Tärkein asia ensin. Vaikka venekaupan tila ei anna aihetta juhlaan, on venemessuilla esillä monipuolinen ja laaja valikoima veneitä, eikä uutuuksistakaan ole varsinaisesti pulaa. Tässä jutussa niitä on yli 40. Kaikkiaan veneitä on tulossa esille yli 400. Pääpaino on luonnollisesti suomalaisten suosimassa 4–6 metrin kokoluokassa, mutta varsinkin uutuuksia esitellään myös suurempiin kokoluokkiin.
Messujen vene -palkinnon saajat valitaan esillä olevien uutuusveneiden joukosta tänä vuonna jo 27. kertaa. Valinnat tehdään yhdessä purjevene- ja kolmessa moottorivenekategoriassa, jotka ovat avovene, retki/yhteysvene ja matkavene.
Valinnassa kiinnitetään huomiota erityisesti venemallin uutuusarvoon sekä design-, rakenne- ja tilankäyttöideoihin, tilojen toimivuuteen ja ergonomiaan, hinta-laatuvaikutelmaan sekä käyttötarkoitukseen sopivuuteen. Valinnan voittajista tekee raati, johon kuuluvat Antti Numminen Eurofins Expert Serviceltä, Kippari-lehden toimittaja Jouko Saarinen, Venemestari-lehden ja Totalvene.fi:n päätoimittaja Jan Sjölund sekä Tom Wilenius Traficomilta.
Kisan finalistit julkaistaan venemessujen avajaispäivänä perjantaina 6.2. ja voittajat keskiviikkona 11.2.
Vetovoimainen purjeveneviisikko
Purjeveneitä messuille on tulossa viisi. HanSail esittelee messuilla saksalaisen Hanse 360:n, joka valittiin viime vuonna Vuoden perhepurreksi Euroopassa (European Yacht of the Year – Family Cruiser).
Vene nähtiin ensimmäisen kerran Suomessa viime syksynä Uivassa. Hanse 360 todistaa, kuinka tilankäyttö on vuosien saatossa tehostunut. Tilaa on aivan erilailla kuin takavuosikymmenten 35-jalkaisissa.
Hallberg-Rassy -uutuus on harvinainen vieras Suomen venemessuilla, joten kuluva vuosi on erityinen, kun messuilla on esillä maineikkaan ruotsalaisveistämön uusin malli, 370.
Vaikka 11-metrinen 370 malliston alkupäähän asettuukin, noudattaa se tinkimättömästi ruotsalaisveistämön korkealuokkaisia laatu- ja mukavuusstandardeja.
HR 370:n lisäksi Ajola Yachts tuo messuille myös plaanaavan Beneteau First 30:n ja pienen mutta pippurisen First 18 SE:n.
Yllä seilaava ensin mainittu on venemessuilla Suomen ensiesittelyssä. Niin on myös uuden maahantuojan Nautical Partnersin hoiviin siirtyneen Jeanneaun purjevenemalliston Sun Odyssey 415.
Sekä First 30 että Sun Odyssey 415 ylsivät ehdolle vuoden 2026 European Yacht of the Year -palkinnon saajiksi, ja First myös palkittiin vuoden parhaana yksirunkoisena sporttipurtena (Performance Cruiser Monohull).
Avoveneissä valinnanvaraa pienistä suuriin
Moottoriveneissä pulpettiveneiden luokkaan tulevien uutuuksien skaala on tänä vuonna poikkeuksellisen laaja, sillä ensiesittelyjä on luvassa nelimetrisestä ja 20-hevosvoimaisesta alle kymppitonnin Terhistä yli 11-metriseen ja 1 200 hevosvoimaiseen Boston Whaleriin, jonka hinta lähestyy miljoonaa. Aloitetaan pienemmästä päästä.
Soutu- ja pienveneet sopivat hyvin sähköistymiseen, sillä pienet sähköperämoottorien käyttömukavuus ja -kokemus on bensaperämoottorivastineisiin nähden verraton. Suomen johtaviin pienvenevalmistajiin kuuluva Suvi-Veneet tuo mallivuodelle 2026 markkinoille kokonaisen eSuvi-sähköveneiden malliston.
