AMT 175 BR (2017–)Isompien malliin

Mitä uutta?

Edeltäjään verrattuna AMT 175 BR:n merkittävin uutuusanti on kasvaneet sisätilat. Etenkin taka-avotila on luokassaan mainio.

Kulkupuolta on herkistelty 190 BR:n kaltaisella rungon kaksoispalteella. Sen edut ei tule 175 BR:ssä aivan niin selvästi esiin kuin isosiskossa.

AMT on onnistunut lainaamaan ja toteuttamaan 175 BR:ään monia isommista veneistä tuttuja yksityiskohtia. Esimerkiksi moottorikaivon etureunan kulkutaso, yksiosainen pulpettien väliovi ja lattiavalaistuksen saaminen lisävarusteena ovat tässä kokoluokassa uniikkeja tai ainakin perin harvinaisia yksityiskohtia tai ominaisuuksia.

Polttoainekorkki on piilotettu AMT:ssä laidan sisään salaluukun alle. Abloy-lukolla varustettu luukku ponnahtaa auki kaasujousen avustamana. Tästä veneestä tietämätön bensavaras ei bensakorkkia löydä, ja jos tietää, etsii todennäköisesti helpomman kohteen.

Videot

Miten kulkee?

AMT:n moottoripartneri Honda on satsannut 50–60-heppaisten teholuokassa keveyteen ja taloudellisuuteen. Testiveneen 60-hevosvoimainen BF60 on kolmisylinterinen, pääkilpailijoiden Yamaha F60 ja Mercury F60 ovat nelipyttyisiä.

Äärimmilleen kasvatetun rungon tilavolyymin ja korkeiden laitojen johdosta 175 BR tyhjäpaino nousee yli 500 kiloon, joten suurta suorituskyvyn juhlaa ei kuusikymppisellä ole odotetavissa.

Käytännössä paketti kuitenkin toimii oikeinkin hyvin, vaikka BF60 on luonteeltaan kierroskone. Rajallisesta alakierrosten väännöstä johtuen 175 BR nousee kuopasta melko rauhallisesti – mutta kolmen aikuisen ja täyden tankin kuormallakin loppujen lopuksi varsin vaivatta.

Liukuun päästyä kulku on kepeää. 20 solmun marssissa bensaa palaa vain 0,5 litraa meripeninkulmalla. Kulkuasentoa voi hienosäätää moottoritrimmillä, mutta AMT asettuu pituusbalanssin osalta jo luonnostaan varsin hyvään asentoon. Huippunopeus nousee yli 30 solmuun, mikä on veneen koko, paino ja voimavarat huomioiden varsin mallikas tulos. Moni kilpakumppani jää muutaman alle.

Melutason osalta 175 BR on luokassaan tavanomainen. Runkoäänet ja moottorin melu nousevat ajoittain päällimmäiseksi, mutta rakenteet eivät valita vaikka meni äityisi rajummaksikin.

Matkustusmukavuutta voi kehua, etenkin ohjaamon erillisistuimilta koettuna. Korkea tuulilasi antaa aivan erinomaisen viimansuojan ja penkit ovat perusmukavat, jos vain istuinosan sivuttaistuki ei tunnu liian tyköistyvältä.

Kuskin paikan ergonomia osuu hyvin. Plotteri on sopivalla kosketteluetäisyydellä ja laita muodostaa kaasukädelle luontevan kyynärtuen. Ohjaus on vastaankampeamatonta NFB-mallia, mutta ajoittain vähän raskaan oloinen käänneltävä. Hydrauliohjausta AMT ei ole lisävarusteisiin hinnoitellut.

Ajo-ominaisuuksiltaan 175 BR on yllätyksetön ja perusvarma. Syvä v-runko pehmentää pienen aallokon mukavasti ja isommastakin AMT suoriutuu kokoluokassaan hyvinkin kilpailukykyisesti. Pientä, ajoittaista kulmikkuutta ajettavuudessa kuitenkin on. Aivan niin sulava tapaus kuin isompi 190 BR tämä 175 BR ei ole.

Tavanomaisin kaarroksiin 175 BR taittuu kuin kiskoilla. Äärirajoille kiusatessa pidon saa kadotettua sekä potkurista että rungosta, mutta molemmissa tapauksissa se tapahtuu ilman suurempaa dramatiikkaa.

