Honda BF115/135/150 ja BF200/225/250 (2026–)– Kauniimpia katsoa, sujuvampia käyttää

Honda uudistaa nelisylinteristen 2,4-litraisten ja kuusisylinteristen 3,6-litraisten moottorien sarjat mallivuodelle 2026. Nelisylinterisissä suurimmassa roolissa uudistuksessa on muotoilu, mutta myös pienillä teknisillä parannuksilla on merkityksensä. V6-mallit uudistuvat perusteellisemmin.

Honda esittelee uudet BF115/135/150- ja BF200/225/250-sarjat Euroopan markkinoille syksyn ja talven venemessuilla. Varsinaiset toimitukset venevalmistajakumppaneille ja jälleenmyyjille käynnistyvät alkuvuodesta 2026.

Molempien moottorisarjojen muotoilua on viety lähemmäs Hondan palkittua lippulaivasarjaa eli 300- ja 350-hevosvoimaisia V8-moottoreita. Selkein yhdenmukainen piirre on kiiltävän musta pystypaneeli moottorin takaosassa. V6-mallien muotoilu on kokonaan uutta.

Eurooppaan tuodaan kolme värivaihtoehtoa, jotka ovat Hondan nimikkohopea Aquamarine Silver sekä kaksi valkoisen sävyä, hillitympi Grand Prix White ja räväkämpi Sporty White. Viimeksi mainittu tulee uutena vaihtoehtona myös V8-moottoreihin.

Uudet nelisylinteriset ja V6-mallit saa joko mekaanisina tai sähköisinä drive-by-wire-versioina, ja nyt puhutaan siis mekaanisesta tai sähköisestä kaukohallintalaitteesta. Uusissa V6-malleissa sähköinen iST-kaukohallintalaitteen vaihtuu viimeisimpään eli samaan, fyysisesti reilunkokoiseen versioon kuin V8-malleissa. 

Sähköisellä kaukohallintalaitteella varustettujen mallien mukana tulee myös V8-moottoreista tutut automaattinen kippitoiminto, moottoritrimmiavustin sekä vakionopeudensäädin. Mittari- ja näyttövalikoima päivittyy niin ikään V8-malleihin alkuun esitellyllä 7-tuumaisella HD-7:lla.

Hienosäädettyä tekniikkaa 

Uudistetuissa neli- ja kuusisylinterisissä malleissa on Hondalle jo aiemmista malleista tuttua tekniikkaa, kuten tarkasti polttoainetta annosteleva sähköinen PGM-FI-polttoaineensuihkutus, alavääntöä tehostava BLAST, taloudellisuutta parantava ECOmo-laihaseostekniikka sekä elektronisesti säätyvä venttiilien ajoitus VTEC (vain BF150, BF225 ja BF250).

Kuusisylinterisissä malleissa etenkin laihaseostekniikka on edeltävää mallisukupolvea etevämpää, minkä luvataan näkyvän entistä alhaisempana kulutuksena etenkin matkanopeuksilla. Pienemmillä teknisillä muutoksilla sekä uusilla osilla tavoitellaan entistäkin parempaa kestävyyttä, pidempiä huolto- ja vaihtovälejä sekä helpompaa asennusta ja huoltoa. 

Suomessa Hondan uutuusmoottorit ensiesitellään helmikuussa 2026 Vene Båt -messuilla. Siihen mennessä selviää tarkemmin myös Suomeen saapuva mallisto ja hinnat.

www.hondamarine.fi

• Teksti: Jan Sjölund
• Kuvat: Honda