Siihen kuuluu seitsemän eri mallia, jotka on varustettu saksalaisen Torqeedon sähköperämoottoreilla ja akuilla. Hinnat mallista riippuen noin 5 000–30 000 euroa, mutta valikoima painottuu hintahaitarin alkupääfän. Yllä kuvassa oleva sadevesityhjentyvä eSuvi 475 Travel XP on 8 350 euron hintainen paketti.
Terhi ensiesittelee messuilla kolme pulpettiveneuutuutta. Niistä pienin on jo alussa mainittu keskipulpetilla varustettu 400 CC. Sen parina tulee 20-hevosvoimainen Honda, pakettihinnaksi ilmoitetaan 8 990 euroa.
Suosittu Terhi 450 -sarja täydentyy TC-tuplapulpettiversiolla. Sille on helppo povata suosiota, sillä Terhi 450 on jo entuudestaan Suomen suosituimpia moottorivenemalleja ja erityisesti tuplapulpettiversiot ovat suomalaisten mieleen.
Terhi kolmikon suurin 480-sarjan keskipulpettiversio CC. Se on syntynyt etenkin Norjan markkinoiden toiveesta, mutta löytänee ottajia Suomestakin.
Suomessa myydyimmät Terhi 480 -versiot ovat BR ja Cabin, jotka ovat luonnollisesti myös messuilla nähtävillä. Suosittuun hieman alle viiden metrin kokoluokkaan messu-uutuuksista ajaa myös ruotsalainen Cremo 488 BR.
Se on monikäyttöinen ja siististi viimeistelty mökkivene, jonka pakettihinnat alkavat kilpailukykyisesti 50-hevosvoimaisella Mercurylla varustettuna vain hiukan päälle 20 000 eurosta.
Samaan kokoluokkaan ja suomalaisten bowrider-himoa hillitsemään on rakennettu myös norjalainen polyeteeniistä rotaatiovalumenetelmällä valmistettav Pioner 16 Explorer BR.
Suomen maahantuoja on yhdessä Pioner-jälleenmyyjien kanssa kalustanut kyseisestä Pioner-mallista BR-versioita, mutta nyt niitä saa myös tehdastekoisina. Hinnat alkavat noin 16 500 eurosta ilman moottoria, maksimiteho on 60 hevosvoimaa.
Keski-Suomessa valmistettavien Alutroll-täysalumiiniveneiden myynti on kehittynyt viime vuosian suotuisasti, kun etenkin kalastajat ovat löytäneet merkin pienemmän pään mallit. Messuilla ensiesittelyssä oleva 410 Snapper Pro on Alutrollin nelimetrisen suosikkimallin uudistettu, tehokkaampi ja vahvistettu versio, jonka saa joko peräpenkiltä ajettavana SC-sivupulpettiversiona tai keskipulpetilla ja erillisistuimella varustettuna CCF-mallina.
Moottorina on maksimissaan 40-hevosvoimainen Tohatsu, jolla varustettuna pakettihinnat kutittelevat 20 000 euron kulmia. Myös noin metriä suurempi 510 Megasnapper Pro uudistuu. Sen saa joko keskipulpetti (CC) tai tuplapulpettiversiona (DC) ja Yamahan 80-100-hevosvoimaisella koneella varustettuna. Pakettihinnat asettuvat 38–41 000 euroon.
Alutroll 510 Megasnapper Pron kanssa samassa kokoluokassa on ruotsalaisen Linderin puhtaasti heittokalastusveneeksi suunniteltu uutuusmalli, Arkip 510 Catch. Sen hinnat ilman moottoria alkavat 25 000 eurosta. Sopiva perämoottori on teholtaan 60–80 hevosvoimaa.
Viisimetristen kalaveneiden luokkaan ajaa myös Suomeen markkinoille messuilla palaava yhdysvaltalainen Crestliner, jolta nähdään messuilla 1650 Discovery Tiller ja alla olevan kuvan 1650 Hawk SE WT -mallit.
Linderin toinen uutuus on Arkip 570 -bowrider. Se sopii hyvin isompienkin vesistöjen monikäyttöiseksi yleis- ja yhteysveneeksi, ja ottaa paikkansa Linder-malliston huipulta. Ilman moottoria sen hinnat alkavat hieman reilusta 33 000 eurosta.
