kaappaamaan merkin pariin kokonaan uusia asiakkaita, mutta tarjota samaan aikaan nykyisille isomman pään Yamarinien omistajille sopiva houkutin veneen vaihtoon.
Tuloksena on yli kymmenmetrinen hyttivene, joka on suunniteltu modernien vaatimusten mukaisesti mukavaan ja vaivattomaan veneilyyn kaikissa olosuhteissa ja ilmastoissa. Auran on määrä olla yhtälailla kotonaan Välimeren rannikolla kuin Pohjoismaiden saaristossa. Niinpä Yamarin kertoo Aura Cabinin mukautuvan moneen veneilytapaan: rennoista päiväretkistä ja viikonloppuveneilystä pidemmillekin matkoille ja vaativaan ympärivuotiseen käyttöön. Odotuksia ja lupauksia on siis ilmassa.
Kuvissa Aura näyttää tyylikkäältä, muotoilussa on samaa tunnistettavaa selkeyttä kuin Yamarin suurimmissa 80 ja 88 DC -malleissa. Taaksepäin kallistettu tuulilasi ja muutenkin pyöreämmät muodot erottavat Aura Cabinin selvästi sekä veistoksellisista Axopareista että perinteisemmistä Targoista – ja molempien hengen heimolaisista. Auran kokonaan A-pilariton ja etukulmien yli aina sivuovien etureunaan saakka jatkuva panoraamatuulilasi on näyttävä toteutus.
Kansiratkaisu on symmetrisesti ympärikuljettava, mistä ei aiheitu millään markkina-alueella välitöntä hyljeksintää. Todella leveiltä näyttävien sivuliukuovien ja seinien lisäksi myös taitto-ovista muodostuva takaseinä on kokonaisuudessaan lasia ja avautuvaa sorttia, joten salongissa riittää avaruutta ja ulko- ja sisätilojen flown voi odottaa olevan varsin saumatonta. Kun katossa on vielä vakiona kattoikkuna ja optiona kookas lasikattoluukku, pääsee koppivenefiiliksestä varmasti sään salliessa ja niin halutessaan eroon.
Ulko- ja sisätilojen yhteiseloa
Auran ulko- ja sisätilojen suhde vaikuttaa harkitulta. Keulakansi on normaaliin tapaan korkea, joten sen alla olevaa kajuuttaa ei ole haluttu tärvellä kulkukansia enempää. Samalla se tarkoittaa, ettei keulakannella ole istumakaukaloa, vaan oleskelu tapahtuu aurinkopatjalla loikoillen.
Takakansi on lähtökohtaisesti kalustamaton, mutta lisävarustelistalta löytyy ulkopentterilipasto tai kahden istuttava klaffipenkki. Jossain määrin yllättävää ehkä on, ettei Aurassa ole niin muodikkaita avattavia laitaterasseja, edes lisävarusteena. Avattava laitaportin styyrpuurin sivulle sen sijaan saa, ja se on itseasiassa monessa tapauksessa ulos auki taittuvaa terassia käytännöllisempi.
Ohjaushytin tilaratkaisu on moneen muuntuva ja parhaimmillaan hyvin kansisalonkimainen. Keskeine idea on takaosan pitkittäiset sohvat, joista saa muokattua pöydän, täytepatjan ja irrotettavien selkänojien avulla joko keulan tai perän suuntaan aukeavan U-sohvan tai varavuoteenakin toimivan loungen.
Kun muistetaan kattoluukku, leveät sivuovet ja kokonaisuudessaan avattava takaseinä, on kansisalonki hyvinkin luonteva osa myös ulkoilmaelämää, tai suljettavissa ja viilennettävissä tai lämmitettävissä ulkoilmasta poikkeavaan sopivaan lämpötilaan.
Ohjaamossa on paripenkki ja sen vieressä paapuurin laidalla on paikka lisävarusteena valittavalle pentterille. Kojelaudassa näytetään muskelia, sillä tilaa on kahdelle 16-tuumaiselle Yamarin Q -älynäytlille, joista toinen tulee vakiona. Navigointitoimintojen ja moottoridatan lisäksi Auran Q-näyttö (tai näytöt) kertoo paikallissään ja sisältää vakiona Q Digital Switching -digitaalikytkimet, joilla ohjataan sähkölaitteita ja valaistusta. Q-näyttöjen tukena on luonnollisesti myös Yamarin-sovellus, jonka avulla voi seurata ja jakaa reittejä, valvoa moottoria ja akkuja sekä etäohjata lämmitintä ja jääkaappia.
Kaulakajuutta on päiväkäytössä yksi veneen kolmesta lounge-tyyppisestä rennosta oleskelutilasta, mutta yöksi se on pedattavissa tilavaksi parivuoteeksi. Kaksi lisämakuupaikkaa löytyy ohjaushytin alle työntyvästä pistopunkasta.
Erillinen toiletti on pidetty wc:n käyttöön avarana toteuttamalla se yhtenä tilana ilman, että sitä on edes yritetty jakaa kuiva- ja märkätiloihin. Lämminvesisuihku saa toki lisävarusteena.
Lähtökohdiltaan Aura Cabinin vakiovarustus on pelkistettyä yhteysvenetasoa, mutta kaiken mukavassa retki- ja matkaveneilyssä tarvittavankin saa mukaan. Kaikkiaan räätälöintimahdollisuudet ovat monipuoliset, esimerkiksi ulko- ja sisäverhoiluun on useita värivaihtoehtoja ja turkille kolme kansipinnoitevaihtoehtoa. Myös suuremmista veneistä paremmin tutut gyro-vakain, ilmastointi ja niiden ankkurissa pyörittämiseen tarvittavat litiumakusto ja generaattorivalmius ovat listalla.
Voimaa ja vaivattomuutta V6-moottoreilla
Ajettavuus ja suorituskyky ovat Yamarinissa yleensä aina kunnossa, joten Auralta ei sovi odottaa yhtään vähempää. Auran runko on perinteinen muuttuvakulmainen V-runko, jossa ei ole laitaterassien tavoin muoti-ilmiöksi äityneitä portaita. Eikä niitä ole muissakaan Yamarin malleissa.
Moottorivaihtoehtoina on pari joko 250-, 300- tai 350-hevosvoimaisia Yamahan V6:sia Huippunopeus nousee valmistajan mukaan parhaimmillaan 47 solmuun. Kulutusmittauksetkin on jo viime syksynä ajettu, ne kertovat taloudellisimman liukunopeuden osuvat melko korkealla eli lähes 30 solmuun, jolloin kulutus asettuu kolmeen litraan meripeninkulmalla. 700 litran tankillinen riittää silloin 10 prosentin reservillä noin 210 meripeninkulman ajoon.
Moottoreissa jo lähtötasona on Yamahan sähköisellä kaukohallintalaitteella ja ohjauksella varustetut valkoiseksi maalatut moottoriversiot. Sen myötä kaikki moottorivaihtoehdot voi lisävarustella autopilotin sisältävällä Yamahan HelmMaster EX -joystickilla.
