Uiva Flytande 18.–21.8.2022– Uivassa on esillä lähes 300 venettä, mukana runsaasti uutuuksia
Helsingin Uiva venenäyttely päästään taas järjestämään yhden välivuoden jälkeen. Veneitä ja ohjelmaa on tarjolla täysi kattaus.
Helsingin Lauttasaaressa HSK:n satamassa tänä vuonna pidettävä Uiva on järjestyksessään jo 44. Edellisen kerran Uiva järjestettiin elokuussa 2020, viime vuoden messut jouduttiin perumaan Helsingin koronasäännösten takia viime tingassa.
Tänä vuonna messuille taas päästään, todennäköisesti sankoin joukoin. Tapahtumakattaus on ainakin ennakkotietojen perusteella hyvä, sillä osin viime vuoden messujen peruuntumisen takia esillä on poikkeuksellisen paljon uutuuksia ja Suomessa ennennäkemättömiä venemalleja.
Uutuusmalleista vinkataan myös Uivan monipuolisessa ohjelmassa. Tärkeimmät uutuudet mainitaan päivittäin kello 13.30 Uivan ohjelmalavalla alkavassa esityksessä, minkä jälkeen niiden luokse on helpompi suunnata ja löytää ne laajan venekirjon joukosta. Edellisen Uivan tapaan perjantai 19.8. on koeajopäivä, jolloin messuveneitä on mahdollista päästä kello 16 alkaen myös koeajamaan. Koeajoista sovitaan suoraan veneitä esittelevien tahojen kanssa.
Uiva on oikeastaan ensimmäiset venemessut Suomessa, jossa sähköveneet nousevat jo huomattavaan rooliin. Tämä on huomioitu myös ohjelmassa, jossa sähköveneilyn tämän hetken tilannetta esitellään torstaina 18.8. ohjelmalavalla kello 18 käynnistyvässä paneelikeskustelussa, jonka teemoina ovat muun muassa veneilyn sähköistyminen uusien ja käytettyjen veneiden osalta, sekä EU:n huvivenedirektiivin tuomat muutokset.
Käytännössä sähköistyminen näkyy siten, että Uivassa on esillä jo kymmenkunta sähkövenettä, tosin tilanne elänee aivan viime hetkeen saakka. Aloitetaan uutuusveneiden ennakkokavalkadi siis trendin mukaan sähköveneistä. Kovin uutuuskuhina käy kuitenkin noin kahdeksan metrin mittaisten perämoottoriveneiden luokassa, johon pukkaa avo-ohjaamollisia ja T-top-katoksella varustettuja daycruiser-malleja, sekä yhteysajoa ja/tai retkeilyvalmiuksia painottavia hyttiveneitä.
Sähköveneet
Veneilyn sähköistyminen on käynnistynyt voimakkaimmin markkinoiden edullisemmasta päästä eli soutu- ja pienveneistä. Terhin eTerhi-mallit ovat tuttujen suosikkien eli 385-, 440- ja Saiman-soutuveneiden sekä 400-moottoriveneen Torqeedon sähköperämoottorilla varustettuja versioita. Hinnat asettuvat 4 000–5 000 euron alueelle.
C-8:n moottorina on Candelan itsekehittämä C-Pod, joka on integroitu kantosiipeen veden alle. Tuplapotkurilla varustettu C-Pod on uniikki voimanlähde, joka on suunniteltu erityisesti foilaaviin Candeloihin sopivaksi. Noin 80-hevosvoimainen (60 kW) C-Pod riittää siivittämään kahdeksanmetrisen C-8:n 22 solmun marssivauhtiin ja yli 30 solmun huippunopeuteen, mikä kuvaa hyvin Candelan täysin poikkeuksellista hyötysuhdetta. Normaalisti vastaavan kokoisen polttomoottoriveneen perässä on 250–300-hevosvoimainen bensiiniperämoottori.