Alumiiniin uskoo myös rib-venemerkki Highfield. Sen uutuusmallina on messuilla ensiesittelyssä oleva, moneen menoon sopiva Sport 520. Sen syvä 24 asteen V-pohja on ennallaan, mutta muuten varustelua, viimeistelyä ja käyttömukavuutta on parannettu muun muassa päivitetyllä pulpetilla, parannelluilla istuinratkaisuilla sekä mukavalla EVA teak -turkkipinnoitteella. 80-hevosvoimaisella Mercurylla varustettuna hinnat alkavat 44 000 eurosta.
AMT virittää mallistoaan sporttisilla V Max Edition -erikoismalleilla, joissa mustilla kaiteilla ja näyttävillä kylkiteippauksilla ehostettujen venemallien parina on niihin sopivan ripauksen lisäpotkua tuova Yamaha V Max -moottori. 5,6-metrisessä 190 BR V Maxissa se on VF115 ja 6,4 metriä pitkässä 210 BR V Maxissa (alla) Euroopan markkinoilla ensi kertaa saatavilla oleva VF200 V6. Pakettihinnat ovat vastaavasti 43 500 ja 65 000 euroa.
AMT esittelee V Max -versiot myös keulakajuutallisista 210 DC ja 240 DC -malleista. 210 DC V Maxissa on sama 200+-hevosvoimainen moottori kuin BR-versiossa, 240 DC V Maxissa puolestaan sen yli 250-hevosvoimainen versio. V Max -varusteltujen DC-mallien hinnat ovat 68n 390 ja 86 255 euroa.
Nimbus Groupin omistukseen jäänyt Falcon-mallisto laajenee uusilla BRs 6 ja BRs 7 -versioilla.
Ne poikkeavat mallistossa jatkavista BR-malleista kulmasohvaratkaisulla, joka tekee BRs-versioista erityisen sopivia perhe- ja päiväretkiveneitä.
Hieman alle 6-metrisen BRs 6:n hinnat alkavat 115-hevosvoimaisella Mercurylla varustettuna 43 600 eurosta ja 150-hevosvoimaisella Mercurylla varustetun 6,5-metrisen BRs 7:n 56 600 eurosta.
Ukrainalainen Brig hallitsi ennen Venäjän hyökkäystä suvereenisti rib-veneiden markkinaa Suomessa, mutta sotavuodet ovat olleet Itä-Ukrainalaiselle Brigille haastavia. Toimintaa on kuitenkin pystytty jatkamaan, joskaan ei aivan entisessä laajuudessa, mutta tunenlin päässä näkyy ehkä valoa. Messuille Suomen ensiesittelyyn saadaan uudet Navigator 20 ja Navigator 22 -mallit, jälkimmäinen vieläpä kahtena kappaleena, T-topilla ja ilman.
Busterin mallivuoden 2026 uutuus on Magnum V Max. Se saa XL ja XXL V Maxien tavoin vakiomallia paremman varustelun ja sähäkämmän ulkonäön, jolle perusteita antaa Yamahan uusi 250-hevosvoimainen V Max SHO V6 -moottori. Näyttävän paketin hinta on 96 700 euroa.
Vauhtia seitsemän metrin kokoluokkaan tuo myös ruotsalainen Iron 707, joka esitellään ensimmäistä kertaa Suomessa T-Top-versiona. Moottoripartnerina on Mercury, jonka valikoimista 707:aan voi poimia V6- tai V8-vaihtoehdon (175–250 hv). Hinnat alkavat 80 000 eurosta.
Messujen ylellisin bowrider on yhdysvaltalaisen Sea Rayn ensimmöistä kertaa Suomessa nähtävä SDX 250. Se tuodaan messuilla 300-hevosvoimaisella Mercuryn V8:lla varustettuna perämoottoriversiona. Suurellekin päiväseurueelle mukavat oleskelutilat tarjoavan veneen hinnat alkavat alle 120 000 eurosta.
