Ruotsalainen Candela laittoi hiljattain sähköveneeellä vuorokaudessa ajetun ajomatkaennätyksen uuteen maalliin. Ennätys rikottiin yhteistyössä akkuvalmistaja Northvoltin ja latausasemien rakentajan Plugin kanssa. Candela C-8:n prototyyppi ajoi peräti 420 meripeninkulmaa – tai 777 kilometriä – 24 tunnissa pitkin ennalta määrättyä testireittiä Tukholman saaristossa. Reitin muodosti ympyrärata Tukholman Frihamnenin ja Tynningön välillä, ja jokaisella kierroksella suoritettiin pikalataus. Keskinopeus 24 tunnin aikana oli noin 17 solmua, mukaan lukien latauksiin uponnut aika.
Jokaisen kierroksen jälkeen ennätysveneelle suoritettiin pikalataus Frihamneniin pystytetystä Northvoltin mobiilista, 281 kilowattitunnin välivarastoakulla varustetusta pikalatausasemasta. Pikalatukseen käytettiin Plugin tasavirtalaturia.
Vuorokauden aikana ennätysvenettä ladattiin yhteensä 313 minuuttia, jonka aikana se vastaanotti yhteensä 615 kWh sähköenergiaa. Lataukset 13 prosentista 66 prosenttiin kestivät hieman yli 18 minuuttia joka kerta, mikä piti keskimääräisen latausnopeuden noin 118 kilowatissa.
– Tämä ennätys osoittaa, millaisia tulevaisuuden sähköiset meriliikenteen ratkaisut tulevat olemaan. Sarjalla nopeita latauspisteitä voisimme ajaa Helsingin ja Tukholman välisen matkan 13 tunnissa, mikä on kolme tuntia nopeammin kuin nykyinen liikenne, sanoo Candelan toimitusjohtaja Gustav Hasselskog, joka osallistui ennätysajoon.
Nopean latauksen verkosto Itämerelle?
Ennätysjahti myös simuloi, miltä latausverkosto voisi näyttää saaristossamme, missä sähköverkko ei aina tue suoraa tasavirtalatausta. Latauspaikaksi valitusta Frihamnenin sataman maasähköverkosta virtaa on saatavilla 30 kilowatin teholla, millä täytettiin Northvoltin Voltpack-välivarastoakkua, jota puolestaan purettiin paljon suuremmalla teholla ennätysvenettä Plugin pikalaturilla ladattaessa.
– Suhteellisen pieni sijoitus riittäisi latausasemien rakentamiseen ja meriliikenteen sähköistämiseen Itämeren alueella. Muutama sata miljoonaa riittäisi luomaan nopean latauksen verkoston, joka kattaisi saaristoliikenteen Tukholmasta Suomeen, Hasselskog kaavailee.
Candelan vesibussi aloittaa liikennöinnin ensi vuonna
Candelan P-12 -vesibussi, joka tulee olemaan osa joukkoliikennettä Tukholmassa vuodesta 2024 lähtien, voi korvata nykyiset fossiilipolttoaineita käyttävät saaristoliikennealukset ja myös toimia kansainvälisillä reiteillä nopean latauksen ansiosta. Tämä avaa täysin uuden ja nopeamman tavan matkustaa Itämeren alueella. Lisäksi sähköliikenne vähentää päästöjä 95–99 prosenttia ja tekee meriliikenteestä huomattavasti edullisempaa kuin nykyään, Candelalla visioidaaan.