Suurimmista kotimaisista moottorivenemerkeistä Bella on ensimmäinen, joka on ottanut täyssähköveneet valikoimiinsa. Zero 6.1 yltää noin 50-hevosvoimaisen sähköperämoottorin voimin tarvittaessa jopa 20 solmun huippunopeuteen, mutta toimintamatka on optimaalisin 5–7 solmun nopeusalueella. Jos liukunopeudet eivät ole pääasia, on Zero 6.1 sekä hinnaltaan että tiloiltaan aivan vertailukelpoinen vaihtoehto vastaavan kokoisille päiväretkikäyttöön soveltuville polttomoottoriavoveneille.
Q Yachts ja Skipperi ovat omalla tavallaan molemmat ohjaamassa veneilyä uusille urille: Skipperi vuokra- ja yhteiskäyttövenepalveluillaan ja Q Yachts sähköveneillään. Yhteistyölle on siis hyvät eväät, ja se alkaa Q Club -sähköveneellä, joka on esillä Uivassa Skipperin maaosastolla. Q Club on Skipperin Fleet-palvelun yhteiskäyttöveneeksi kehitetty täyssähkövene, josta tulee myös kuluttajamarkkinoille tarkoitettu Q 24 -malli. Solakkarunkoisen, ePropulsionin 10-hevosvoimaisella sähköperämoottorilla ja 27 kWh:n akulla varustetun veneen toimintamatkaksi lupaillaan kuuden solmun matkanopeudella yli 70 meripeninkulmaa, minkä luulisi riittävän jo ylenpalttisesti yhden päivän veneretkeilyyn.
Ruotsalaisen Candelan upouusi C-8 on Uivassa maailman ensiesittelyssä. Uiva on siis ensimmäinen yleisötapahtuma, jossa sähköveneiden huipputeknologiaa edustava C-8 näytetään. Kahdeksanmetrisen daycruiserin hintalapussa lukee 360 000 euroa, mutta sillä saa täysin hiilikuidusta valmistetun sähköveneen, joka vauhdin noustessa nousee foilaamaan tietokoneohjattujen kantosiipien varaan. Candelan suorituskyky ja toimintamatka ovat sähköveneiden ehdotonta huippua.Avoveneet
AMT:n mallivuoden 2022 uutuuksiin kuuluva 165 BRf on lujitemuovikannella ja alumiinirungolla varustettu bowrider, joka osuu hyvin Suomen myydyimpään moottoriveneluokkaan. Alle viiden metrin mitta huomioiden AMT:ssa on erinomaiset tilat ja isomman veneen ominaisuudet, joten noin 30 000 euron hinnalle on tarjolla hyvin vastinetta.
Viime vuosina on ollut yleisempää kehittää lutimuovirakenteisista veneistä alumiinirunkoisia versioita, mutta Yamarin on tehnyt saman myös toiseen suuntaan. Yamarin 50 BR on mallivuoden 2022 uutuus, jossa on uusi lujitemuovinen runko ja sen päällä alumiinirunkoisesta Yamarin Cross 49 BR:stä tuttu lujitemuovikansi. Tiloiltaan kaksikko on siis identtinen, mutta lujitemuovirunkoisella 50 BR:llä on hintaetu puolellaan.
Ukrainalainen Brig on ollut jo monta vuotta suvereenisti Suomen myydyin rib-venemerkki, mutta Uivassa Brigejä ei enää nähdä, koska Venäjän sotatoimien vaikutukset Brigin toimintaan ovat olleet tuhoisat. Rib-markkinoille on kuitenkin sekä uusia että uusvanhoja tulijoita. Highfield kuuluu maailmalla suurimpiin pelureihin, ja se on löytämässä paikkansa myös Suomesta. Hyvänä myyntivalttina on alumiiniveneistä innostuneessa Suomessa Highfieldien alumiinirunko. Sport-mallisarjan veneet on tarkoitettu ja varusteltu päiväretkikäyttöön. Uivassa nähtävä Sport 700 edustaa jo sarjan kookkaampaa päätä.