SDX 250 Outboardin rinnalla Sea Rayn osastolla esitellään myös pari pykälää pienempää ja 80 000 euron hintaluokassa liikkuvaa SPX 210:n sisäperämoottoriversiota. Sekin on Suomen ensi-illassa.
Silver on viimevuosina laajentanut ahkerasti täysalumiiniveneiden X-sarjaa, johon kuuluu ennestään versiot ja kokoluokat Hawk SCX ja BRX (5,7 m), Shark CCX ja BRX (6,1 m), Eagle BRX (6,4 m) sekä Seahawk CCX ja BRX (7,0 m). Tänä vuonna joukkoon liittyy messuilla maailman ensiesittelyssä oleva kahdeksan metriä ja 350-hevosvoimaisella Hondan V8-perämoottorilla 50 solmun kyytiin yltävä Condor CCX.
Venemessujen pulpettiveneissä ravintoketjun todellinen saalista on kuitenkin vielä paljon Condorin yläpuolella. Se on yhdysvaltalaisen legendan, Boston Whalerin avomeriveneilyyn tarkoitetun Outrage-mallisarjan järeämpää päätä oleva 360.
Jo pelkästään sen numeroarvot ovat hulppeita: pituus 11,12 m, leveys 3,43 m, paino 8 000 kg, polttoainesäiliö 1 570 l. Ja nyt puhutaan siis keskipulpettiveneestä, jonka moottoreina on kaksi Mercuryn 7,6-litraista ja 600-hevosvoimaista V12-perämoottoria. Hintalapunkin lukemaa voi kuvailla korkeaksi, se on 600 000 euron luokkaa. Toisaalta sillä saa varmasti vakuuttavan kalaveneen.
Retki- ja yhteysveneissä ratkaisuja kaikkiin keleihin
Venemessut on ainutlaatuinen ja oivallinen paikka vertailla veneitä keskenään, ja joskus siihen aukea tilaisuus jo pelkästään uusien tai uudistettujen mallien osalta. Hyvä esimerkki tästä on kahdeksanmetristen enemmän tai vähemmän ympärikuljettavien ja yleensä T-top-katoksella varustettavien daycruiserien luokka.
Luokan markkinajohtaja Suomessa on Nimbus T8, jota voi messuilla verrata kokonaan uuteen Nordkapp Enduro 830:een (alla), merkittävästi uudistuneeseen Saxdor 270 GTO:hon sekä parikoneasennuksen saaneeseen Quarken 27 T-Topiin. Best of Boats Awardilla marraskuussa palkittu Nordkapp erottuu nelikosta muita leveämpänä, millä on myönteinen vaikutus tiloihin.
Saxdor on kokenut runkomuutoksia, ja valmistuksessa on siirrytty alipainelaminointiin, minkä ansiosta paino on pudonnut. Muutokset ovat parantaneet ajettavuutta, suorituskykyä että taloudellisuutta, mahdollistaen yksimoottorivaihtoehtojen paluun valikoimiin. Tiloissa suurin muutos on entistä monimuotoisempi avotilan sohvaryhmä.
Quarken tuo puolestaan 27:n moottorivalikoimaan parikonevaihtoehdon kahden 150-hevosvoimaisen Yamahan muodossa. Nelikosta Nimbus T8:n hinnat alkavat 200-hevosvoimaisella Mercuryn V6:lla varustettuna noin 130 000, Saxdorin 105 000 (250 hv Mercury V8), Quarkenin 118 000 (300 hv Yamaha V6) ja muuta kolmikkoa hieman suuremman Nordkappin noin 160 000 eurosta (300 hv Mercury V8).
Vähän pienempiä uutuus-daycruisereita messuilla edustavat Suomen markkinoille palaavat Rydsin 650 VI ja 735 VI. Pienempi niistä ajaa suoraan Suomen suosituimpaan daycruiserien kokoluokkaan, ja vertautuen messuilla vaikkapa AMT 210 DC, Yamarin 63 DC ja 67 DC, Silver Tiger DC ja Viper DC sekä Flipper 650 DC -malleihin.
