SAY 42 Sport (2026–)Grand Touring -päiväjahti
Yksi jos toinenkin venevalmistaja haluaa rinnastaa itsensä kaikkein kalleimpiin, nopeimpiin ja eksklusiivisimpiin urheiluautoihin, mutta aniharvalla on siihen yhtä hyvät perusteet kuin saksalaisella Saylla.
Vuonna 2006 perustetun SAY Carbon Yachtsin ytimessä on alusta saakka ollut yrityksen nimessäkin näkyvä hiilikuitarakenne. Se on veneiden korkeinta ja kalleinta rakennusteknologiaa, jonka ylivertaisuus syntyy hiilikuidun keveydestä.
SAY 42 Sport painaakin vain 4,5 tonnia. Lähes 13 metriä pitkälle ja neljä metriä leveälle veneelle se on vähän, hyvin vähän. Keveyteen on päästy käyttämällä hiilikuitua sumeilematta, oikeastaan aivan kaikessa: runko ja kansi ovat kokonaisuudessaan epoksilla laminoitua hiilikuitua, kuten myös T-top sekä kaikki ovet, luukut, laipiot ja kalusteet sohvien rungoista ohjaamon istuimiin.
Painoeroa ”tavallisiin” 42-jalkaisiin veneisiin kasvattaa myös SAY 42:n runko, joka on äärimmäisen pieni. Keulasta hyvin terävä V-runko on vesilinjastaan ja veden alaisilta osin kuin ainakin 10 jalkaa pienemmissä veneissä, Toisaalta laidat viettävät poikkeuksellisen voimakkaasti ulospäin, ja myös perässä on runsaasti kokonaismittaa kasvattavia muotoja.
Viime syyskuussa Cannesin venemessuilla julkistettu ja parin viikon päästä Düsseldorfin messuilla ensiesiteltävä SAY 42 Sport on mallivuodelle 2021 esitellyn SAY 42:n uusi rinnakkaismalli. Sport-määritelmä ei tässä tapauksessa tarkoita rajumpaa suorituskykyä, vaan tilaratkaisultaan ainakin Välimerellä monikäyttöisempää, avokeulaista versiota.
Lopputuloksena on juurikin Välimerellä käytännöllisenä pidetty ympärikuljettava päiväjahti, jossa on kolme erilaista ulko-oleskelutilaa: kiinteä aurinkotaso perässä, pöydällä ja kahdella sohvalla varustettu matkustamo/ruokailutila keskellä sekä vapaamuotoiseen loikoiluun omiaan oleva, laitojen suojassa oleva keulalounge.
Keulan syvä avotila verottaa luonnollisesti jonkin verran kaulakajuutan sisätiloja, muttei käyttötarkoitus huomioiden ehkei sittenkään kovin dramaattisesti, sillä kaulakajuutassa on yhä satunnaiset yöpymiset kahdelle mahdollistavat makuupaikat sekä erillinen, suihkulla varustettu toiletti. Oleellisempaa on varmastikin Sport-version kunnollinen pentteri, jolle on löytynyt ympärikuljettaville T-top-veneille tyypillinen paikka ohjaamon ja sohvaryhmän välistä.
Tekniikka on 42:sta tuttua, eli valittavana on bensa- ja dieselversiot. Käytännössä tämä tarkoittaa Volvo Pentan sisäperämoottoreita, bensaversiossa on kaksi 430-hevosvoimaista V8:a ja dieselversiossa kaksi 320-hevosvoimaista D4:sta. Perämoottoriversionkin voisi kuvitella olevan tulossa, mutta toistaiseksi SAY ei siitä vielä virallisesti hiisku. Nykyvaihtoehdoilla huippunopeus yltää 50 solmuun (V8-430) ja toimintamatka 300 meripeninkulmaan (D4-320).
Sayn dna:ssa olevat hiilikuiturakenne, ylellisyys ja yksilöllisyys tarkoittavat, että tavoitteena on kohderyhmä, joka ei ensimmäisenä kysy hintaa. Kerrottakoon se kuitenkin, ettei väärinkäsityksiä synny, sillä miljoona ei vielä riitä mihinkään: SAY 42 Sportin verottomat tehdashinnat alkavat 1 250 000 eurosta.