Bella-Veneet Oy:n alumiinivenemerkki Falconin uusin ja pienin BRs 4 muodostaa oivan uutuusveneiden vertailuryhmän AMT 165 BRf:n, Faster 495 XC:n ja Yamarin 50 BR:n kanssa. Niiden koko- ja hintaluokkakin ovat kutakuinkin samat, mutta yksityiskohtien lisäksi valmistusmateriaaleissa ja tilaratkaisuissa on eroja. AMT:n tavoin lujitemuovikannella varustettu Falcon on tässä ryhmässä ainoa peräpenkiltä ajettava vene.
Suvi on tunnettu alun perin pien- ja soutuveneistään, mutta se on hiipinyt suosituilla Duo-malleillaan myös Suomen myydyimpien moottorivenemerkkien terävimpään kärkeen. Myös mallitarjonnan koko on kasvussa. Uusimpana Uivassa esitellään Suvi 63 Duo (ja Fisher-kalastusversio), jonka konsepti on sama kuin pienemmissä: yksikuorirakenteella kokonaisuudesta tulee kevyempi, joten moottoriksi riittää vastaavankokoisia kaksikuoriveneitä pienempi kone. Molemmat vaikuttavat suotuisasti pakettihintoihin, jotka alkavat 100-hevosvoimaisella Yamahalla varustettuna alle 30 000 eurosta. Suvi maksaa siis kutakuinkin saman kuin puolet pienemmällä koneella varustettu viisimetrinen alumiinivene.
Ranskalainen Zodiac on perinteinen rib-merkki, joka pyrkii uuden maahantuojan voimin päättämään hiljaiselon Suomen markkinoilla. Siihen tähdätään etenkin uusilla Pro- ja Open-mallisarjoilla, mutta myös päiväretkeilyyn tarkoitetuilla Medline-malleilla. Uivassa esitellään mallivuoden 2022 uutuuksiin kuuluva Medline 6.8.
Busterin uudistettu SuperMagnum on nyt 7,4 metriä pitkä, eli 30 senttiä edeltävää lyhyempi, mutta kokoa riittää silti. Rungon lisäksi tärkeimmät muutokset on tehty tuulilasiin ja kojelautaan, jossa on vakiona 16-tuumainen Buster Q -monitoiminäyttö. Moottoriksi sopii Yamahan uusi V6, joko 225- tai 300-hevosvoimaisena versiona. Tehokkaampaan saa täysin sähköisen DES-ohjauksen ja lisävarusteena myös yksimoottoriasennukseen sopivan, autopilotin sisältävät HMEX-joystick-hallintalaitteen.
Silver julkisti hieman alle kuusimetrisen Puman jo mallivuodelle 2021, mutta koronan takia venemessudebyytti on saanut odottaa Uivaan. Vene on omiaan kesäpäivistä nautiskeluun vakkapa eväsretken tai vesiurheilun merkeissä. Moottorivaihtoehdoista parhaan hinta-tehosuhteen omaa keskimmäinen, 100-hevosvoimainen Honda, jolla pakettihinnaksi ilmoitetaan 37 000 euroa. Malliston huipulta löytyy Honda uusi, sähköisellä kaukohallintalaitteella varustettu BF115.
Parexo on uusi suomalainen, koronan keskelle syntynyt venevalmistaja, jonka haluaa nostaa urheiluveneet takaisin pinnalle. Perustana on kuuluisat Argo-kilpaveneiden rungot. Kilpavenerungot tuovat mukanaan hyvien ajo-ominaisuuksien ja suorituskyvyn lisäksi myös poikkeuksellisen taloudellisuuden. Ensimmäiset Parexo 21 Twin Consolet onkin myyty juuri nopeiksi yhteysveneiksi. Parexot on saatavana myös täysin hiilikuidusta valmistettuina Carbon-versioina.