Uppoumanopeuksilla 175 BR kulkee kohtuullisen hyvin suoraan, tosin tuulenpuuskat ja laitakuorman korkealaitainen vene noteeraa selvästi.

Kuvat ja videot

TitleKorkea tuulilasi suojaa erinomaisesti viimalta. Monessa isommassa bowriderissa tilanne on huonompi.

TitleOhjaamon ergonomia on hyvällä mallilla eikä kipparilla ole syytä valittaa. kaukohallintalaite on "pienvenemäisesti" pinta-asennettu.

TitleAMT 175 BR trimmaantuu helposti optimiasentoon. 60-heppainen riittää koneeksi hyvin.

TitleRunko toimii aallokossa vähintäänkin kilpailukykyisesti.

Mahtuuko mukaan?

Laitojen sisäpuolella on niin paljon aiempaa enemmän tilaa, ettei 175 BR:n uskoisi millään olevan 170 BRs -edeltäjäänsä vain 13 senttiä pidempi ja 3 senttiä leveämpi.

Runko on vesirajassa entistä leveämpi, mikä tuntuu suurempana sisäleveyttä lattiatasossa. Mahdollisimman pystyt laidat tehostavat osaltaan tilankäyttöä ja lisäävät tilavolyymia.

Takapenkillä on avaraa ja tilaa tarvittaessa kolmellekin. Etenkin jalkatilat ovat vaikuttavat, mikä tarkoittaa sitä että ohjaamon erillisistuimien ja tyhjän peräpenkin välissä mahtuu vaivatta myös seisomaan ja liikkumaan – vaikkapa kalastaessa.

Harvan viisimetrisen veneen takatilaa voi ajatella matkustamon lisäksi myös oleskelutilana, mutta 175 BR:ssä se on täyttä realismia. Pöytälevynä käytetään vänkärin pulpetin säilytystilan irtoluukkua. Näppärää.

Keulassa on panostettu etenkin selkeisiin ja helppoihin kulkuyhteyksiin. Askeltaminen veneeseen ja veneestä onkin helppoa sekä sivuilta että suoraan keulasta. Keulakaiteet jatkuvat poikkeuksellisen alas, tarjoten hyvän kädensijan myös lapsille.

Tavaraa ja varusteita mahtuu mukaan mojovasti, sillä molempien pulpettien ja peräpenkin alla on kookkaat, umpinaiset ja siististi viimeistellyt säilytystilat. Umpirakenteen ansiosta pienemmätkään esineet eivät katoa pilssin tai muiden rakenteiden syövereihin. Tavaroiden turvallisuutta parantaa myös styyrpuurin laitapenkin/pulpetin ja peräpenkin säilytystilojen luukkujen varustukseen kuuluvat kiinteät Abloy-lukot.

Kiinnittymisvarusteille löytyy omat tilansa, köysiboksi keulasta, ankkuriboksi perästä ja taka-avotilan laitoihin upotetut paikat neljälle lepuuttimelle. Käsi- ja taskutavaroille voisi pientavaratiloja olla enemmänkin. Esimerkiksi kojelaudassa on virtapistoke muttei paikkaa mihin kännykän voisi jättää lataukseen.

Kuvat ja videot

TitleVäliovessa helppokäyttöinen lukitussalpa ja todella kookas rosterikahva. Jälkimmäinen tosin vain ulkopuolella. Vakiovarusteisiin kuuluvassa harmaassa turkissa lika ei erotu niin räikeästi kuin valkoisessa.

TitleLaitapenkin alla oleva säilytystila on isompi kuin odottaisi, sillä se jatkuu pulpetin sisälle.

TitleHarvan viisimetrisen veneen avotilaa voi oikeasti luonnehtia myös oleskelukäyttöön sopivaksi, mutta 175 BR:ssä se toteutuu. Huomaa pöytälevyn kaksoisfunktio apukuskin pulpetin säilytystilan luukkuna.

TitleKuomutalli on tavanomaiseen tapaan integroitu peräpenkin selkänojaan. Tila on riittävän kookas, jotta kuomun saa laskostettua sinne kaarineen ilman survomista.

