Y7 (2026-)– Greifswaldin juhlamalli

Tämän vuoden uutuuspurret painottuvat toistaiseksi vahvasti luksussegmenttiin. Sinne kuuluu Y Yachtsin uutuus, vaikka se on saksalaisveistämön malliston toiseksi pienin. Noin 21-metrinen Y7 on suora perillinen veistämön samannimiselle ja menestyneimmälle purrelle, joka on uudistettu entistä tehokkaammaksi ja ylellisemmäksi.

Meillä Michael Schmidt tunnetaan Hanse-pursien luojana. Hän perusti veistämön Greifswaldiin vuonna 1990 heti Saksojen yhdistymisen jälkeen ja kehitti siitä nopeasti yhden Euroopan suurimmista. Vuonna 2011 hän myi osake-enemmistönsä ja vain kolme vuotta sen jälkeen perusti samaan kaupunkiin uuden veistämön nimeltä Y Yachts.

Asiakaskunta vaihtui täysin toisenlaiseen. Nyt he ovat monimiljonäärejä, joiden venehaaveita eivät maailman taloushuolet hetkauta. Kaukaa viisas valinta on taannut tasaisen menestyksen, sillä tasan kymmenen vuotta sitten esitelty ensimmäinen malli Y7 on myynyt yli 20 kappaletta.

Juhlavuoden kunniaksi siitä tulee uusi versio. Palman kansainvälinen venenäyttely huhti-toukokuun vaihteessa on valittu riittävän arvokkaaksi areenaksi. Sinne odotetaan kiinnostuneita vieraita tärkeimmiltä markkinoilta, joita ovat Välimeren ohella Karibialla purjehtivat jenkit sekä Tyynelle merelle suuntaavat kaukoidän ja Australian ostajat. Luksuksen ja suorituskyvyn yhdistelmä riittää aidoille Blue Water -purjehduksille, se on ollut Y Yachtsin periaate alusta asti.

Ulkoa katsoen uutuus on sukunäköinen pystyjen keulan ja perän, puhtaiden kansien ja etenkin ruffin ansiosta, jossa on säilytetty pitkien ja pystyjen ikkunanauhojen päällä "leijuva" katto. Runko on kuitenkin kokonaan uusi ja sen suunnittelijoina on judel/vrolijk -toimisto. Eräänlainen paluu juurille Schmidtiltä, sillä juuri heidän kanssaan hän Hansen nosti menestykseen.

Runko on saanut edeltäjäänsä nähden pituutta lisää 30 cm ja leveyttä 40 cm. Merkitsevää on, että pystyjen varalaitojen ja modernisti pitkien laitapalteiden ansiosta mitoilla saadaan reilusti oikaisuvoimaa vesirajaan. Mastoa on siirretty taaksepäin niin, että keulakolmio on kasvanut. Yhteisvaikutus on reilusti tehokkaampi suorituskyky etenkin kevyillä tuulilla, veistämö kertoo. Rakenne on edelleen hiilikuitusandwichiä, jolla paino on saatu pidettyä kokoluokkaan ja venetyyppiin nähden kiitettävän alhaisena.

Kannella uusia ideoita on sovellettu matkustamoon ja ohjaamoon. Edellinen on tehty epäsymmetriseksi niin, että styyrpuurin on varattu todella suuri U-sohvaryhmä pöytineen. Pääkulkutie perään on keskilinjasta vasemmalle vieressään pitkä L-sohva. Molempien sohvien peräpäädyt voi laskea aurinkotasoiksi.

Ohjaamossa työskentelyä on tehty sopivaksi pienelle miehistölle. Pedestaalien edessä on runsaasti tilaa vinsseille, jotka on tuotu lähemmäksi veneen keskilinjaa. Vinssit ovat myös seisaaltaan työskentelyyn riittävän korkealla, kun peräkansi on laskettu huomattavan alas. Miehistö on siis entistä paremmin turvassa ja roiskeilta suojassa.

Suuremmat päämitat ja moderni runkomuoto antavat tietenkin tilaa sisälle. Tässä hintaluokassa asiakkaan toiveita otetaan hyvin huomioon, mutta lähtökohtaisesti tarjotaan yhdeksää eri sisustusvaihtoa, joista kukin on saatavilla neljällä eri "kuratoidulla" tyylillä, modernin minimalistisesta lämpimän kutsuvaan, kuten tehdas niitä määrittelee.

Omistajien sviitti on aina päälaipion keulanpuolella ja varustettu sekä hyvällä etätyöpisteellä että entisestään suurentuneella kylpyhuoneella. Uusi elementti on sinne sijoittuva, sisään käveltävä vaatehuone.

Maston kohdalle sijoittuvaan tilaan saa joko yhdistetyn keittiön ja ruokailutilan, tai keittiön muiden kodinhoitolaitteiden kanssa. Silloin ruokailu siirtyy salonkiin, joka portaikon keulanpuolella ulottuu koko veneen poikki jakautuen kummallakin laidalla oleviin sohva- ja oleskeluryhmiin.

Konehuone on siirretty salongin alta portaikon perän puolelle, jossa se tuottaa vähemmän ääntä matkustajien kiusaksi ja on helpommin huollettavissa perään sijoittuvista miehistökabiineista käsin. Vaihitoehtoinen perän järjestely vähentää miehistön tiloja ja kasvattaa perään erillisen VIP-vierassviitin poikki koko rungon. Sen taakse jää enää jollatalli, johon mahtuu peräti 3,4 metrin pituinen apuvene.

Y7 hinnaksi tässä vaiheessa on ilmoitettu 2,9 miljoonaa, joka meidän arvonlisäveromme lisäämällä nousee summaksi 3 639 500 euroa. Omalle asiakasryhmälleen tämä on ilmeisen kohtuullista, sillä veneitä kerrotaan myydyn neljä kappaletta jo pelkillä piirustuksilla.

www.yyachts.de 

• Teksti: Pasi Nuutinen
• Kuvat ja videot: Y Yachts