Ruuvien senkkaus eli upotus ja reikien tapitus ovat perustaitoja, jotka jokaisen veneen puutöiden parissa ahkeroivan tulisi osata.

Oletpa tekemässä tasasaumaista puuvenettä tai vain korjaamassa kansirimoja tai sisustuksen puuosia ja haluat pyrkiä siistiin työnjälkeen, ruuvit on senkattava ja tapitettava piiloon.

Työ ei ole vaikeaa, kunhan sen kerran opettelee oikein.

Ensimmäinen työvaihe on upotusreikien teko sopivalla oksaporalla. Yleisimmin venetöissä käytetään 10 millimetrin poraa. Näppärimmissä malleissa on keskellä ohut poranterä, joka tekee samalla ohjausreiän.

Vasta sen jälkeen voi porata reiän ruuville. Näin molemmat saadaan keskitettyä.
Kun ruuvit kierretty paikoilleen, on aika ryhtyä tappien tekoon. Veneilytarvikeliikkeistä saa kymmenmillisiä tiikkitappeja, mutta parasta on tehdä tapit itse. Näin tulee varmistettua oikea värisävy ja syyrakenteen samanlaisuus reikien ympärillä. Isompi määrä tulee itse tehtynä myös huomattavasti halvemmiksi.

Yleensä tappien tekoon tarvittavan puumateriaalin saa työkohteen ylijäämästä. Vähintään 20 senttiä pitkät ja 12–13 milliä paksut kapulat ja rimanpätkät kelpaavat.

Tappien tekoon

Tappiterän voi ostaa lähimmästä rautakaupasta, mutta sen käyttöön tarvitaan pylväsporakone.

Älä poraa tappiterällä puun läpi, vaan jätä sen alle pari–kolme milliä puuta. Tapit pysyvät paikoillaan eivätkä lentele pitkin lattioita. Lopuksi tapit voi irrottaa vannesahalla tai napsauttaa irti sopivan kokoisella ruuvitaltalla.

Tappien tulisi olla mielellään noin 10 milliä pitkiä. Turhan pitkät tapit napsahtavat helposti poikki, kun niitä naputellaan paikoilleen.

Tappeja kannattaa tehdä kerralla reikiä enemmän.

Syiden suuntaan

Jotta lopputuloksesta tulisi mahdollisimman siisti, tappien syyt tulee olla samaan suuntaan kuin ympäröivässä puussa.

Reikään puristetaan ensin tippa–pari puuliimaa. Sitten tappi asetetaan reiän suulle, tarkistetaan vielä syiden suunta ja naputellaan varovasti reikään. Maltti on valttia.

Kun kaikki reiät on saatu tapitettua ja liima on kuivahtanut, tapit katkaistaan monitoimityökalulla ja hienohampaisella terällä. Taltan käyttö vaatii taitoa, koska tapin syyt saattavat imaista katkokohdan liian syvälle.

Viimeisenä tappien päät hiotaan pinnan tasalle. Käsinhionnassa paperin pitää olla varsin hienoa, vähintään 240-karkeutta.

Kun kaikki työvaiheet on tehty hyvin, eivät tapit juuri erotu ympäröivästä puupinnasta.

Näin se tehdäänSenkkaus ja tapitus

Vaikeusaste: Keskivaikea

Aikaa kuluu: Yhden tapin tekoon ja asennukseen ilman liiman kuivumisen odottelua noin vartti.

Rahaa kuluu: Ei kulu, jos puuta ja työkaluja löytyy omasta takaa.

Työkalut ja tykötarpeet: Oksapora, tappiterä, pylväsporakone, vannesaha, ruuvitaltta, puuliimaa, hiomapaperia ja sopivaa puumateriaalia.

9 Valmista tuli: Tappia tuskin erottaa ympäröivästä puusta!
6 Tippa puuliimaa ja tappi naputellaan varovasti paikoilleen. Muista syyn suunta!
1 Poraa ensin senkkireikä oksaporalla, sitten vasta ruuvin reikä.
5 Vannesahalla tapit irtoavat näppärästi alustastaan. Ne voi vääntää irti myös esimerkiksi sopivan kokoisella ruuvimeisselillä.
8 Tee loppuhionta käsin tai hiomakoneella. Muista käyttää riittävän hienoa paperia.
3 Tappeja syntyy kuin liukuhihnalta pylväsporakoneen ja tappiterän avulla.
2 Kierrä ruuvi paikoilleen.
4 Tappiterä vaatii rakenteensa vuoksi pylväsporakoneen, käsivaralta sitä ei voi käyttää.
7 Monitoimikone ja hienohampainen terä ovat hyvä pari tappien katkomiseen.

 

  • Teksti ja kuvat Venemestari-lehden arkisto

Katso myös nämä

Plotterin päivitys Ilmaisia ominaisuuksia - Näin se tehdään - Totalvene.fi

Plotterin päivitysIlmaisia ominaisuuksia

Tiesitkö että voit saada karttaplotteriisi uusia ominaisuuksia? Jopa ilmaiseksi. Päivitä sen...

Vetolaitteen öljynvaihto Varmista voitelu - Näin se tehdään - Totalvene.fi

Vetolaitteen öljynvaihtoVarmista voitelu

Vetolaitteen käytetystä öljystä näkee, onko perä vuotanut. Siksi sen öljy on syytä vaihtaa...

Impellerin vaihto Selviytymistaito - Näin se tehdään - Totalvene.fi

Impellerin vaihtoSelviytymistaito

Impellerin rikkoutuminen on yksinkertainen vika, jota ei voi ennakoida ja joka katkaisee matkan....

Kaiun ja lokin kalibrointi Manipuloi mittarit - Näin se tehdään - Totalvene.fi

Kaiun ja lokin kalibrointiManipuloi mittarit

Perinteisten mittaristojen kaiku ja loki ovat päteviä instrumentteja, mutta molempien...

Uusimmat

Sunseekerille uusi omistaja ja uutta johtoa – Taustalla vahva selkänoja kasvusuunnitelman toteuttamiseen - Uutinen - Totalvene.fi

Sunseekerille uusi omistaja ja uutta johtoa– Taustalla vahva selkänoja kasvusuunnitelman toteuttamiseen

Kiinalaisen Dalian Wanda -konsernin luovuttua brittiläisestä Sunseekerista on arvostetun...

Kesän talkooleireille haku käynnissä Saaristomerelle – Arvokkaat perinnemaisemat tarvitsevat lihasvoimaa ja liikettä - Uutinen - Totalvene.fi

Kesän talkooleireille haku käynnissä Saaristomerelle– Arvokkaat perinnemaisemat tarvitsevat lihasvoimaa ja liikettä

Ensi kesänä Saaristomeren kansallispuistossa on tarjolla perinteikkäitä luonnonhoidon...

Boot 2026: Zodiac X9 CC – Ranskalainen crossover - Video - Totalvene.fi

Boot 2026: Zodiac X9 CC– Ranskalainen crossover

Ranskalainen Zodiac oli aikoinaan ehkäpä jopa maailman suurin rib-veneiden valmistaja, mutta ne...

Bodön satama juhlii 10-vuotista taivaltaan  – Kesälle luvassa musiikkia ja tapahtumia - Uutinen - Totalvene.fi

Bodön satama juhlii 10-vuotista taivaltaan – Kesälle luvassa musiikkia ja tapahtumia

Saaristomeren ulkolaidalla sijaitseva Bodön satama täyttää tänä vuonna kymmenen vuotta....