TitleApukuskin pulpetissa on virtapistokkeella varustettu kannellinen hansikaslokero. Säilytystilan luukku ei ole saranoitu, vaan avataan nostamalle pois paikoiltaan.

TitlePeräpenkin alla on tilava ja selkeämuotoinen tavaratila, josta akku ja sähkökeskus on eriytetty seinämällä omaksi tilakseen.

TitleKeulan kulkuyhteydet ovat toimivat. Keulakaiteet kaartuvat tavanomaista pidemmälle veneeseen. Keulaan saa lisävarusteena istuinpehmustesarjan, jos penkeille on käyttöä.

Vastinetta rahalle?

AMT:sta huomaa heti, että paukut on laitettu ominaisuuksiin ja käytännöllisyyteen designin sijaan. Myös rakenneratkaisut ja laatuvaikutelma vakuuttavat.

AMT:n tapaan myös 175 BR:n kansimuotti on täysin umpinainen, joten vaikka pohjaan tulisi reikä ja pilssi täyttyisi vedellä, kelluu vene sen verran korkealla että sen pystyy ajamaan omin voimin rantaan.

Osat ja materiaalit joista 175 BR on valmistettu näyttävät ja tuntuvat pääosin laadukkailta. Esimerkiksi ajovaloina on ledit ja kaiteet ja helat ovat kauttaaltaan tukevaa rosteria. Poikkeuksen vaikutelmaan muodostavat päälle astumisen tai istumisen alla joustavat köysiboksin ja kuomutallin luukut sekä niissä käytetyt salvat, jotka tuntuvat näpeissä teräviltä.

Vakiovarustusta voi kehua, sillä vakiopakettiin kuuluu "valmiina vesille" -hengessä Raymarinen gps-plotterilla, kaikuanturilla ja moottorin datayhteydellä varustettu seitsemäntuumainen monitoiminäyttö sekä kaikki kiinnittymisvarusteet.

Polttoainetankki on mallia kiinteä ja vetoisuudeltaan 60 litraa. AMT:n tyyliin lisänä on varakanisteri, jolle on tavaratilassa oma kiinnityspaikka. Irtopehmusteissa on täytteenä uudenlaista Dryfeel-tekstiiliä. Sen ideana on päästää sadevesi valumaan patjan läpi, jotta pinta tuntuu nopeasti kuivalta.

AMT on jälleen onnistunut. 175 BR nousee tiloiltaan ja ominaisuuksiltaan luokkansa kärkiryhmään. Jokseenkin mitäänsanomaton muotoilu ei vain tuo asiaa mitenkään näyttävästi esille.

Hinnan pitäisi kuitenkin herättää hyvää huomiota. Vaikka AMT 175 BR on kilpailijaryhmänsä uusimpia venemalleja, on se myös suositushinnaltaan edullisin. Rahalle on tarjolla erinomaisesti vastinetta.

Kuvat

TitleKöysiboksien luukuissa on pampuloilla varustetut kuminarut, joilla luukut saa pysymään auki. Käytössä oppii huolelliseksi kun pampulan on saanut pari kertaa lujaa näpeille.

TitleIrtopatjoissa on käytetty uutta Dryfeel-materiaalia. Se laskee sateen ja roiskeet läpi minkä ansiosta pinta on nopeasti kuiva. Patjat on myös helppo irrottaa ja ne mahtuvat vaivatta säilytystiloihin.

TitleVarapolttoainekanisteri kuuluu AMT:n vakiovarustukseen. Kannulle on oma kiinnityspaikka tavaratilan nurkassa.

TitleKojelaudassa on kaikki sormenpäiden ulottuvilla, myös vakiovarusteisiin kuuluva Raymarinen Axiom-monitoiminäyttö. Tuulilasin (pleksin) kulmaraudaton taivutus on laadukas, sillä maiseman vääristymä on vähäinen.

TitleAMT on onnistunut puristamaa 175 BR:n pakettihinnat houkutteleviksi laatuvaikutelmasta tai varustelusta tinkimättä.

• Teksti: Jan Sjölund
• Kuvat ja videot: Eeva Hjorth-Hois, Jan Sjölund