Fasterin uusi 495 XC on merkille tyypillisesti niin sanottu täysalumiinivene eli sekä sen runko että kansi on tehty alumiinista. XC:n kahden istuttava keskipulpetti on varustettu pulpetin molemmilla puolilla olevilla sivuovilla, jotka avattuina leventävät pulpettia ja tuulilasia ja siten parantavat ohjaamon ja matkustamon viimansuojaa.Daycruiserit
Suorituskyky on norjalaisella Hydroliftillä syvällä dna:ssa. Jo 300-hevosvoimaisella vakiokoneella X-26 S yltää yli 50 solmun huippuihin, mutta Mercury Racingin 450-hevosvoimaisella V8:lla varustettu R-versio lyö pöytään vielä hurjemmat, reilusti yli 60 solmun lukemat. X-26:ssa on Axopar 25:n ja Quarken 27:n tavoin epäsymmetrinen kansi. Hydroliftin kajuuttaan käydään tuulilasin edestä aukeavan luukun kautta.
Kahdella perämoottorilla (yhteensä 300–500 hv) varustettavassa Flyer 9:ssä on paljon tilaa, sillä kannen alla on sisäsalonki, erillinen toiletti, pentterinurkkaus ja parivuoteellinen keskikajuutta eli lähes matkavenemäiset mukavuudet. Keulakannella voi loikoilla kookkaalla aurinkotasolla, perään jää puolestaan tilaa isolle sohvalle, pöydälle ja ulkopentterille. Paapuurin laita aukeaa vakiona terassiksi.
Tasaisella keulakannella ja läpikuljettavalla tuulilasilla varustettujen daycruiserien luokassa Uivan kenties tärkein uutuus on markkinajohtaja Yamarinin uusi 67 DC. Se korvaa aiemmat 65 DC ja 68 DC -mallit. 67:aan saa lisävarusteena muun muassa pentterimoduulin avotilaan ja vesi-wc:n kajuuttaan.
Saksalaisen Hanse-konsernin uusi Ryck-moottorivenemerkki keskittyy kuumana käyvään perämoottoriveneiden luokkaan. Ensimmäinen malli on 280, joka on siis suora kilpailija Axoparin aloittamalle ja vaikkapa Nimbuksen, Saxdorin ja viimeisimpänä Quarkenin jatkamalle T-top-daycruiserien tarjonnalle. Ryckiä saa samalla rahalla vähän pääkilpailijoita enemmän, ja muotoihin on piirretty viimeisimmät särmät mukaan.
Kotkan puuvenekeskuksessa toimiva Red Sky Yachts tuo Uivaan todellisen kaunottaren, Antibes 29:n. Se on puurakenteinen mutta tyypiltään moderni T-top-daycruiseri, joka varmasti kerää katseita, missä ikinä liikkuukin. Hintaa Antibes 29:llä on suunnilleen tuplasti lujitemuovisiin sarjatuotantoveneisiin verrattuna eli noin 325 000 euroa.
Viime syksynä julkistettu Quarken on uusi suomalainen ja Suomessa valmistettava venemerkki, joka tähyää maailman markkinoille yhdessä Yamahan kanssa. Hieman yli kahdeksan metriä pitkä 27 T-Top tulee rajusti kilpailtuun ja vaihtoehtoja tulvillaan olevaan päivä- ja viikonloppuretkiveneiden luokkaan. Moottorina on Yamahan uusi 300-hevosvoimainen V6-perämoottori.
XO:lla on Uivassa esillä kaikki uuden 9-sarjan pääversiot eli ohjaushytillinen EXPLR 9, DSCVR 9 -avomalli sekä uusimpana jotain niiden väliltä oleva DFNDR 9. Defenderissä on keulakajuutta, korkea tuulilasi, kovan katon suojaama ohjaamo ja matkustamo sekä ympärikuljettavat kannet. Lisävarusteena saa sivuliukuovet ja takaseinäkuomun, jolloin aletaan olemaan jo varsin lähellä ohjaushyttivenettä.