Yamahan moottoreilla varustettavien Ryds-mallien fundamentaalinen ero on koon lisäksi kuljettavuudessa: 650 on avattavan tuulilasin kautta läpikuljettava, 735 (alla) puolestaan ympärikuljettava. Ryds esittelee messuilla myös 490 Sport ja 630 Mid -pulpettiveneet.
Aina silloin tällöin Helsingin venemessut toimivat muidenkin kuin vain suomalaisvalmistajien uutuusmallien maailman ensiesittelyalustana. Puolalasien MS Boat lanseeraa Helsingissä markkinoille 7 Silentin, jonka kehitystyössä Suomen maahantuoja on ollut aktiivisesti mukana.
MS Boat 7 Silent on rungosta eristetyllä ohjaushytillä varustettu täysalumiininen yhteysvene, joka sopii Suomenkin olosuhteissa lähes ympärivuotiseen käyttöön. Paksun jään särkijästä siitäkään ei kuitenkaan ole. Rungosta erillisen hyttirakenteen etu on alhainen sisämelutaso, sillä runko- tai moottoriäänet eivät sisälle juurikaan kuuluu. Istumapaikkoja 7 Silentin läpikuljettavassa hytissä on jopa seitsemälle. Hinnat alkavat 225-hevosvoimaisella Yamahan V6-perämoottorilla varustettuna 100 000 eurosta. Haaste heitetään etenkin ruotsalaisten täysalumiinisten yhteysvenemerkkien suuntaan.
Ruotsalaismerkeistä Arronetin, Anytecin, Ockelbon ja Alukinin lisäksi Suomen markkinoille saapuu venemessuilla Lynxmar kahdeksan metrisellä C26-mallilla. Sen 175 000 euron pakettihinta pitää sisällään 300-hevosvoimasen Mercuryn ja poikkeuksellisen runsaan ja monipuolisen vakiovarustuksen.
Uudistunut Willy’s X8 on Lynxmarin kanssa samaa kokoluokkaa, mutta valmistettu lujitemuovista ja tyypiltään ympärikuljettava ohjaushyttivene. Sen keulakajuutassa on makuupaikat kahdelle ja ohjaushytissä matkustuspaikat viidelle. Willy’s X8:n hinnat asettuvat 200–300-hevosvoimaisella Yamahalla varustettuna kokoluokassa kilpailukykyisesti 100–130 000 euroon.
Helsingin venemessuille tulee myös joka vuosi tuoreeltaan esille venemalleja, joiden maailman ensiesittely tapahtuu vain viikkoja aiemmin Düsseldorfin venemessuilla. Tänä vuonna yksi niistä on Jarkko Jämsenin johtaman Navia-suunnittelutoimiston käsialaa oleva Wellcraft 28 Explorer. Se on sporttinen ja seikkailullinen ohjaushyttivene, jossa on myös mukavasti oleskeltavat ulkotilat. Sisätilaa on viidelle mitoitetussa ohjaushytissä ja parin hengen satunnaisen yöpymisen mahdollistavassa keulakajuutassa, joka päivisin toimii toilettina.
Vielä ”raffimpaa” henkeä ja vaihtoehtoisia runkomuotoja tarjoavat kotimaiset Max 68 Cabin S ja Silacraft Mursu 715 LC.
Niistä Max on etenkin yhteysvenekäyttöön omiaan oleva viiden hengen ohjaushytillä varustettu alumiinirakenteinen katamaraani, joka ei keliä säikähdä. Kahdella 115- tai 140-hevosvoimaisella Suzukilla varustetava 68 Cabin S on ominaisuuksiltaan selvästi kokoaan suurempi, ja haastaa alle 140 000 euron hinnallaan perinteiset yksirunkoiset ohjaushyttiveneet.
Paksusti umpilaminoitu Mursu on vielä Maxiakin karheampi lasikuidusta valmistettu käyttövene, jonka LC-versio on varustettu sivuseinättömällä avohytillä, johon on kalustettu neljän kuppipenkin ohjaamo ja matkustamo. Runko on yksiosainen mutta muodoltaan trimaraanimainen, mikä yhdessä 140-hevosvoimaisen Tohatsu-parin kanssa takaa runsaan kantavuuden ja riittävän suorituskyvyn tarvittaessa ripeäänkin siirtymiseen.
