Woy 26 (2026-)– Tyylin ja tekniikan herkkupala

Sähäkän näköinen päiväpursi Woy 26 on enemmän, kuin modernilinjainen puuvene. Se on myös veistäjänsä mestarinnäyte uudesta valmistustekniikasta, jonka hän uskoo avaavan vanerilaminoinnille tien tulevaisuuteen. Vene esitellään lauantaina 17.2.2026 alkavilla Düsseldorfin Boot-messuilla.

Saksalainen Jan Brügge on pitänyt omaa veistämöä Arniksen kaupungissa, Kielin pohjoispuolella pian kymmenen vuotta. Enimmäkseen työt ovat puu- ja muoviveneiden korjauksia, mutta sydän ja mieli palavat uusien puuveneiden valmistukseen. Siksi häntä kiinnostavat niiden mallien ja valmistustekniikan kehittäminen.

Tuorein hanke on Woy 26. Päiväpursi on suunniteltu nopeaksi ja hauskaksi purjehdittavaksi, ja sen valmistuksessa on käytetty uudenlaista laminointitekniikkaa, jota Brügge on kehittänyt yhdessä Eberswalden yliopiston kanssa.

Runko on valmistettu neljästä kerroksesta 2,5 millimetrin vaneria. Tavallisesti epoksiliima levitetään kuhunkin kerrokseen erikseen ja sitten ne puristetaan yhteen. Brüggen metodi muistuttaa lujitemuoviveneissä käytettyä tyhjiölaminointia. Kun vanerit on aseteltu paikoilleen, koko runko kääritään muovipakettiin, ja epoksi imetään tyhjiöllä kerrosten väleihin.

Työntekijät eivät altistu epoksille lainkaan, liiman määrä saadaan säädettyä tarkalleen oikeaksi ja rakenteesta tulee kevyempi lujuuden kärsimättä.

Woy käyttää vain kierrätettyä epoksia. Myös muut materiaalit valitaan ympäristöystävällisin perustein. Woy ei käytä trooppisia puulajeja lainkaan. Runko on kuusivaneria, rimakansi Euroopassa kasvatettua oregonmäntyä, liitoksissa ja yksityiskohdissa on käytetty vaaleaa saksanpihtaa.

Woy luotiin nopeaksi päiväpurreksi, mutta niin helposti käsiteltäväksi, että sillä sujuu myös yksinpurjehdus. Purjevarustukseen kuuluvat isopurje, itsejalustava fokka ja keulapuomiin halssattava rullagenaakkeri. Reivejä ei ole lainkaan, ei myöskään peräharuksia. Hiilikuitumastoa tukevat vahvasti taakse viistotut saalingit ja trimmaus tapahtuu pelkästään skuuteilla, kikillä ja masto- sekä puomiliikkien säädöillä. Vinssejä on vain yksi, keskellä venettä mastonjalan vieressä. Levankia ei ole, isonjalukselle on ploki keskellä avotilaa ja talja puomin päästä turkille.

Nostoköli ulottuu 1,9 metriin ja sen voi matalassa vedessä tai laituriin tullessa vetää väliasentoon (1,4-1,5 m) ennen nostoa kokonaan ylös 1,1 metriin. Peräsimiä on kaksi ja ne ovat veneen alla, eivät peräpeiliin ripustettuja.

Keulakannen alle pääsee kahdesta pienestä luukusta maston molemmin puolin. Käytännössä tila kannen alla toimii purje- ja varustevarastona, mutta sinne rakennetun tason päälle voi levittää patjat reilun kokoiselle kahden hengen laverivuoteelle. Toinen säilytystila on ulkona turkin alla. Sinne sijoittuu myös sähköinen apumoottori, joka ajossa kipataan pohjan luukun läpi alas ja purjehtiessa pidetään ylhäällä poissa jarruttamasta.

Ensimmäinen valmistunut yksilö on vielä proto ja veistämön esittelykäytössä. Seuraavia säädetään jossain määrin asiakkaiden toiveisiin, mikä vaikuttaa tarkkaan hintaan. Toinen on jo rakenteilla ja sen hinnan kerrotaan jäävän hieman alle 200 000 euron.            

www.woy-yachts.com 

• Teksti: Pasi Nuutinen
• Kuvat ja videot: Andreas Lindlahr, Nils Günter