Kahdeksan metrin kokoluokkaan tulevassa Axopar 25:ssä on epäsymmetrinen kansiratkaisu, jossa keulakajuutta on styyrpuurin laidalla ja paapuurin puolella on syvennetty kulkukansi. Veneen saa joko avo-ohjaamollisena Cross Cabin tai T-topilla varustettuna Cross Top -versiona. Kaikkien Axoparien tapaan voimanlähteenä on perämoottori, 25:ssä tehokkain vaihtoehto on 250-hevosvoimainen.Ohjaushyttiveneet
Ruotsalainen Ockelbo on Anytecin kanssa samassa omistuksessa, mutta profiililtaan vähän Anyteciä vähemmän sporttinen. Mutta kyllä B25 CAB silti liikahtaa 300-hevosvoiman maksimitehoilla ihan liukkaasti. Suomalaisen R2 Marinen suunnittelemassa B25:ssa on viihtyisäksi viimeistelty hytti ja se on kovasti nostamassa profiiliaan täysalumiinisten yhteysveneiden luokassa.
Norjalaisen Nordkappin alumiinirunkoinen RS 800C kuuluu ohjaushyttivenetarjonnan sporttisempaan päähän. 7,5-metrinen runko on Nordkappin tapaan solakka ja syvä, mikä lupailee hyvää ajettavuutta vähän haastavammissakin olosuhteissa. Myös Nordkappin konevaihtoehdot koostuvat Mercuryn V8-perämoottoreista.
Willy’s on pohjanmaalla toimiva pienvalmistaja, joka lähtee mukaan kahdeksanmetristen hyttiveneiden luokkaan. X8 on niin sanotusti ympärikuljettava eli ohjaushytin ja keulakajuutan ympäri pääsee esteettä kulkemaan. Matkustamo on viisipaikkainen, keulassa on parivuode ja punkan alla paikka wc-istuimelle. 225-hevosvoimaisella V6-Mercuryllä hinnat alkavat kilpailukykyisesti alle 100 000 eurosta. Sähkötoiminen lasikattoluukku kuuluu vakiovarustukseen.
Nimbuksen vuonna 2020 esitelty T8 on myynyt hyvin myös Suomessa, ja samaa odotetaan sen ympärikuljettavalla ohjaushytillä varustetulta C8:lta. C8:ssa on suuret ikkunapinnat ja takaluukkumaisesti avautuva takaikkuna. Ohjaushytissä on tilaa viidelle ja keulakajuutassa on parivuoteen lisäksi toimivan kokoinen erillinen toiletti. Moottorivaihtoehtoina on joko 250- tai 300-hevosvoimainen Mercury V8.
Raumalaisen Alpo Pro Boatsin valmistamat Max-alumiinikatamaraanit on tarkoitettu hyöty-, huvi- ja harrastuskäyttöön. Kokoja neljä, 58, 68, 78 ja uusimpana Uivassa ensiesiteltävä 98. Kaksi suurinta on saatavilla Cabin-versioina. Maxit ovat todella päteviä keliveneitä, joten etenkin ohjaushyttimalleissa on potentiaalia vaikka nopeasti kelissä kuin kelissä matkaa taittaviksi yhteysveneiksi. Persoonallisuuttakin on tarjolla: 78 Cabin on Uivassa esillä taiteilija Johanna Gullichsenin Doris-kuosiin teipattuna.