Laatukattaus suuria moottoriveneuutuuksia
Ainakin kansainvälisesti katsottuna venemessujen uutuusarvoltaan tämän vuoden merkittävimmät moottorivene on Axopar 38. Se seuraa, muttei ainakaan vielä korvaa, Axoparin supersuosittua 37:aa, joka lienee maailmanlaajuisesti kokoluokkansa myydyin venemalli, jota Axopar on valmistanut kymmenessä vuodessa ja kahdessa mallisukupolvessa jo yli 3 000 kappaletta.
Uusi 38 on selvästi 37:aa tilavampi, tehokkaampi ja vieläkin monipuolisemmin kustomoitavissa. Ensimmäisenä myyntiin saadaan messuilla Suomen ensiesittelyssä oleva 38 Cross Cabin -ohjaushyttiversio, joka on Suomessa myös myynnillisesti se tärkein. Myöhemmin tänä vuonna sarja täydentyy 38 Sun Top ja 38 Cross Top -avoversioilla.
Axopar 38 Cross Cabin on perusasussaan kookas yhteys- ja päivävene, jota voi lisävarustella ja -kalustella monipuolisesti mukavaa retki- ja matkailukäyttöä ajatellen. Modulaarinen suunnittelu ja rakenne mahdollistavat esimerkiksi erillisen toiletin, pentterin ja takakajuutan tai avattavien laitaterassien, keulakajuutan lokinsiipiovien tai erilaisten etuavotilan kalusteiden valitsemisen. Lähes 12 metriä pitkä Axopar 38 XC varustetaan kahdella Mercuryn 300-hevosvoimaisella V8- tain 350-hevosvoimaisella V10-perämoottorilla. Hinnat alkavat 290 000 eurosta.
Yamarin kuuluu Suomen suosituimpiin moottorvene merkkeihin. Sen uutta lippulaivaa on odoteltu jo vuoden päivät. Venemessuilla odotus päättyy, kun 10,4 metrin pituinen Yamarin Aura Cabin esitellään yleisölle ensimmäistä kertaa.
Aura Cabin on nykyaikainen ja monikäyttöinen hyttivene, joka sopii sekä yhteys-, retki- kuin matkaveneilyyn aikaisesta keväästä myöhäiseen syksyyyn. Veneessä on kaksi makuukajuuttaa, erillinen toiletti ja monikäyttöinen kansisalonki, josta panoraamatuulilasi ja lattiasta kattoon lasiset ja laajasti avautuvat sivu- ja takaseinät tekevät modernin avaran ja niin halutessa sulavasti ulkotiloihin yhdistyvän.
Auran moottoreina on kaksi 500–700-hevosvoiman yhteystehon tuottavaa Yamaha V6-perämoottoria. Hinnat alkavat noin 300 000 eurosta.
Auran kanssa samassa koko-, teho- ja hintaluokassa on Suomessa isojen moottoriveneiden markkinoita suvereenisti hallitsevan Targan 30.1 GT AD. Mallimerkinnän kirjaimet kertovat perämoottoreilla (2 x 300 tai 2 x 350 hv Mercury) ja takaovella varustetusta malliversiosta eli yhdistelmästä, jollaista T30.1-sarjassa ei aiemmin ole nähty. Targan hinnat alkavat 347 000 eurosta.
Samassa genressä Yamarin Auran ja Targa 30.1:n kanssa, mutta puoli kokoluokka ylempänä, liikkuu Quarken 35 Cabin Tourer, jonka takakajuuttaoptiolla varustettu versio on venemessuilla maailman ensiesittelyssä. Takahytti istuu Quarkeniin hyvin, ja tekee siitä suuremmallekin perheelle sopivan retki- ja matkaveneen. Moottoreina Quarken 35:ssa on kaksi 300- tai 350-hevosvoimaista Yamaa, ja takahytillä varustettuna hinnat alkavat noin 330 000 eurosta.
