Kaiun ja lokin kalibrointiManipuloi mittarit
Perinteisten mittaristojen kaiku ja loki ovat päteviä instrumentteja, mutta molempien luotettavuudessa on pari heikkoa lenkkiä. Näytämme, kuinka ne säädetään tarkoiksi.
KAIKU – Määritä nollataso
Kun veneeseen asennetaan kaiku, sen anturi sijoitetaan tavallisesti vesilinjan ja kölin välille.
Tämä merkitsee, että vakioasetuksilla kaiku näyttää veden syvyyttä anturista pohjaan. Moni ei edes tiedä, kuinka paljon pinnan alapuolella anturi sijaitsee. Tai kuinka paljon vene ulottuu vielä anturin alapuolelle. Matalissa vesissä tämä tieto on oleellinen.
Kaiun voi määritellä näyttämään veden syvyys pinnasta pohjaan. Vene saa pohjakosketuksen silloin, kun kaiku näyttää veneen syväystä.
Toinen tapa on säätää kaiun nollataso veneen alimman pisteen tasolle, jolloin kaiku näyttää veneen alla olevan syvyyden. Tässä tapauksessa pohjakosketus tulee lukemassa 0.
Kumpikaan tapa ei ole oikea tai väärä, mutta kipparin tulee tietää, kumpi on käytössä. Suositeltavampaa on käyttää veden syvyyttä, koska sen avulla on helpompi laskea esimerkiksi tarvittava ankkuriköyden pituus.
Kaiun kalibrointi tarkoittaa anturin lukeman korjausta siten, että luotain näyttää veden syvyyttä joko pinnasta tai kölin alta.
Mitä syvyyttä kaikusi näyttää? Säädä kaikuun sopiva ero, jotta se näyttää joko veden syvyyden tai syvyyden kölin alla.
Näin se tehdään >
Kaikuluotaimen kalibrointi
6 Langalla luodattu veden syvyys on 2,1 m, mutta tämä kaiku näyttää tässä tapauksessa 1,7 m. Se kertoo melko varmasti syvyyden anturin kohdalta.
3 Kiinnitä vene satamassa paikkaan, jossa on tasainen pohja. Luotaa syvyys ainakin neljästä kohdasta, keulasta, perästä ja molemmilta kyljiltä.
1 Oman mittarisi asetusvalikon löydät parhaiten omistajan käsikirjan ohjeilla. Jos olet hukannut käyttöohjeen, kokeile etsiä netistä.
8 Jos haluat kaiun näyttävän syvyyttä kölin alapuolella, aseta korjaukseksi -0,6 m. Veneen syväys on 1 m, ja kaiku näyttä nyt 1,1 m.
2 Valmista luotauslanka. Sido ohueen naruun paino, esimerkiksi iso mutteri tai vanha hylsy.
4 Merkitse jokainen luotaus teipillä langan ympäri. Jos kaikki luotaukset ovat muutaman sentin sisällä, pohja on riittävän tasainen.
5 Mittaa luodattu syvyys rullamitalla. Voit käyttää kalibrointiarvona matalinta luotausta, jotta saat pienen turvamarginaalin.
7 Kun lisäät korjaukseksi 0,4 m, kaiku näyttää veden kokonaissyvyydeksi 2,1 m.
9 Nyt osaat tulkita kaiun lukemaa. Voit kiinnittää näytön viereen muistilapun, joka kertoo, mitä syvyyttä kaiku näyttää.LOKI – Korjaa virhe
Mekaanisen lokin lukema voi olla virheellinen monestakin syystä. Anturiin voi kertyä levää ja kasvillisuutta tai se voi jumiutua eliönestomaalista. Ja vaikka rulla pyörisi, se saattaa olla tarkka ainoastaan tietyllä nopeusalueella.
Pidä anturin rulla puhtaana kasvustosta ja maalista. Älä maalaa rullaa keväällä, irrota anturi säännöllisesti ja puhdista se.
Anturin voi hyvin puhdistaa kesken kautta. Sen irrottaminen vesillä ei ole temppu eikä mikään, sillä useimmissa läpivienneissä on läppä, joka sulkeutuu heti kun anturi on irrotettu.
Ja vaikkei läppää olisikaan, kämmen reiän päällä tai tappi reiässä riittää. Pahimmillaan anturin irrottamisen tai kiinnittämisen yhteydessä tulee vettä litra tai pari.
Plaanaavan veneen omistaja voi kalibroida lokin joko matkanopeudelle, jolla ajetaan eniten, tai uppoumanopeudelle, josta on enemmän hyötyä nopeusrajoitusalueilla. Silloin pitää hyväksyä, että matkanopeudella sen tarkkuus ei välttämättä riitä navigointitarkoituksiin.
Loki on helpointa kalibroida gps:n ilmoittaman maanopeuden mukaan. Tee tämä tyynessä ja virtaamattomassa vedessä.
Toinen tapa on ajaa veneellä jokin tunnettu etäisyys ja ottaa siitä aika. Voit ajaa esimerkiksi linjataulujen risteämäkohtien välistiä suoraa.