Dromeas on uusi tulokas Suomen markkinoilla, ja varsin tuore venemerkki muutenkin. D28 on merkin pienin mallisarja, johon kuuluu kolme versiota, CC, WA ja Uivassa nähtävä SUV, jonka voi laittaa Uivassa samalle viivalle esimerkiksi Axopar 28 Cabinin, Nimbus C8:n, Quarken 27 Cabinin ja Willy’s X8:n kanssa. D28 SUV:n ympärikuljettavassa ohjaushytissä on istumapaikat viidelle. Keulakajuutasta löytyy parivuoteen lisäksi erillinen wc-komero. Tehoalue on laaja, 250–500 hevosvoimaa. Kahdella portaalla varustetun rungon on suunnitellut brittiläinen Adam Younger.
Venäläinen Vboats tuskin kerää Uivassa sympatiapisteitä, mutta maahantuoja pyrkii luonnollisesti hankkimansa veneet myymään. Hyvän matkaa alle kuusimetrinen XL COB maksaa 80-hevosvoimaisella vakiokoneella alle 40 000 euroa, mikä tekee siitä aika suurellakin marginaalilla markkinoiden edullisimman täysalumiinirakenteisen ohjaushyttiveneen.
Alucatilta tulee uusia kokoja liki liukuhihnalta, yksi uusimmista on 18. Tässä tapauksessa numero ei viittaa pituuteen (jalkoina) vaan kannen hyötöneliömetreihin. Alucateissa on ammattiveneiden henki, mutta etenkin Cabin-mallit saattavat puhutella myös saariston yhteysveneilijöitä. Pituutta W18:lla on 8,8 metriä, ja siihen nähden se on varsinkin katamaraaniksi varsin kapea, 2,45 metriä. Toisaalta leveysmitta mahdollistaa Alucatin traileroinnin, kunhan käytössä on riittävän järeä vetoauto.
Busterilla on ollut jo vaikka kuinka monta erilaista versiota Magnumista, mutta Uivassa ensiesiteltävä Magnum Cabin on niistä ensimmäinen hytillinen. 7,6-metrisessä veneessä on läpikuljettava hytti, jossa on istumapaikat 6–8 henkilölle. Moottoriksi voi valita 225- tai 300-hevosvoimaisen Yamahan V6:n, tehokkaampaan saa DES-sähköohjauksen ja HMEX-joystick-hallintalaitteen, joka tuo mukanaan myös autopilotin. Peräti 16-tuumainen Buster Q -monitoiminäyttö kuuluu vakiovarusteisiin. Magnum Cabinin hinnat alkavat hieman alle 120 000 eurosta.
Quarken tuo Uivassa ensimmäistä kertaa suuren yleisön eteen 27 Cabinin. Sen ohjaushytti ja keulakajuutta on sijoitettu epäsymmetrisesti styyrpuurin laitaan kiinni, paapuurin puolella on koko veneen mitalla suojaisa kulkuväylä. Hyttiin johtaa leveä sivuovi ja takaseinän voi avata lähes koko leveydeltään. Keulakajuutassa on parivuode ja avotoiletti. Kahdeksan metristen hyttiveneiden taistelussa Quarken asemoituu esimerkiksi Nimbus C8:n kanssa aikalailla samoille viivoille.
Pykälää suuremmalla Voyager 600 COB:illa on jo vastaavan kokoisia, Uivassakin esillä olevia vaihtoehtoja, kuten Arronet 20’5, Alukin C 650 ja Falcon C 7, mutta ne ovat Voyagerin kanssa aivan eri hintaluokassa. Voyageria myydään 150-hevosvoimaisella Mercurylla varustettuna alle 60 000 euron hinnalla.
TG 6.1 on vielä salaisuus, mutta Totalveneen saaman tiedon mukaan se julkistetaan viimeistään Uivassa. TG 6.1 on suositun 5.9:n seuraaja. Runko lienee ennallaan, mutta kuvan perusteella hytti on laitettu uusiksi, ja ilme on muun muassa liimalasien ansiosta entistä nykyaikaisempi.
