Alubat Cigale 15 QR (2027–)– Korskeampi kulkuri

Ranskalainen Alubat tunnetaan ennen kaikkea Ovni-sarjan rotevista alumiinisista, kaikilla leveysasteilla toimivista matkapursista. Toinen mallisto Cigale on pitkän hiljaiselon jälkeen saamassa uutuuden, joka houkuttelee modernimmasta ja suorituskykyisemmästä matkanteosta nauttivia.

Ovni on ollut Alubatin tärkein tavaramerkki koko veistämön reilun 50 vuoden historian ajan. 26 mallillaan sarja on myös menestyksekkäin koko alumiinipursien maailmassa, kun niitä on valmistettu pitkälti yli tuhat yksilöä. Sen olemukseen on aina kuulunut, jos ei ei nyt ihan karu, niin ainakin tiivistä tarkoituksenmukaisuutta henkivä sisustus. Omistajilla ei ole ollut matkoillaan kiire, mutta turvallista on pitänyt olla riippumatta siitä, millä leveysasteilla purjehditaan ja asutaan.

1990-luvun puolivälissä Alubat loi Ovnien rinnalle Cigale -sarjan. Siinä tähdättiin parempaan suorituskykyyn ja modernimpaan, valoisampaan ja väljempään asuttavuuteen. Silti haluttiin pitää kiinni asenteesta, että veneelle voi mennä minne vain. Nyt sarjaan tulee uutuus, Alubat Cigale 15 QR.

Rakennustapaa veistämö ei vaihda. Cigale tehdään merialumiinista hitsaamalla ilman muottia. Tiheän kaarituksen ja jäykkääjien päälle hitsataan levyt, sitten niiden sisäpuolelle ruiskutetaan korkkimassa ääni- ja lämmöneristeeksi. Verhoilussa huomioidaan tarkistuksen ja huollon tarpeet runsailla luukuilla. Runko ja kansi tehdään samalla metodilla.

Uuden Cigalen suunnittelu tulee Finot-Conq -toimistolta kuten edellistenkin mallien. Vaikutteet toimiston avomerikisapursista näkyvät selkeinä laitapalteina, vesilinjaa venyttävässä negatiivisesti kallistetussa keulassa ja etenkin rikissä. Masto on oletuksena alumiinia, mutta tarjolla on myös hiilikuitua, mikä on pitkän matkan risteilijään harvinainen valinta. Silloin tukena ei ole peräharusta lainkaan, jotta isopurjeeksi saadaan leveähuippuinen. Masto seisoo huomattavan kaukana keulasta, itse asiassa hieman runkopituuden puolivälin peränpuolella. Keulaan tulee näin erittäin suuri kolmio, jossa jo apuharukseen vedettävä staysail on iso, ja vakiogenua kasvaa neliöltään lähes isopurjeen kokoiseksi.

Kääntyvä köli on Alubatilla itsestään selvyys, jotta veneillä voi liikkua Atlantin rannikon vuorovesialueilla ja jäädä makaamaan maihin laskuveden ajaksi. Cigalessa, toisin kuin Ovneissa, köli ei käänny kokonaan sisään vaan jää rungon ulkopuolisen laatikon suojaan. Se muodostaa kahden peräsinlavan kanssa tukevan kolmijalan.

Kannet on suunniteltu niin, että purjehduksen aikana vahdissa ei tarvitse olla kuin yhden hengen kerrallaan. Manöövereissä tarvittavat köydet on vedetty ohjaamoon ja päävinssi, jolle isonskuutti tulee, on erittäin turvallisessa paikassa työskentelyn kannalta, keskellä venettä ja korkean varustekaaren alla. Nostinvinssit ovat ruffin reunalla suojanaan ajokuomu, jonka korkeus ja pituus pitävät koko matkustamon kuivana.

Sisällä salongin järjestely on epäsymmetrinen. Heti portaikon edessä on suuri työtaso vetolaatikoineen ja vasemmalle laidalle on sijoitettu reilun kokoinen navigointipiste. Niiden välistä kuljetaan todella suuren, pitkänomaisen U-sohvan muodostamaan oleskeluryhmään, jonka keskellä on taittuva ja laskeutuva pöytä. Kokonaisuus ulottuu veneen keskilinjan yli.

Styyrpuurin laitaa vasten on pentteri ja sen eteen jää yhdistetty työskentelytila ja kulkuväylä keulakajuuttaan. Se on varustettu omalla toiletilla suihkuineen, joten sen voi arvata olevan tarkoitettu omistajien käyttöön. Vieraskajuutat ovat perässä kumpikin laidallaan ja ne tukeutuvat portaikosta oikealle olevaan pesu- ja wc-tilaan.

Ensimmäinen Cigale 15 QR on juuri saatu rakenteille Les Sables-d'Olonnen tehtaalla. Vesillelaskua odotellaan ensi vuoden keväälle. Lähtöhintakin on jo kerrottu, veistämön mukaan purjehdusvalmiissa varustuksessa vene maksaa 1 755 064 euroa, kun mukaan on laskettu Suomen 25,5 % arvonlisävero. 

www.alubat.com 

• Teksti: Pasi Nuutinen
• Kuvat ja videot: Alubat