Aquador tuo venemessuille koko uuden sukupolven malliston, eli 250 HT:n, 300 HT:n ja ja viime vuoden uutuuksiin kuuluvan 400 HT:n. Keskimmäinen on kolmikosta vanhin, mutta venemessuilla se esitellään ensimmäistä kertaa Suomessa nähtävänä perämoottoriversiona. Moottoreina on kaksi Mercuryn 200-hevosvoimaista V6:sta, joilla varustettuna hinnat starttaavat 293 000 eurosta.
Matkaveneissä aivan oma lukunsa on Delphia D10 Sedan. Se ei edes yritä olla muuta kuin uppoumarunkoinen, asuttava lomavene, joka nykyisessä ”kiireellä mahdollisimman paljon elämyksiä päivässä” -illuusion perässä suhaamisessa on vain virkistävää. D10 on saatavilla sekä diesel- että täyssähköversiona ja muutamalla eri tilaratkaisulla. Messuvene on 110-hevovsoimaisella Yanmarilla varustettu dieselversio, mikä osaltaan pitää 230 000 euroon asettuvan alkaen hinnan kurissa. Hyvin varusteltu messuvene onkin sitten jo pyöreät 100 000 euroa kalliimpi, mutta silti rahalle tarjolle paljon venettä vastineeksi.
G Force on monelle vielä tuntemattomampi suomalainen venemerkki. Se valmistaa Vaasassa järeitä alumiinivene, jotka viimeistellään joko vaativaan ammattikäyttöön tai korkealuokkaiseen huviveneilyyn. Messuilla maailman ensiesittelyssä on malliston uusi lippulaiva, G Force 14 Cabin. Ennakkotiedot ovat vielä tarkoituksellisen tummanpuhuvan kuvan varassa.
Messujen suurimmat ja kalleimmat moottoriveneet ovat pituudeltaan 40–50-jalan ja hinnoiltaan miljoonan ja puolentoista välissä. Niistä pisin on 15,5 metrinen Nord Star 49+, jonka tilaratkaisua on uudistettu sekä ulko- että sisätilojen osalta. Nyt sekä perä- että keulakansilla on mukavat oleskelutilat, ja sisällä kompromissivapaa ja avaran tuntuinen kolmen makuukajuutan tilaratkaisu.
Sargon kolmen vuoden ikään ehtinyt lippulaiva 45 nähdään Vene 26 Båt -messuilla ensimmäistä kertaa Suomessa julkisesti, ja saman tien kaksi viikkoa sitten Düsseldorfissa ensiesiteltynä uutena Flybridge-versiona. 14,6 metrin pituinen Sargo 45 kannattaa messuilla ilman muuta verrata edellä mainitun Nord Starin ja niin ikään messuilla esiteltävän hiukan pienemmän Targa 41:n kanssa.
Ranskalaisen Prestigen ensimmäistä kertaa Suomessa nähtävä F4.3 on tiloiltaan Nord Starin, Sargon ja Targan kanssa samaa tai joiltakin osin jopa suurempaa kaliiberia. Sen suurin innovaatio on uudelleen järjestelty kansisalonki, jossa pentteri on perällä poikittain ja kulku ulos ja sisään tapahtuu takaoven sijaan molemmin puolin olevista sivuliukuovista.
Norjalainen Windy tuo venemessuille tuulahduksen Välimereltä ison ja ylellisen SR40-päiväjahdin muodossa. Messuilla nähtävä yksilö on samalla veistämön kynsiin sakka varusteltu ja hienosti viimeistelty 60-vuotisjuhlamalli.
Kaikkia viittä tässä manittu messujen suurinta uutuusvenettä yhdistää Volvo Pentan D6-dieselmoottorien pariasennus (Nord Starin saa myös kolmella) ja yli miljoonan euron hinta, mutta vetotapa vaihtelee. Prestigen 440-hevosvoimaiset versiot on yhdistetty V-vaihteen kautta akselivetoon. Nord Starissa, Targassa ja Windyssä on uusimmat 480-hevosvoimaiset versiot vetolaitteilla, ja Sargossa samat koneet on kiinni pohjan läpi asennetuissa IPS-vetolaitteissa. Prestigen hinta rikkoo miljoonan juuri ja juuri, kun taas Nord Starin, Sargon ja Windyn myyntihinnat huitelevat 1,5 miljoonan tuntumassa. Targa on siellä välissä.