Ruotsalaisen Nimbus Groupin merkkeihin kuuluva Alukin esittelee Uivassa uunituoreen mallivuoden 2023 uutuuden, C 650:n. Kuuden istumapaikan hytti on läpikuljettava ja varustettu isolla kattoluukulla. Läpikuljettavuudesta huolimatta molemmilla laidoilla on myös käyttökelpoiset sivukannet ja kattokaiteet. Mercuryn V6-moottorilla hinnat alkavat 100 000 euron tuntumasta.Matkaveneet
Aquadorin uuden mallisukupolven ensimmäinen on 300 HT, jonka maailman ensiesittely tapahtuu Uivassa. 300 HT jatkaa onnistuneesti Aquadorin menestynyttä HT-veneiden konseptia, ja saa rinnalleen ainakin isomman (380) ja pienemmän (250) mallin. 300 HT:ssa on tilava ja yhtenäinen avotila, jossa on kolmen istuttava komentosilta, pentteri ja laaja sohvaryhmä. Perän voi sulkea näppärästi verhomaisella kuomulla. Kannen alla on neljä makuupaikkaa ja erillinen toiletti. Moottorivaihtoehtoina on yksi sisäperädiesel (270–370 hv) tai kaksi perämoottoria (400–500 hv).
Beneteaun Antares 8 on Uivassa nähtävänä Cruiser-versiona mielenkiintoinen pienen perheen retki- ja matkavene, jossa on Suomen olosuhteisiin sopivassa suhteessa sisä- ja ulkotilaa. Kauniilla kelillä käytössä on tilava taka-avotila, epävakaammissa olosuhteissa voi vetäytyä sisäsalongin suojaan. Salonki toimii myös matkustamona ja on pedattavissa lisävuoteeksi. Keulasta löytyy parivuode, pistopunkka ja erillinen toiletti. 200-hevosvoimaisella Yamahalla ja asiallisesti lisävarusteltuna pakettihinta asettuu kilpailukykyisesti 115 000 euroon.
Galeon 500 Fly ei ole varsinaisesti uutuus, mutta pitäähän se Uivan suurimpana veneenä mainita. Ja vertailukohteitakin löytyy, sillä vieressä on Galeon 470 Sky ja samalla laiturilla Princess F45. Galeon on tullut tunnetuksi laadukkaasta sisustuksen viimeistelystä ja teknisistä innovaatioista kuten avattavista laitaterasseista, sähköisesti säätyvistä keulakannen oleskelutiloista ja niin edelleen.
Finnmasterin uusi lippulaiva T9 kuuluu koronan keskellä esiteltyihin 2022 mallivuoden uutuuksiin, joten Uiva on sen ensimmäinen kansainvälisen luokan venenäyttely. T9:ssa avotilaa hallitsee muhkea kulmasohva ja hyvin varusteltu pentteri. Sisätiloissa on tilava toiletti ja neljä makuupaikkaa, joten eväät vähän pidempikestoiseenkin veneretkeilyyn ovat olemassa. Moottorivaihtoehtoja on kaksi ja ne tulevat Yamahalta: yksi 425-hevosvoimainen V8 tai kaksi 300-hevosvoimaista V6:sta.
Jos Uiva olisi viime vuonna järjestetty, olisi Saxdor 320 GTC ollut yksi näyttelyn maailman ensiesittelyistä ja odotetuimmista uutuuksista. Mielenkiinto tuskin on vuodessa laantunut. Kymmenmetrinen 320 GTC on iso, läpikuljettavalla hytillä varustettu yhteys- ja retkivene, jossa on suuri sähkötoiminen kangaskattoluukku ja sähköisesti avattavat laitaterassit vakiona. Oleskelu- ja matkustuspaikkoja on sekä sisällä että ulkona. Keulakajuutassa on parivuode ja näppärä taitto-ovellinen toiletti. Ulkonäkö on siinä määrin menevä ja moderni, että moni saattaa arvella kymmenmetristä Saxdoria kalliimmaksi kuin onkaan. Hinnat alkavat kahdella koneellakin varustettuna alle 200 000 eurosta.