Menetelmä on varsin tarkka, jos suoran alku- ja loppupään kuvitelluilla jatkeilla on tilaa sen verran, että koko linja voidaan ajaa vakionopeutta ja -kurssia.
Otetaan esimerkiksi tasan 1,5 meripeninkulman mittainen suora, joka taittuu matkavauhdilla 4 minuutissa ja 40 sekunnissa. Ensin tämä muutetaan sekunneiksi (4 x 60 s + 40 s = 280 s), ja sen jälkeen tunneiksi jakamalla sekunnit tunnin sekuntimäärällä 3600:lla. Ajaksi saadaan 0,078 tuntia.
Sen jälkeen kuljettu matka meripeninkulmissa jaetaan siihen käytetyllä ajalla tunneissa, mistä saadaan nopeus solmuissa. Siis 1,5 mpk / 0,078 h = 19,2 solmua.
Kalibroinnin aikana loki näytti 18 solmua, joten se piti korjata kalibrointinäytössä lukemaksi 19,2. Nyt loki näyttää tarkkaa nopeutta matkavauhdilla.
Joihinkin mittarisarjoihin, kuten tässä esimerkissä käytettyyn Raymarine ST60:een, on ohjelmoitu älykkäitä kalibrointitoimintoja. Tavallisesti niihin pitää syöttää joitakin perustietoja. Sen jälkeen veneellä ajetaan ennalta mitattu etäisyys kerran tai pari, ja mittarille kerrotaan muutamilla napin painalluksilla suorituksen eteneminen. Tämän jälkeen laite osaa itse laskea tarvittavan korjausmäärän.
Lokin anturin irrottamista on turha pelätä, vaikka vene on vedessä. Reiästä tulee vain vähän vettä.
Kun otat lokin anturin siipipyörän irti, se on helppo puhdistaa ja varmistaa, että se pyörii vapaasti.
Ota tunnetulla etäisyydellä kulunut aika tavallista matkanopeutta käyttäen. Jaa kuljettu matka meripeninkulmissa siihen käytetyllä ajalla tunneissa, jolloin tuloksena on nopeus solmuina.
NÄIN SE TEHDÄÄN >
Lokin kalibrointi
5 Loki laskee gps-lukeman perusteella sopivan kalibrointiarvon automaattisesti, jolloin molemmat laitteet täsmäävät.
1 Aja veneellä matkanopeutta. Pidä kurssi ja nopeus vakiona.
3 Tarkista heti perään lokin lukema. Ellet aja virtaavassa vedessä, niiden pitäisi näyttää samaa. Jos näin on, kalibrointia ei tarvita.
4 Jos lukemat poikkeavat toisistaan, hae lokista kalibrointinäyttö. Tässä mittarissa voit yksinkertaisesti hyväksyä gps:n ilmoittaman maanopeuden.
6 Vaihtoehtoisesti voit siirtyä käsinsäädettävään kalibrointinäyttöön ja säätää korjauksen siten, että loki näyttää samaa nopeutta kuin gps.
2 Anna gps:lle ja lokille pari minuuttia aikaa asettua liikkeen mittaamiseen ja tarkista sen jälkeen gps:n nopeuslukema.
Katso myös nämä
Plotterin päivitysIlmaisia ominaisuuksia
Tiesitkö että voit saada karttaplotteriisi uusia ominaisuuksia? Jopa ilmaiseksi. Päivitä sen...
Senkkaus ja tapitusSenkaten siistiä
Ruuvien senkkaus eli upotus ja reikien tapitus ovat perustaitoja, jotka jokaisen veneen puutöiden...
Vetolaitteen öljynvaihtoVarmista voitelu
Vetolaitteen käytetystä öljystä näkee, onko perä vuotanut. Siksi sen öljy on syytä vaihtaa...
Impellerin vaihtoSelviytymistaito
Impellerin rikkoutuminen on yksinkertainen vika, jota ei voi ennakoida ja joka katkaisee matkan....
Uusimmat
Sunseekerille uusi omistaja ja uutta johtoa– Taustalla vahva selkänoja kasvusuunnitelman toteuttamiseen
Kiinalaisen Dalian Wanda -konsernin luovuttua brittiläisestä Sunseekerista on arvostetun...
Kesän talkooleireille haku käynnissä Saaristomerelle– Arvokkaat perinnemaisemat tarvitsevat lihasvoimaa ja liikettä
Ensi kesänä Saaristomeren kansallispuistossa on tarjolla perinteikkäitä luonnonhoidon...
Boot 2026: Zodiac X9 CC– Ranskalainen crossover
Ranskalainen Zodiac oli aikoinaan ehkäpä jopa maailman suurin rib-veneiden valmistaja, mutta ne...
Bodön satama juhlii 10-vuotista taivaltaan – Kesälle luvassa musiikkia ja tapahtumia
Saaristomeren ulkolaidalla sijaitseva Bodön satama täyttää tänä vuonna kymmenen vuotta....
