Vaikka tänä vuonna Düsseldorfin Boot-messuilla ei ennätyksiä rikottu sen enempää vene- kuin kävijämäärissä, on Saksan matka enemmän kuin perusteltu, jos veneet ja vesielämä yhtään kiinnostavat. Veneiden, tavaran ja oheispalvelujentarjoajien määrä on silti huikean suuri, ja messuilla vierähtää helposti pari-kolme päivääkin. Tai vaikka viisikin.
Totalvene kiersi messuilla ensimmäisen viikonlopun lisäksi myös alkuviikon. Tämän moottorivenekatsauksen lisäksi julkaisuun on tulossa purjeveistä omat koosteet ja videot sekä yli 20 moottoriveneen videoesittelyt. Jos veneuutuudet kiinnostavat, kannattaa siis seurata kanavaa.
Kun ajat ovat huippuvuosia niukempia, heijastuu se ainakin jossain määrin myös Düsseldorfin messuilla esillä olevien veneiden tarjontaan. Vaikka nimekkäistä uutuuksista ja suurista veneistä ei Düsseldorfin messuilla olekaan pulaa, ei niitä tänä vuonna ollut esillä myöskään ennätysmäärin. Yleisöä kävi paikalla järjestäjän mukaan yli 200 000, sama viitteellinen määrä ilmoitettiin myös viime vuonna.
Kun isot ja kansainväliset pelurit ovat pienentäneet osastojaan, on se tehnyt tilaa uusille, ja vähän tuntemattomammille merkeille. Etenkin Turkista, Kreikasta, Italiasta ja Espanjasta tuntuu sikiävän uusia venemerkkejä, jotka ponnistavat – tai ainakin yrittävät ponnistaa – Düsseldorfin messujen kautta kansainväliseen tunnettavuuteen. Vain osalla rahkeet siihen riittävät.
Viisi suomalaisensi-iltaa
Suomalaisittain suurin mielenkiinto Boot-messujen veneannissa kohdistuu vähän suurempiin moottoriveneisiin sekä purjeveneisiin.
Pientä ylpeyttä voidaan tuntea siitä, että tänä vuonna kansainvälisesti tärkeimmät moottoriveneuutuudet tulivat Suomalaisilta Saxdorilta ja Axoparilta. Saxdorin osasto oli ehkäpä Düsseldorfin messukeskuksen 1-hallin näyttävin ja kiireisin. Uuden 460 GTC -lippulaivan julkistusta oli todistamassa eri arvioiden mukaan jopa 500–700 henkeä.
Axopar ensiesitteli puolestaan Düsseldorfissa uuden 38 Cross Cabinin, ja julkisti myöhemmin tänä vuonna esiteltävät 38 Sun Top ja 38 Cross Top -avoversiot. Uusi 38-sarja on Axoparin menestysmalli 37:n henkinen seuraaja, vaikka 37:n tuotanto ainakin toistaiseksi jatkuukin.
Kolmas kokonaan uusi Düsseldorfissa ensiesitelty kotimaisen venemerkin uutuusmalli oli Yamarinin odotettu 34-jalkainen lippulaiva, Aura Cabin. Sargo toi Düsseldorfiin ensiesittelyyn 45 Flybridgen ja Nord Star uudella tilaratkaisulla varustetun 49+:n, nekin merkkiensä lippulaivoja.
Näistä viidestä suomalaisuutuudesta neljä tullaan näkemään myös Helsingin Vene 26 Båt -messuilla helmikuussa. Saxdoria Helsinkiin ei valitettavasti saada.
Mieluummin yli kuin alle 10 metriä
Avo- ja pulpettiveneissä tarjonta keskittyy Düsseldorfissa kumi- ja rib-veneisiin, jotka eivät ole Suomessa kovinkaan suuressa roolissa. Rekisteröintiperusteet täyttäviä ribejä myytiin viime vuonna Suomessa vain kolmisenkymmentä. Boot-messujen tärkeimmät rib-uutuudet olivat Suomessa jo hyvin harvinaista 9–10-metrin kokoluokkaa, kuten Grand Golden Line G980, Highfield ADV9 ja Zodiac X9 CC.
Moottoriveneiden tarjonta herää Düsseldorfissa toden teolla henkiin 8–10 metrin kokoluokassa, ja keskittyy 40–50 jalan eli 12–15 metrin kokoluokkaan. Messujen suurimmat veneet ovat 100-jalan luokkaa olevia moottorijahteja.
Alle 10-metristen kokoluokassa ehkäpä ennakkoon kiinnostavin ensi-ilta oli Jarkko Jämsenin Navia-studion suunnittelema Wellcraft 28, josta esiteltiin Suomen olosuhteisiinkon sopiva katettu ohjaushyttiversio, Explorer. Se kuuluu niihin Düsseldorfin messuveneisiin, jonka pitäisi saapua myös Helsingin messuille.
Saman kokoluokan unelmaosastoa uutuusannissa edustaa parhaimmillaan ja kolminkertaisella hinnallaan Frauscher x Porsche 790 Spectre, jonka sähkövoimalinja on lainattu tuoreesta Macan Electricistä. Alla olevaan kuvagalleriaan on poimittu valikoima Düsseldorfin alle kymmenmetrisiä moottoriveneuutuuksia.
40–jalkaisista alkaen Boot-messujen uutuustarjonta pillastuu, luokka on selvästi sellainen, joka kiinnostaa valmistajia. Samalla tyyppivalikoima kasvaa. Vaikka välimerelliset T-top-veneet ovat enemmistönä, on mukana monenlaista muutakin katamaraaneista perinteisempiin matkavaneisiin.
Tosin rajat murtuvat jatkuvasti. Esimerkiksi espanjalainen Astondoa julkisti lähes 60-jalkaisen 577 Coupen, joka mallinimestään huolimatta on pohjimmiltaan kuitenkin ”ylikokoinen” ympärikuljettava T-top-vene, jonka makuukajuutat voisivat olla tiloiltaan suoraan mistä tahansa saman kokoluokan asuttavasta sportcruiserista tai flybridge-veneestä.
Sama crossover-henki elää vahvasti italialaisen Sanlorenzon talliin kuuluvan Bluegamen Düsseldorfissa ensiesitellyssä 26 metriä pitkässä ja kuusi miljoonaa verottomana maksavassa BGX83-lippulaivassa. Se on ehta superjahti, mutta tuntuu ja näyttää enemmän ylikokoiselta päiväjahdilta. Takaisin, tai ainakin lähemmäs arkea palataan alla olevalla 40–50-jalkaisten kimaralla.