Hollantilaiset teräsvenevalmistajat ovat aina ymmärtäneet hitaan lipumisen hienouden. Linssen kuuluu laatubrändeihin ja SL eli Sport Luxury sen uudempaan, vähän perinteisiä GS eli Grand Sturdy -malleja modernimman ilmeen omaavaan mallisarjaan. Konsepti on silti ennallaan: sisätilat ovat väljät ja ohjaamo peräkannella ulkona.Moottorit
Avator on Mercuryn ensimmäinen sähköperämoottori, ja se vaikuttaa todella mielenkiintoiselta sellaiselta. Koska varsinainen julkistus on vasta myöhemmin, ei integroidulla akulla varustetun Avatorin teknisistä tiedoista ole hiiskuttu vielä mitään, mutta tehoja ja muita voi arvailla messuilla moottorin fyysisen olemuksen perusteella. Avatorin on tarkoitus olla kaupallinen tuote, joten Mercury on lupaillut laittaa sen hinnat inhimilliselle ja saavutettavalle tasolle.
Brittiläisen Coxin 300-hevosvoimen dieselperämoottori saa Uivassa Suomen ensi-iltansa. 4,4-litrainen tuplaturbo-V8 on ripustettu XO EXPLR 9:n peräpeiliin. Dieselperämoottorien päämarkkinat ovat muualla kuin perinteisissä huviveneissä, vaikka oletetut vahvuudet eli taloudellisuus, luotettavuus ja pitkä elinkaari sinänsä sopivat myös vaikkapa paljon ajoa sisältävään yhteysvenekäyttöön.
Yamahan uusi V6-mallisto (225, 250 ja 300 hv) on tekniikaltaan vanha tuttu, mutta hallintateknologiaa on kehitetty. Sähköisen kaukohallintalaitteen lisäksi saatavilla on sähköhydraulinen ohjaustehostin tai täysin sähköisellä DES-ohjauksella varustettu malli (250 ja 300 hv -malleihin). Perinteisen Yamahan harmaan lisäksi 250- ja 300-hevosvoimaiset mallit saa valkoisina.
Mercury tuo Uivaan ensimmäistä kertaa Suomessa esille kahta eri ääripäätä edustavat perämoottorit. 100 000 euron hintaluokassa liikkuva V12 Verado on 7,6-litrainen, 12-sylinterinen ja 600-hevosvoimainen polttomoottorihirmu. Moottorikoppa pysyy V12-mallissa paikoillaan, vain veden alla oleva alaosa on kääntyvä. Muihin hienouksiin kuuluvat tuplapotkuri ja kaksivaihteinen automaattivaihteisto. Jättimoottorin koko tulee maaosastolla varmasti hyvin esille.Purjeveneet
Virolaisveistämön sympaattinen Cape Henry 21 on kuusimetrinen, kahvelikutteririkattu retkipursi, joka noudattelee perinteisten brittiläisten retkipursien näköä. Suunnittelu on Dudley Dixin käsialaa. Kajuutassa on keulavuode, sen päädyssä paikka wc-istuimelle, pentterilaatikko ja pistopunkat. Perämoottorille on istumakaukalon takalaidassa kaivo. Maston pystytys ja kaato onnistuu yksinkin.
Lagoonin viime vuoden uutuuksiin kuuluva 50 on pienkerrostalon kokoinen matkakatti, jossa on kerrassaan hulppeat tilat. Lagoon-kauppa on käynyt viime vuodet hyvin, Suomeen tai ainakin suomalaiselle omistajalle on myyty muutama Lagoon vuosittain.
Uivan merkittävin purjeveneuutuus on X-Yachtsin uusi X4.3. Se siirtää tanskalaisveistämön X Pure -malliston toiseen mallisukupolveen, mutta tekee sen arvokkaan huomaamattomasti.Uivan info, koko ohjelma, kaikki veneet ja näytteilleasettajat: www.uiva.fi
